Жёсткая ли подвеска на Sorento XM

[Romires]

Во первых удовольствие не из дешовых, бюджет порядка 55000 деревянных

Для пневмы одной оси цена вполне, я бы сказал не очень дорого.

А разместилось все это добро в багажном отсеке

В подкапотном пространстве не нашлось места? Как-то обидно съедать место в багажнике и слушать шум компрессора. Как часто включается компрессор?

Чьи пмевмоподушки поставили? Где разместили манометр и управление? Какую гарантию на систему дает Air Ride?

[Demid]

Вот фотка после сборки, тут подвеска в самом нижнем положении

Звиняюсь за серость, но не могу представить - как можно опустить зад до такого уровня?
Там что пружин вообще нет, или какие другие поставили?

[Romires]

Вместо пружин стоят пневмоподушки, когда давление в них спущено - зад опускается до отбойников.

[Roman75]

Доброго вечера всем. Завалили вопросами, понимаю, отвечаю по порядку и постепенно. Разместить в подкапотном пространстве не получалось из-за банального отсутствия места, это во первых, потом свели к минимуму длину трубок, т.е. все предельно близко. Управление с манометром расположилось не совсем удобно для наблюдаемости, зато с минимальным вмешательством, первое время было не удобно, сейчас привык. Компрессор включается в зависимости от интенсивности использования и наличия протечек в системе. У меня, если не пользуюсь подкачкой, включается 1 раз в неделю примерно. Слышно его но не так критично, сделаю короб с шумкой и вообще не слышно будет. На счет того, что место в багажнике занимает, я Вас всех уверяю, что объем который занимает сей дивайс очень небольшой ( пока нет времени сделать фото) и учитывая что багажник у нас совсем уж не маленький, так что не жалко совсем занимаемого места. Сегодня сфоткал машину в двух режимах подвески и величиной давления в системе. Максимальное давление соответствует производительности компрессора, это 10 кило, от среднего положения до максимального примерно 6 см, я считаю отличный результат, уже опробовано на высоких бордюрах, подкачал и заехал кормой.... Про гарантию забыл сказать, гарантия всего год на все элементы, я уже писал, что собираюсь на ТО подвески к ребятам съездить, будем продлевать гарантию до следующего ТО.

Добавлено через 6 минут 38 секунд:
Как я смею предположить, что еще никто не ставил новый Сорик на пневмо..., боязнь потерять гарантию и все такое. Забейте на гарантию, нечему там ломаться. А то, что вы получаете в итоге, это комфорт и кучу приятных очучений... Вот еще передок переведу на пневмо, совсем все здорово будет. Уже есть комплект, поеду примерять.

Добавлено через 9 минут 4 секунды:
Еще что забыл написать. При езде на неприличных скоростях (140-180 км/час) опускаешь корму и прижимаешься к дороге, как все догадываетесь центр тяжести смещается ближе к дороге и машина становится устойчивей, позволяя немного по хулиганить. Прошу эксперименты не ставить....

[Romires]

Roman75, мегареспект Вам за пневмотюнинг. Я бы поставил блок управления с электронным манометром, например в бардачек, было бы несколько эстетичнее, но дороже. Думаю опускание кормы на трассе ниже нормы не есть гуд - уходит сход-развал.

[DUZER]

нечему там ломаться

Я бы так не говорил, имел трёх летний опыт вожденя пневмы (ауди алроад), правдо вклим условия разные у нас еле отделался от воздуха, и теперь меня ничем не уговориш пневму ставить, когда на трассе подушка выстрелит поймёш

[Roman75]

когда на трассе подушка выстрелит поймёш

Я имел ввиду не сами подушки, а подвеску в целом. А то, что они неплохо лопаются это мне известно. Для этого и надо регулярно обслуживать подвеску.

[DUZER]

Как бы согласен с тобой, комфорт это да есть но и всё пожалуй, цены на ремонт и обслуживание (а оно должно быть регулярным) весь позитив седают. Мою злосчастную ауди тесть мой (новый владелец ) сейчас уже как полгода переводит на пружины пока не совсем удачно но исключил пневму вот только чёто клиренс маловат стал, ну это я о своём уже...

[Romires]

Мою злосчастную ауди тесть мой (новый владелец ) сейчас уже как полгода переводит на пружины пока не совсем удачно

На алроад как правило подушка накрывается из-за абразивного износа в месте складок, это известная болячка. Для них, на сколько помню, были еще защищенные подушки в специальном стакане, там ресурс раза в два выше. На Соренте стоят подушки другой конструкции, но правда странение резины все равно ни кто не отменял.

[Farit]

Проехался сегодня по знакомой дороге на MMC L200 на разной скорости, от 50 до 100 км/ч, после Соренто подвеска более мягкая, вообще ничего не бренчит , стыки асфальтные слышно, но не так болезненно. Только раскачивает немного лишнего. Я в шоке.

[St.Paul]

у меня тоже ничего не бренчит

[Лео]

Проехался сегодня по знакомой дороге на MMC L200

Сравнение не корректное. т.к. на L200 сзади стоят рессоры

[Farit]

Очень даже корректное Сижу за рулем, слушаю ушами и т.д.

[St.Paul]

правильно тебе говорят некорректное. разная конструкция подвески.

ребят. вот в конце концов давайте по чесноку разберем ситуацию. многие прежде чем оплатить и забрать автомобиль успели потестить его. кто-то почитал форум и отзывы о жесткости и пробоях (точнее говоря это не пробои, а невозможность моментального демпфирования амортизатора, поскольку они реально жесткие на сжатие). ВЫ ВСЕ ПРЕКРАСНО понимали и давали себе отчет в том какой автомобиль вы приобретаете. если не знали и покупали по картинке, ну тут уже ваш косяк и на мой взгляд вы должны просто молчать, а не ругать инженеров, что они сделали автомобиль не под вас).

я прежде чем купить авто потестил бензиновую версию. на тесте я помню не было такх проблем ни с пробоями, ни с чрезмерной жесткостью, хотя я соглашусь, что трещины в асфальте отрабатывает довольно громко. но я знал на что шел.

зы. мое мнение. можно попробовать сменить подвеску след. образом: пружины сделать более упругими для поддержания автомобиля на необходимом уровне, амортизаторы брать двухконтурные с более мягким демпфированием удара. единственно я не могу сказать как более упругие амортизаторы отразятся на высоте кормы и углах развал-схождения. выводы сделаны на основании наблюдений. при ударе в яму колесо отдает в кузов часть энергии удара, это говорит о том, что амортизатор слишком жесткий, но при вертикальном раскачивании на неровностях автомобиль реально бросает вниз вверх, что в свою очередь говорит о слабине в пружинах (пружины недостаточно упругие на такую массу)

[Farit]

Машиной доволен! Радость от вождения присутствует! Рекомендую к приобретению. Паджерик не взял. С подвеской у Соренто все в порядке. На 140 как по рельсам. Перед покупкой тестил Х-Трейл, Аутландер, Санту, Падж спорт. При всех достоинствах указанных авто и особенностях подвески, Соренто - интересней и ДЕШЕВЛЕ. Ничего дорабатывать не стал бы, даже шумка нормальная. Прошлый авто - Туссан.