Жёсткая ли подвеска на Sorento XM

[Георгичь]

значит и под нагрузкой и временем их можно разжать!

у меня ничего не разжалось,стоят то новые и не штатные.

[Виктор Ишимский]

Заглавными, это "Крик души"?
По мере эксплуатации пружины приработаются (станут мягче). Меня работа пружин устраивает. По жёсткости получается ближе среднему.
За добинсон, неизвесно какие возьмёте Жёсткие, вытрясут душу! Мягкие, моск вынесут пробоями!
Подвеску малость доработать, всё будет хо ро шо.

[unit009]

да в точку игорь попал.машина 15000 ляма вылазиит крик души)))

[Just-a-Car]

На выходных перевозил груз 400 кг, почти макс. возможную нагрузку, машина осела весьма прилично, но после разгрузки всё пришло в состояние "как обычно"...изменений нет.

При этом давление в колесах 2.1, расход не увеличился, плавность прохода выбоин улушчишилась.

[igorsol]

По-моему rex66607 высказывал мнение что проблема жесткости нашей подвески в том, что движки не 3,5л... я тут подумал, что это действительно имеет место быть, когда сзади сидит 3 человека, задняя подвеска, по мне, начинает работать практически идеально... перед же прыгает и колбасится как козел... возможно все характеристики рассчитывались под тяжелый 3,5 V6??? именно поэтому настолько жесткие амортизаторы спереди стоят? дизель чуток помягче идет, но он чуть тяжелее 2,4 а 3,5 полагаю был бы возможно то что нужно... ведь не может так быть что под такие разные двигатели(посмотрите сколько свободного подкапотного пространства) ставятся одни и теже амортизаторы и пружины и при этом характеристики должны оставаться одинаковыми? просто корейцы недолго думая на машинку, рассчитанную в первую очередь на американский рынок и соотвественно 3,5л взяли да и воткнули 2,4... возможно 54650-2P650 это как раз доработанные аморты для 2,4???

Добавлено через 10 минут 41 секунду:
3,5 весит 1880кг, столько же сколько дизель а вот 2,4 1750кг... 130кг веса, создающее давление чисто на переднюю подвеску должны сказываться?

[Just-a-Car]

igorsol
Игорь, бензин весит 1795 кг, плюс водитель к примеру 80 кг. уже 1880. разницы нет.

[igorsol]

Игорь, бензин весит 1795 кг, плюс водитель к примеру 80 кг. уже 1880. разницы нет

1780 бензин весит на оф.сайте кмр, при этом дизель более чем на 100кг тяжелее. Водитель присутствует в любой машине:) тут мне еще кажется важно что все эти 116кг приходятся аккурат на подкапотое пространство, т.е. непосредственно оказывает давление на переднюю подвеску... в любом случае как факт нужно признать что при загрузке багажника килограммов на 300 машина едет гораздо мягче, ечли перед нагрузить думаю тоже было бы гораздо лучше...

[Mortalgun]

возможно 54650-2P650 это как раз доработанные аморты для 2,4???

Игорь, моя машинка выпуска март 2011 г.-разницы с тест-драйвовой по подвеске не ощутил, маркировку стоек я конечно не смотрел, но думаю, что у меня стоят Р650, так что может и была какая-нибудь доработка - не знаю, "пятая" точка это не почувствовала.

[igorsol]

Игорь, моя машинка выпуска март 2011 г.-разницы с тест-драйвовой по подвеске не ощутил, маркировку стоек я конечно не смотрел, но думаю, что у меня стоят Р650, так что может и была какая-нибудь доработка - не знаю, "пятая" точка это не почувствовала.

а что ты скажешь про плавность хода? ну вообще про жесткость... про прохождение стыков и неровностей? мне просто кажется что с новья все было нормально а сейчас малейшая кочка очень сильно в кузов отдает, едешь по дороге с новым асфальтом а ее колбасит как будто по ямам еду... я уж думал у меня какой-то жуткий баг, но вот покатавшись с одноклубниками понял, что есть варианты чуть ли не хуже чем у меня но есть и горааааздо лучше, от пробега, двигателя и даты выпуска это особо не зависит... хз что, пока грешу на то что аморты у кого то убились а у кого то нет...

[Виктор Ишимский]

возможно все характеристики рассчитывались под тяжелый 3,5 V6??? именно поэтому настолько жесткие амортизаторы спереди стоят? дизель чуток помягче идет, но он чуть тяжелее 2,4 а 3,5 полагаю был бы возможно то что нужно... ведь не может так быть что под такие разные двигатели(посмотрите сколько свободного подкапотного пространства) ставятся одни и теже амортизаторы и пружины и при этом характеристики должны оставаться одинаковыми?
3,5 весит 1880кг, столько же сколько дизель а вот 2,4 1750кг... 130кг веса, создающее давление чисто на переднюю подвеску должны сказываться?

По идее под каждый вес машины, свои пружины. Не зря они маркируются цветными точками.
На моих пружинах маркировка такова; верхняя-желтая, левая-белая, правая-розовая. У кого какие цвета? Также на дизелях?

[Владимирыч]

перед же прыгает и колбасится как козел... возможно все характеристики рассчитывались под тяжелый 3,5 V6??? именно поэтому настолько жесткие амортизаторы спереди стоят? дизель чуток помягче идет, но он чуть тяжелее 2,4 а 3,5 полагаю был бы возможно то что нужно... ведь не может так быть что под такие разные двигатели(посмотрите сколько свободного подкапотного пространства) ставятся одни и теже амортизаторы и пружины и при этом характеристики должны оставаться одинаковыми? просто корейцы недолго думая на машинку, рассчитанную в первую очередь на американский рынок и соотвественно 3,5л взяли да и воткнули 2,4... возможно 54650-2P650 это как раз доработанные аморты для 2,4???

+1 Вот, вчера вез пассажира на переднем, весом 125 кг, плюс я 100, передняя подвеска стала работать как положено, по ямкам - только шлепки шин!

[lexalexa]

мои наблюдения:

1. вез 2-х пассажиров, плюс 2 чемодана и сумки в багажнике - подвеска стала мягкой, плавно проходила неровности.

2. машина загружена полностью - 4 пассажира (т.е. 5 человек в салоне), багажник забит сумками (вес средний). Подвеска опять жесткая, как на пустой машине...

...мистика ...

З.Ы. на самом деле к подвеске привык - уже не напрягает, а может и "разносилась" мальца.

[Mortalgun]

а что ты скажешь про плавность хода? ну вообще про жесткость... про прохождение стыков и неровностей? мне просто кажется что с новья все было нормально а сейчас малейшая кочка очень сильно в кузов отдает, едешь по дороге с новым асфальтом а ее колбасит как будто по ямам еду... я уж думал у меня какой-то жуткий баг, но вот покатавшись с одноклубниками понял, что есть варианты чуть ли не хуже чем у меня но есть и горааааздо лучше, от пробега, двигателя и даты выпуска это особо не зависит... хз что, пока грешу на то что аморты у кого то убились а у кого то нет...

По новому асфальту плывет, как корабль, только шум шин слышно, стыки проходит только со шлепаньем от шин, единственно на гребенке амморты не справляются со сжатием, слышится глухое буханье где-то посередине (причем только когда попадаешь правой стороной), с левой стороны-тишина. Ездил по гравийке-все в порядке, подвеска справлялась идеально. Вообще, я сравнил бы подвеску с опелевской Астрой (был у меня Астра седан последней модели), только на гребенке такого буханья не было, да она прыгала и "козлила", но без посторонних звуков.

[GENACC]

А я после Хорька не мог привыкнуть к ТАКОЙ ЖЁСТКОЙ подвеске...
Пока не спустил давление до 2.1 и всё более менее нормально и комфортно стало.. КУДА ТАМ НА ТАКОЙ хреновой резине (Летняя корейская, как дерево!) качать 2.6-2-9!!!
Вообще нужно подобрать резину на 70, будет ещё мягче..
Привыкаю потихоньку..Но думаю зимой в -35 будет ЖЕСТЬ!

[birul73]

По новому асфальту плывет, как корабль, только шум шин слышно

Съездил давеча до Минска, похоже дело не в подвеске а в Российских дорогах... Разрешённая скорость 120 км/ч, за 300 км пути отдал 40 рублей, ни одного поста, ни одной засады...