Пружины от Влада для Sorento XM

[Vladsprings]

Спустя 3 недели после установки появился металлический скрежет спереди справа при съезде с лежачего полицейского... Может я не правильно установил?

Вот яркий пример неправильной установки.
Пружина должна жестко фиксироваться.В этом случае ничего не натирает и никакие резинки не рвет.
Никакие трения, натирания недопустимы.
При перекашивании пружины она стремится занять свое положение, а так как вверху она прилегает на все 360 градусов, а снизу - всего на 180 , понятно, что сдвигаться будет нижний конец.
Угол наклона амортизационной стойки - 27 градусов. А пружина работает по вертикали.Положение опорных чашек крайне важно.

[ANVITOS]

Положение опорных чашек крайне важно.

Артур, опорные чашки на стойках закреплены жестко. При всем желании их положение не изменить. Извини, но иначе стойка просто не встанет

Добавлено через 1 минуту 33 секунды:

Угол наклона амортизационной стойки - 27 градусов.

Что-то многовато...

[Vladsprings]

Андрей, я говорю про верхнюю опорную чашку.У моих пружин количество витков разное со штатной пружиной,это соотношение не соответствует стоковым пружинам и многие ставят верхнюю чашку опоры по вмятинам от предыдущих пружин,тем самым изменяя градусы расположения верхней опоры и нижней. При изменении градусов наверху губится вся геометрия самой стойки. При развале на одной стороне возможно будет всё нормально ,но на другой стороне - будет засада.При установке моих пружин из верхней чашки надо вынуть резинку,поставить её по вмятинам от предыдущих стоковых пружин и сместить чашку верхней опоры по кляксе с нижним креплением стойки в кулак.
Если пружина установлена неправильно,с нарушением углов градусов низа и верха,при поджатии колеса под арку пружина стремится занять своё положение в стойке и начинает передвигаться в нижней опоре,тем самым разрушая низ опоры, или создаёт посторонние звуки при нагрузке-разгрузке.
Если изменить угол наклона на стоящей авто,то может быть большее или крайне низкое завышение по передку,в следствии чего будет невозможно сделать грамотный развал.
Про угол 27 градусов на стойке Макферсон где-то читал. Насчет угла у Нью надо бы уточнить, конечно.

[Виктор Ишимский]

я говорю про верхнюю опорную чашку.

Верхнии опорники у нас ровные, по барабану как встанут, вот низ при установке надо быть повнимательней особенно сзади.
На заду, можно неправильно поставить пружину, развернув, скажем на 180 гр.

[ANVITOS]

Верхнии опорники у нас ровные, по барабану как встанут

Тоже так считаю. И метки заводские стоят только для того, чтобы правильно посадить верхний опорник на шток аморта. На штоке есть сегментообразный спил, в опорнике - отверстие соответствующей формы, совмещаем метки, насаживаем и закручиваем гайку. Можно конечно закрутить и так... но даже несведующему будет понятно, что чего-то не так, и гайка до конца не закручивается...
После сборки шток наглухо закреплен в опорнике, а сам опорник, вместе с треугольником в котором шпильки, свободно вращается относительно стойки с пружиной. Каким образом мы закрепим треугольник со шпильками на кузове, метками к центру, или еще куда - совершенно без разницы

[weth]

[Вот яркий пример неправильной установки.

Очень громкое заявление!

Позволю себе высказать несколько слов в свою защиту...
1. При установке передних пружин очень трудно перепутать верх/низ пружины, т.к. верхняя часть пружины имеет значительно меньший диаметр. Попробовать поставить пружинку вверх ногами конечно, можно, но даже дураку станет понятно, что что-то здесь не так. С положением пружины разобрались...

2. На стойке есть чашка, куда должна вставятся пружина. Производитель позаботился о том, чтобы избежать не правильной установки и предусмотрел некий ограничитель. Именно от него и должен начинаться нижний виток пружины. Надеюсь, что это тоже правильные рассуждения...

3. Верхнию опору стойки, вместе с опорным подшипником также не возможно установить не правильно, т.к. на стойке есть срез. Установить то конечно можно, но как верное подметил Андрей(ANVITOS) гайка, фиксирующая опору не завернется. Ну да ладно, с этим тоже разобрались...

4. Осмелюсь предположить, что опорный подшипник вращается в плоскости перпендикулярной оси стойки. Вместе с опорным подшипником, также вращается уплотнительная резинка, в которую упирается верхняя часть пружины и глубоко до барабана, как стояла предыдущая пружина. Ничего не изменится, если провернется опорный подшипник или сместится резинка относительно подшипника.

При установке моих пружин из верхней чашки надо вынуть резинку,поставить её по вмятинам от предыдущих стоковых пружин

Даже в голову не пришло проделывать данную операцию - не вижу смысла. С верхней частью пружины тоже разобрались...

5. Устанавливаем стойку на автомобиль, убеждаясь, что метка на верхней опоре стойки направлена наружу автомобиля.

Все! Какой из этих пунктов неправильный?

А теперь, попытаюсь сформулировать причины натирания в моем случае, а их собственно 2:
1. Торчащий в сторону нижний виток
2. Высота стойки совпадающая с высотой разгруженной стойки - 280 мм.

Вы же не будете спорить о том, что нижний виток находится не в одной плоскости с верхним? Нижний виток занимает свое положение в чашке, только под нагрузкой, когда машина стоит на колесах. На разгруженной стойке пружина еле-еле держится, паразитную нагрузку-то убрали. Вот и получается, что при полностью вывешенном колесе, пружина упирается в нижнюю чашку стойки не половиной витка, а лишь маленькой частью, которая в придачу ко всему еще и торчит в сторону и никак не хочет попадать в паз предназначенный для пружины. При нагрузке этот торчащий виток, все-таки вдавливается в паз, а при разгрузке пытается от туда выскочить. Как-то так...

[Алексей Омск]

Если изменить угол наклона на стоящей авто,то может быть большее или крайне низкое завышение по передку,в следствии чего будет невозможно сделать грамотный развал.

Через две точки можно провести одну прямую Как вы можете поставить стойку криво? И сколько можно говорить на наших машинах развал дан конструкцией авто и регулировок НЕТ. Только схождение на передке.

[Bryton]

Только схождение на передке.

Подтверждаю! Убедился в этом при регулировке, после замены пружин!

[Romires]

3. Верхнию опору стойки, вместе с опорным подшипником также не возможно установить не правильно, т.к. на стойке есть срез. Установить то конечно можно, но как верное подметил Андрей(ANVITOS) гайка, фиксирующая опору не завернется.

На самом деле стойку можно собрать даже если не попасть в паз на опоре и гайка закрутится и зятянется, просто на штоке аммо меньше свободной резьбы останется. Если такую не правильно собранную стойку поставить на авто и проехаться, то потом разобрать ее будет сложно, т.к. опору заклинет на штоке аммо, так что будьте осторожны.

[Mitek]

Когда-то обещался Владу отписать о его пружинах... Отъездил на них с сентября 2012г.
По лифту: машина получилась неравномерно лифтована. Спереди 44,5см, сзади 49см. Выглядело не очень... Если нужны фотки, могу выложить.
По комфорту: на крупных кочках/ямках машина превратилась в телегу. Жёсткие пружины, особенно задние, больно долбили по попе на каждой более-менее крупной ямке и при съезде с ментов, в машине внутри всё начало греметь, так что тихое проезжание мелких неровностей уже не радовало.
Достало. Вчера поставил правильные H&R для бензина. Свои впечатления опишу в той ветке.
Без обид, Влад, описал свои сугубо личные ощущения от пружин.
Так что ежели кто хочет поэксперементировать с этими пружинами, могу подарить их.

[ANVITOS]

Mitek
Такая хрень из-за разницы высот. Тоже проходил это на себе. Сейчас делают зад на 46 см., с ними все в порядке, подвеска работает очень хорошо.

Добавлено через 8 минут 2 секунды:
Ну как хорошо? Как мы говорим "Упруго" и "Собрано" не гремит, не долбит, а насколько это хорошо вопрос сугубо индивидуальный...

[Vladsprings]

Чтобы получить кайф при езде на Соренто НЬЮ,наконец-то появились реальные аморты.
Передний картридж 8641-1504 подходит по гидравлике 135кгс/32кгс . При установке нужно ставить в 3/4 от максимальной жесткости .
Задние треки 8240-1215 - 190кгс/50кгс .
Ставить на 50% жесткости (напомню, у коней регулировка только на отбой).

Так что все вопросы по Нью решены.
Ставьте с нашими пружинами перед картридж 8641-1504, зад 8240-1215 - и будет вам бубль-гум.

Завтра уточню, что по цене получится с нашей Партнерской скидкой в Легранде.

[rotenflecke]

Ставьте с нашими пружинами перед картридж 8641-1504, зад 8240-1215 - и будет вам бубль-гум.

Завтра уточню, что по цене получится с нашей Партнерской скидкой в Легранде.

а в Московии ктото может такие собрать?

[Vladsprings]

Московский Легранд
Телефоны
(499) 158-01-21
(499) 158-92-91
(499) 158-62-56
График работы
ПН-ПТ 10.00 - 18.00
Координаты ООО «Легранд»
125080, Россия, Москва,
Ленинградское шоссе д.3/1
info@koni-rus.ru

[vladpm]

Посмотрел на сайте http://www.koni-rus.ru предложенные аморты, получается:
8240-1215 - предлагается как задние для Sorento 2002-2005 г.в.,
8641-1504 - предлагается как задний картридж в оригинальные аморты для Tucson 2004-2009 г.в., Sportage 2004-2010 г.в.

Соответственно, вопрос: они подходят 1 в 1 для Sorento New или что-то надо переделывать/допиливать ?