Ступичный подшипник

[Ramb]

[user]mikuta777@mail.ru[/user]
Просто не повезло... Бывает... А мне с немцами не везло... Так что вполне нормальная подвеска... Главное запчасти адекватных денег стоят

[serjio23]

Уважаемые! Подскажите кто знает. 51750-2B010 и 51750-3J000 взаимозаменяемы? Машина 10 го года. Ато цена за оригинал в экзисте с разницой в 500 руб. в пользу 51750-3J000.

[mikuta777@mail.ru]

Поменяли по горантии. Ждал правда 3 недели. звонил в магазин 4р стоит корея и5р япония. На гудящем ппроехал км 700 и все кусать начал(рассыпался) две недели стояла до замены. ладно 2 машины. а то так не очень удобно ждать 3 недели. А чениб по серьезнее сломается дак вообще не дождаться. зачем то если проще купить и без проблем. Просил какоениб авто в замену говорят что все заняты и в ближайшее время не будет. Все через ж... как то

[Vladimir1958]

Из моего опыта замен подшипников на разных авто как Российских так и забугорных, где по инструкции меняется подшипник вместе со ступицей такой:
1. Беру съмник и выдавливаю ступицу, вложив в шлицевое отверстие подходящую шайбу или болт (в некоторых случаях просто выбивал, но не рекомендую этого делать т.к. может вылесть с внутренней обоймой подш.)
2. Снимаем стопорное кольцо держащее подшипник.
3. Подходящей металической(круглой) болванкой при помощи кувалдочки (не вкоем случае не молотком т.к.сила удара мала) можно еще и маму пригласить, ступица краями ставится на что то металическое, швеллер, тиски, другая ступица большего размера, кусок трубы и т.д. Во всех случаях у меня получалось иногда быстро, а иногда приходилось возится долго, когда внутренности высыпались и приходилось воротком выдалбливать наружную обойму, саму обойму не выкидываем.
4.Разогреваем ступицу примерно до состояния отскакивания слюны (можно паяльной лампой или на комфорке ) ставим на ровную твердую поверхность (бетонный блок или металическая плита,( пень или деревянный брус не годятся), вкладываем новый подшипник и плоским металическим предметом (в разных случаях применялись флянец, токарный резец, металическая болванка, кусок толстого вала и т.д.), быстро забиваем подшипник заподлицо ступицы, затем также быстро старой выбитой наружной обоймой добиваем подшипник ниже канавки под стопорное кольцо, ставим стопорное кольцо. ВСЕ УДАРЫ НАНОСЯТСЯ ТОЛЬКО ПО НАРУЖНЕЙ ОБОЙМЕ!!
5. Задавливаем ступицу в внутреннюю обойму подшипника, я всякий раз применял разные способы : тисками, через шпильку, подходящим болтом и т.д. в некоторых случаях акуратно заколачивал, главное условие все делать в распор внутренней обоймы пожшипника.
Я прописал сам алгоритм действий. На своем сорике пока не менял 69 т.км.
Конечно проще купил в сборе узел и поставил. Но у меня принцип по жизни все делать (ЕСЛИ ТОЧНО УВЕРЕН ЧТО СМОГУ) своими руками.
Чуть не забыл, может пригодится кому, ВСЕ закрытые подшипники которые я менял перед установкой не важно на какой узел любой машины вскрываю тонким лезвием ножа или шилом только со стороны внутренней обоймы уплотнительную манжету и добавляю литол т.к. в любом купленном подшипнике его явно не достаточно. Таким же образом можно сделать попутную профилактику различным роликам, натяжителям и т.д. даже если уже засвистели 10-20, а иногда и больше т.км. гарантированно пройдут. Все что написал делал на протяжении последних 25 лет, на полуторадесятках различных авто, советских, немецких, российских, японских,корейских. ВСЕ!

[andrey27a]

Конечно проще купил в сборе узел и поставил. Но у меня принцип по жизни все делать (ЕСЛИ ТОЧНО УВЕРЕН ЧТО СМОГУ) своими руками.

Не получится в ступице нет отдельного подшипника, корпус ступицы и есть внешняя обойма подшипника, поэтому меняют целиком, как вариант хороший профи токарь протачивает гнездо под подшипник и проблем больше нет (вынул-заменил) на Укр.сайте опыт есть, вроде никто не жаловался, тут важна точность центровки проточки.

[Vladimir1958]

Андрей спасибо просвятили! Вот корейцы даже здесь намудрили, такого конструктива не видел ни разу. Но ничего страшного здесь нет, главное подобрать подшипник от любой другой машины аналогичного веса лучше не корейского производства с родным внутренним диаметром внутренней обоймы и проточить корпус по внешнему с обязательной проточкой под стопорное кольцо, купить на 3 рубля ведро подшипников и менять их каждые 100 000 км.

[Алексей Омск]

А что плохого? Поменял целиком и дальше. Что их на каждом ТО менять что ли. А 100000 т за сколько собрался наездить со своим ведром подшипников.

[Vladimir1958]

Ребята! у каждого человека свое отношение к жизни и к вещам которые в этой жизни происходят, но вот так я все вижу и делаю, даже гогда у меня были неприлично большие доходы я и ремонты дома делал сам и подшипники на своих четырех машинах менял не всборе с агрегатами. А сколько съэкономил, столько заработал.
Аксиома жизненная однако.

[denis_kharkov]

http://hyundai-club.com.ua/showthread.p ... 59&page=24 вот здесь Santa fe-шники перетачивают ступицу под закрытый подшипник DAC43820045 (Тойотовский), стопорное кольцо 90521-88001. Cтупицы у нас одинаковые.

[eric]

весной прошлого года на 70 тыс. поменял по гарантии задний правый, сейчас на 92 тыс. сзади опять гул(

[Виктор Ишимский]

Пишут $ 4.03-5 наверное не оригинал. http://russian.alibaba.com/product-gs/toyota-hub-bearing-bearing-supplier-dac43820045-501400821.html

[sam491]

Сегодня поменял по гарантии задний правый, пробег 97000км.

[mr_hood]

Сегодня съездил к ОД отказали в замене ступицы гарантия на нее до 100 000 пробега у меня 114. чтож буду менять сам. если надо могу сделать фотоотчет. перед этим узнал сколько стоит оригинал 3600руб.

[Николаевич]

mr_hood
Запасись сьемником,выходит она очень туго. Кстати я ставил неоригинал стоил он 2300 . производство Корея, тот же завод что выпускает оригинал, только без шильдика.

[mr_hood]

Николаевич
спасибо за совет