Жёсткая ли подвеска на Sorento XM

[Георгичь]

Duzer
Вадим,а тя что скажешь по этому поводу?

[Kin-dza-dza]

При таком лифтинге изменяется диапазон работы аммортизаторов и есть риск вырвать их штоки, сайленты требуют обязательной перетяжки, т.к. при лифтинге они перекашиваются, кардан и ШРУС-ы работают в другом диапазоне углов, что может привести к более быстрому их износу, а кардан еще к дисбалансу...

ребят, тут все так технически продвнуты ? я один с бухгалтерским образованием ?

[Romires]

убедительно,но что делать, старые просевшие обратно ставить?

Не надо старые. Есть другие варианты пружин, на том же doctc.com варианта наверное три-четыре. Можно колойверы поставить и регулировать высоту пружины по мере их просадки. На первый Соренто здесь на форуме покупали заказные пружины, наверняка тот же мастер может сделать их и для XM. С отрезанием витка не получится скорее всего, пружина не будет полностью прилегать к опоре и резиновый изолятор рвать.

[Георгичь]

Озадачил,а что делать, эти то никто обратно не примет.

[lex25]

а по моему обрезание одного витка это вариант, т.к. одна часть пружины не заужена и диаметр и расстояние между витками одинаково

[Romires]

а по моему обрезание одного витка это вариант, т.к. одна часть пружины не заужена и диаметр и расстояние между витками одинаково

Внизу заужено примерно с 145 до 120 мм, вверху последний виток имеет малый шаг. Если отпилить один виток, то боюсь пружина будет плохо прилегать к опоре. Нужно конкретно смотреть по месту.

[Георгичь]

Пока парится наверно не буду,т.к. на самом деле машина висит по сравнении с новой не на много выше 2.5-3 см,покатаюсь пружины однозначно подсядут,а там видно будет,что с ними делать,если бы я задрал на 6- 7 см. то тогда да.Нагонять на себя тоску не собираюсь,что будет то будет,причом машина стала комфортней по езде.

[Romires]

причом машина стала комфортней по езде.

Понятное дело, до отбойника если и пробивает то редко.

[Виктор Ишимский]

покатаюсь пружины однозначно подсядут,а там видно будет,что с ними делать,если бы я задрал на 6- 7 см.

Правильно мыслишь, и делаешь! Каждую 1000 км пробега замеряй усадку, усадку они обязательно дадут.
Зато потом не какого парилова с усадкой, и не такой большой лифт.

[innowi]

Нагонять на себя тоску не собираюсь,что будет то будет,причом машина стала комфортней по езде.

Мешок песка в багажник пробег 500км и все восстановиться, до правильного уровня. Спереди ничего не надо делать двигун дизельный тяжелее бензина и так просядут, просто поаккуратней преодолевай препятствия, не раскачивай автомобиль и не скачи по кочкам и ямам и все будет хорошо! Никого не слушай, просто ездь поаккуратней и все!

[birul73]

сайленты требуют обязательной перетяжки

А замена рычагов происходит в вывешаном состоянии, в таком случае сайлентблоки изначально работают перекрученными. А при увеличении высоты пружин (установки проставок) получается что сайлентблоки принимают близкое к первичному положение. Так что людей не надо пугать. Проверить сход-развал нужно, согласен, по ШРУСам и кардану не уверен, время покажет, но думаю что пару см не критично.

[Георгичь]

Мешок песка в багажник пробег 500км

Вань,дерьмом загрузился,пружины зверь просели мало,но так поезжу однозначно присядут.

[Romires]

А замена рычагов происходит в вывешаном состоянии, в таком случае сайлентблоки изначально работают перекрученными. А при увеличении высоты пружин (установки проставок) получается что сайлентблоки принимают близкое к первичному положение. Так что людей не надо пугать.

Не собирался никого пугать. Каждый решает сам. Хотя чтобы Вы поверили, надо было бы вывесить фото убитых от лифтинга сайлентов.

[регион 63]

надо было бы вывесить фото убитых от лифтинга сайлентов

А что, есть уверенность, что убиты они именно лифтингом? Может, просто затянули их с вывешенной подвеской при замене пружин?
Вообще, чтобы порвать сайлент, нужно чтобы угол его скручивания при работе подвески превысил определенное значение, когда упругая деформация резины сайлента сменяется разрывом, но если мы говорим о лифте пружинами, то ход рычагов (крайние положения) остается прежним и углы работы сайлентов, соответственно, тоже. Да, при прямолинейном движении резина будет работать с определенным преднатягом, но при 2-3 см лифта (около 5 градусов на сайленте) этот преднатяг вряд ли как-то повлияет на её ресурс, она постоянно работает на скручивание в гораздо больших пределах. Ездят же на просевших на те же 2-3 см пружинах и ничего, не накрываются сайленты. Так что, можно перезатянуть их, а можно и так оставить - некритично. Другое дело, если поставил проставки под стойки.

ЗЫ. Тысяч сорок проехал на пружинах от Николая (завышенных) - никаких проблем с сайлентами.

[urisan]

При таком лифтинге изменяется диапазон работы аммортизаторов и есть риск вырвать их штоки, сайленты требуют обязательной перетяжки, т.к. при лифтинге они перекашиваются, кардан и ШРУС-ы работают в другом диапазоне углов, что может привести к более быстрому их износу, а кардан еще к дисбалансу. Элементы подвески производителем не от балды выбираются.

Что за страсти? Ничего это не будет. Речь про лифт 3.5 см, а не 7-10.