Тюнинг подвески Sorento XM

[Виктор Ишимский]

Большая жесткость лучшая управляемость.

Жёсткость от неё будет минимальная, за управляемость, добиваются за счёт более жёстких пружин и тугих аммортизаторов!

причем машины приходят с ними от туда, тоесть это не колхозный тюнинг.

Откуда оттуда, с конвеера?

[via]

За лонжероны не известно, потому что их на наших машинах НЕТУ!

Виктор я например понимаю, что на наших машинах нет рамы, но еще не придумали машин без лонжеронов так как они являются несущей частью кузова.Возможно вы просто допустили опечатку.

[Виктор Ишимский]

но еще не придумали машин без лонжеронов так как они являются несущей частью кузова.

Как известно, лонжерон является несущей частью рамы. Крепится к траверсам с помощью заклёпок, дабы придать эластичность раме.
На наших машинах посмотрев снизу кузова приварены рёбра жёсткости или поперечины у лонжеронов толщина метт. 6-8 мм, у рёбер мм 1,5.
Вот такая разница. Иван если не трудно покажи где они на наших машинах? Возможно они неполные, частичные спереди.

[via]

Виктор открываешь оригинальный каталог номер запчасти 646012P000 (левый лонжерон), 646022P000 (правый). По каталогу номер 64601 и 64602. Смотри мобис или exist

[Fighter]

Иван если не трудно покажи где они на наших машинах? Возможно они неполные, частичные спереди.

Cм. http://www.khapov.ru/?p=989

[Romires]

Некоторые машины действительно идут с конвейера с штатными распорками. Например Теана. Распорка штатно также шла на шестигоршковом Тушкане.
Управляемость действительно во многом зависит от пружин и аммортизаторов, но распорка тоже вносит свой довольно заметный вклад. При "пенсионерском" стиле езды конечно по барабану, но в критических ситуациях, например в крутом вираже машина ведет себя более предсказуемо, обратная связь на руле лучше, ощущение что едешь на грани фола наступает при более высокой скорости. Передняя часть авто становится более "собранной", это заметно на плохой дороге или прохождении лежачих полицаев.

[IvanDraga]

..........в официальном пресс-релизе нового Соренто прочел:
"Доработана структура передней подвеска, усилена задняя. Благодаря этому повышается комфорт при езде, устойчивость к вибрациям, улучшается поглощение неровной дороги..."
Видимо вслед за феноменом корейского экономического чуда мир заговорит о корейском чувстве юмора?
Братцы, все разговоры о том, что тамошние автомобилестроители искренне не понимают подвесочных пристрастий русских, - это не вымысел, а чистая правда!...........

За рулем №9 за этот год

[Romires]

Братцы, все разговоры о том, что тамошние автомобилестроители искренне не понимают подвесочных пристрастий русских, - это не вымысел, а чистая правда!...........

Я бы тоже не понял если был жил в Корее. Дороги хорошие, климат теплый...

[nikosan]

в обновленном Соренто другие подрамники и стоит штатно распорка.

[Vladsprings]

Забирал сегодня Райды для паджериков в Легранде на 8й Красноармейской (получили от них Партнерские цены). Общался с Дмитрием по нью. К сожалению, на такой маленький ход нет никаких вариантов. Но! В октябре ожидается приход первых Райдов на Спортики -Иксы35. А по переду пружины от дизельного Спортика и бензинового нью почти одинаковы ...

[ANVITOS]

А по переду пружины от дизельного Спортика и бензинового нью почти одинаковы ...

Артур, "почти" - это как, насколько?

[Vladsprings]

По высоте одинаковы, но когда первый раз пробовали поставить на дизельного спорта, соприкасались витки на кочках, поэтому геометрию поменяли.

[ANVITOS]

В октябре ожидается приход первых Райдов на Спортики -Иксы35.

По высоте одинаковы

Блин, в самом деле благая весть!!!
Артур, забрось нам если не трудно ссылочку, где спортисты эти вещи обсуждают, наверняка ведь и у них бываешь...

[Vladsprings]

Дак я только что там про это написал. Ещё никто не отозвался.

[vph]

А для дизелей? ANVITOS? Новую тему? Однако ж, подождем.