Передние амортизаторы

[Виктор Ишимский]

прошел ТО-45 000. На замену приговорили правый аммортизатор. Ждать 1-2 недели. Меняют только потекший! На мое возражение, что ставить новые надо в паре - отправили в "сад" (((. ОД-АВРОРА, Салова-56, СПБ.

Требуй оба, пробег то приличный!

[vvs106]

Неделю назад делал ТО-4. Передний левый аммортизатор потек. Заменят по гарантии, ждать 3 недели.

[Димсиль]

Люди, я вот нашел такие газомаслянные амортизаторы, которые exist.ru заявляет как аналоги для наших машин. Ценна просто смешная, но они газомаслянные!!! Есть у кого-нибуть мнения по этому поводу?!
Фирма Besf1ts номера SF2063 и SF2062. В одной из веток форума я нашел что про них пишут, но и все, мнений, отзывов нет!!!

[lex25]

мнений, отзывов нет

их недавно делать стали, народ еще не распробовал

[Вараха]

Хреновые стойки. Через 20000 км поменял. В сервисе сказали - слабое место!

[Vladsprings]

А как они были на сжать-разжать - не помнишь? Тяжелее, чем штатные?
Убиться могли из-за слабых пружин. А если они сжимаются легко, а вытягиваются обратно тяжело - вот это самый и есть бубль-гум!!!

[ANVITOS]

А если они сжимаются легко, а вытягиваются обратно тяжело - вот это самый и есть бубль-гум!!!

Ну "туда" - понятно, мы их толкаем сами. А "обратно" шток аморта толкает гидравлика... И как в этом случае оценить силу разжатия?
То есть у нас все наоборот. Сжать руками тяжело, а вытягивать вообще не нужно - шток вылазит сам...
Артур, я ничего не понял
Может я как-то не так сжимаю...

[Vladsprings]

Андрей! Я уже писал неоднократно,видимо тебе не попалось на глаза....
То, что сжимается как ты описал - это газомаслянные, или газовые, или с подпором,или двустороннего действия.Это хорошо для управляемости, ну и они чутка приподнимают машинку. Но они оч. жесткие, на кочках не дают колесу резко поджаться и передают удар с колеса в кузов.
Наши пружины поддерживать не надо. Нужно, чтобы амортик свободно сжимался, давая колесу поджаться на кочке, и тяжело разжимался, чтобы не было отбоя. Такие аморты называются одностороннего действия - пример - Кони хэви трек РЭЙД. Если бы такие можно было приобрести на Нью - вопросов бы давно ни у кого не было...
Ну хотя бы чтобы просто двусторонние, но с тугой гидравликой... Вот хорошо, что билштайн появился.
Если эти БЭСФТы туже штатных - стоит пробовать.

[ANVITOS]

Vladsprings
Спасибо Артур. И за терпение тоже... (за это воздается)

[Vladsprings]

-Доброй охоты всем нам!!!

[Виктор Ишимский]

[ Сжать руками тяжело, а вытягивать вообще не нужно - шток вылазит сам...

Нужно подметить; поднимается шток довольно "бодренько", на маслянных поднимаешь медленно и туго.

[Vladsprings]

Газомасленные амортики двухстороннего действия (самые тугие-Кони хэви трек) давятся трудно и разжимаются так же.Они хорошо под штатные пружины,так как при ударе в колесо они растягивают время доставания рычага или моста до отбойника ,тем самым предотвращая пробоя подвески.
Силовые характеристики нашенских пружин рассчитаны так,чтобы максимально разгрузить гидравлику амортиков и максимально убрать паразитную установочную нагрузку,которая возникает при сжатии пружины в посадочные места при распущенном амортике.В итоге эта нагрузка практически сводится к нулю,достигая почти идеала, -пружина держит авто на заданной высоте,а амортик занимается гашением.В связи с этим создаётся пружина с нелинейным сопротивлением на сжатие и наши пружинки имеют высоту намного меньше,чем стоковые, ставить их можно практически без стяжек в стойки. Самое идеальное по амортикам,с которыми наши пружинки дружат, это или стоковые ,или кони хеви трек РЕЙД. Рейды -они одностороннего действия,у них слабое сапротивление на входе,а на выходе очень тугое.При резком ударе в колесо,миллисекунды и силой в 2-5 тонн,колесо должно максимально поджаться под кузов (поглотить удар),не передавая при этом этот удар через шток аморта в кузов.Это получается самая комфортная езда на всех режимах,особенно по гребёнке.На двусторонних такого не будет,ибо при резком ударе на кочке колесо не успеет поджаться под кузов,так как гидравлика помешает уйти штоку в тело аморта и через шток аморта все эти удары будут передаваться в кузов , эффект "телеги",-такое обычно при движении на скорости по гребёнке. Колёса теряют опору с поверхностью,и как правило начинается перестановка задка или передка и великая тряска в салоне.
Поэтому с нашими пружинами самое лучшее по амортикам это либо сток, но потуже,либо КОНИ ХЕВИ ТРЕК РЕЙД.Ну если есть кто из сторонних производителей,то максимально ближе к односторонним действия.

[lex25]

КОНИ ХЕВИ ТРЕК РЕЙД

толку то, пока для нью только бильштайн стойки делает

[Влад пружины]

Остальные не связываются, потому что боятся что на слабых пружинах стойки быстро убьются-машина то тяжелая...

[birul73]

Так они бы могли комплектами штамповать, плюс опорники не пластмассовые