Тюнинг подвески Sorento XM

[IvanDraga]

Почему же нет решения, простейшее - это Бильштайн по кругу на стоковые пружины. Люди ездят, довольны.

"Довольны" и "решение удовлетворяющее многих и подходящее для различных дорог" вещи совершенно разные.

[Алексей Омск]

ты разве на перед бильштайн не поставил?

Нет Виктор я не ставил и не хочу их.

[ANVITOS]

Есть ли окончательно верное решение(универсальное) по улучшению подвески

дмитрий а
Нет, такого решения нет...

Добавлено через 36 минут 16 секунд:
Так как мохаводы в своем клубе оформили итоги решения проблемы, мы к сожалению не можем http://club.mohavod.ru/viewtopic.php?f=13&t=4967
Полный исчерпывающий ответ на все вопросы. Молодцы!

[дмитрий а]

Нет, такого решения нет...

поставлю вопрос по другому-Вы что сделали с подвеской?
улучшить можно? скажем езда по гусеничным следам(после уборки снега) не будет вызывать зубную боль?

Добавлено через 1 минуту 17 секунд:

Так как мохаводы в своем клубе оформили итоги решения проблемы, мы к сожалению не можем

вотте на.а я подумывал о ней! Нашим бибикам так незя?

[Makarov33]

вот так решение от Махаве
Шесть разных вариантов, мы так тоже можем:
1. полный сток (ничего не делаем)
2. пружины H&R и стоковые амо по кругу - лифт 2,5 см, собранность подвески, уход от пробоев, но жестковато.
3. пружины H&R и амо КОНИ, с доработкой по подвеске - расточка задних крепежей с 14 до 16, катриджи на передние амо. Эффект (по отзывам): тоже что и п.2 плюс более комфортно, но не на 100% (поправит Алексей Омск, если что не так)
4. пружины Влад и стоковые амо, нет лифта, более комфортная езда по небольшим неровностям (гребенка), менее комфортно на ухабах и глубоких ямах. Можно наверно поэкспериментировать с разными амо:кони, каяба или еще что.
5. стоковые пружины и амо Бильштайн, комфортность подвески улучшается за счет слабых пружин и жестких амо. На мой взгляд, хилые пружины быстрее угробят бильштайн.
6. продать машину

Что то типа как на мохаве форуме. И это решение ?

[ANVITOS]

Нашим бибикам так незя?

Увы нет. Другая конструкция подвески.

Вы что сделали с подвеской?

Я сторонник несколько других взглядов, чем большинство выступающих здесь. Считаю, что замена пружин необходима, иначе стоковые через некоторое время просядут и начнут убивать аморты, но сама по себе замена ничего толком не меняет. Альтернативные пружины на наше авто жесткие. Да, пропадут частые пробои, работа подвески станет "собранной" и "упругой", все это хорошо, но это не есть повышение комфорта, к тому же, убежден, что езда по плохим дорогам на жесткой подвеске ведет к снижению срока службы других элементов подвески (опорных подшипников, шаровых и проч.) Тому есть много примеров.
Менять нужно вместе, пружины с амортами. Но здесь проблема опять. Все что предлагается в качестве альтернативы (Бильштайн, Koni Heavy Track) это все тугие газомасленные амы, двухстороннего действия (туго и на вход и на выход). Штатные такие же.
Менять тугие двухсторонние амы, на более тугие... Ну это извините, те же яйца или те же грабли. Коллеги, не пинайте сильно, но это так...
Здесь нужен амортизатор, мягкий на входе, который не будет мешать пружине гасить удар, не будет передавать его на кузов, и тугой на выходе, чтобы эффективно гасить колебания пружины. Только тогда будет какое-то повышение комфорта. Но здесь сразу вылазят повышенные требования к пружинам. Пружины должны самостоятельно держать авто. Штатные не удержат, будет "неваляшка".
С этой задачей нормально справляются пружины Влада, они именно так и расчитаны, пробовал лично, как они работают с полностью вытекшими амортами, устойчивость и управляемость лучше чем стоковых, глотают ямки, в пределах хода подвески, но естественно машина без амортов скачет как мячик.
С амортами сложнее, с такими характеристиками для нашей машины ничего нет, ни Koni Raid, ни "черного" Бильштайна Оригинал.
Поэтому я раздобыл второй комплект стоковых убитых амортов и отправил их мастеру на переделку, тому который хорошо знает пружины Влада и делает под них правильные аморты. Жду...
На мой взгляд это нормальный путь и сохранения устойчивости с управляемостью и существенного повышения комфорта.
Именно так работает подвеска на Мерине S500 W140, только у него пружины не прогрессией как у Влада, а с переменным сечением прутка, но смысл тот же, нижние витки мягкие, средние, чуть жестче, верхние жесткие, амы - "черный" Бильштайн. В комплексе подвеска работает просто замечательно, при таких же коротких ходах.
Имею свой опыт на джиперском "Патриоте", пружины Влада с односторонними амортами (Koni Raid). Тоже работает замечательно...
Теперь очередь Сорика.
Прошу коллег строго не судить, но таков мой путь...
По результатам естественно отпишусь

Добавлено через 2 минуты 4 секунды:

Что то типа как на мохаве форуме. И это решение ?

В том то и дело, что нет.
Кроме п.6, ни одного эффективного варианта (ИМХО)

[дмитрий а]

Makarov33
Вы смотрю сделали подвеску,можно поподробнее,что почем,и самое главное-каков эффект,пжл!

Добавлено через 1 минуту 24 секунды:
ANVITOS
Спасибо вам огромное за развернутый ответ,но решение ваше для меня слишком сложное

[Makarov33]

дмитрий а
я сделал по п.2 - поставил пружины H&R на стоковые амо. Как уже описывал, подвеска заработала "собраннее", не так жестко отдается в кузов, нет пробоев, нет раскачки. Сначала вообще офигевал, думал что достиг своего уровня комфорта, но потом захотелось большего комфорта (как всегда быает). Следующим этапом хочу поменять амо, больше склоняюсь к КОНИ, но пока не окончательно. Еще хочу посмотреть на сколько хватит стоковых амо, дабы проверить высказанную гипотезу (где то в ветке про пружины), что пружины H&R с лифтом 25 мм очень быстро угробят стоковые амо.
Да, еще из плюсов это лифт 25 мм, очень заметно сказалось на проходимости (например по глубоким снежным колеям).
Из минусов - отбои, т.к. лифт. Если честно, вего 2 раза их ощутил, когда быстро поехал по ухабам.

Добавлено через 6 минут 15 секунд:
дмитрий а
стоит сие модернизирование 20 000 руб. (с установкой) + 2 000 процедура "развал/схождение", делать надо.

[Romires]

ANVITOS понимаете, ничего идеально нет, в том и числе и аммортизаторов. Одноходовый аммортизатор тоже не панацея.

[Алексей Омск]

Пружины должны самостоятельно держать авто. Штатные не удержат, будет "неваляшка".

Так любая машина без амо мячик. Амо не держат машину (кроме самовыравнивающих) Их миссия гасить колебания. Чем быстрей тем лучше.

что пружины H&R с лифтом 25 мм очень быстро угробят стоковые амо.

Это кто такое написал?
Андрей,да не сделать с сорика седан. Оставь эту затею или купи другой авто.Не будет он С класса.

[ferodo01]

А амо Каяба от Санта Фе как решение, не рассматриваем? вместе с H&R

[ANVITOS]

стоит сие модернизирование 20 000 руб.

Да да, у вас во Владимире...

Андрей,да не сделать с сорика седан. Оставь эту затею

Поздно. Уже начал...

[дмитрий а]

я сделал по п.2 - поставил пружины H&R на стоковые амо

не пинайте сильно,арт. дадите? как бегло почитав,есть разница между дизелем и бензинкой?

[ferodo01]

Дизель синие (дороже), бензин черные. Если синие поставить на бензин будет лифт +45мм и отбой на каждом шагу.
Номер 28980 1

Вот такие для бензина (я брал именно эти, у этого продавца, встали идеально)
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi ... fe=sidebar

[Vladsprings]

я сделал по п.2 - поставил пружины H&R на стоковые амо.

А можно вопрос.
Какую гарантию дали на пружинки и гарантию чего ? Есть ли у них гарантия ОТ ПРОСЕДАНИЯ и на сколько? и как гарантия осуществляется?