Тюнинг подвески Sorento XM

[ANVITOS]

Bryton
Алексей респект! Поддерживаю

У меня у самого ХР, все отлично!

спереди как ударило! Больше так не делаю

Так и продолжай, старайся не допускать отбоев на трамплинах, а с ямами пружины справятся сами
И срок службы амов увеличится. В большей степени их убивают пробои на ямах

[DENISELICH]

Через ЛП не гоняю все аккуратно тоесть без замечаний. А вот когда по трассе нарываешся на небольшие бугорки ямочки которые на прежней машине (toyota corolla) проезжал и не замечал то здесь все кто в машине сидят 5 точкой чeвствую с резкой отдачей на зубы .

Добавлено через 1 минуту 26 секунд:
Жалко нет никого в нашем городе с обновленной подвеской что бы само лично опробывать внесенные изменения

[Bryton]

ferodo01
Я как раз хотел донести, что если бы H@R делали сток - было бы просто замечательно..... Мне эти пружины очень понравились, единственная отрицательная эмоция - это увеличение гула от дороги через кузов....но чудес не бывает, чудо удорожит нашу машину в 1,5-2 раза!!!

[ferodo01]

Bryton
Да, проблема гула есть, но ничего, надо шумить арки обязательно и стаканы стоек. Тогда станет потише.

[ANVITOS]

увеличение гула от дороги через кузов

Как вариант, можно надеть на нижний и верхний витки резиновую, или ПХВ трубку, говорят хорошо помогает, сам тоже планирую сделать

[IvanDraga]

Надевал я трубки. И отбойник на 2 сторнний скотч как в тсб было приклеивал. Мертвому припарка. Эффект плацебо. Когда собрал первые 2 км вроде как что то изменилось в лучшую сторону. Потом все как и было. Не может пластиковая трубка изменить работу подвески. Конструктивный косяк не исправит.

[Makarov33]

Bryton
чего то я излишнего гула не заметил.
Может на летней резине услышу, т.к. ставил пружины зимой, шиповка стоит.
И что бы отбой получит на HR это тоже надо постараться, достаточно быстро ехать по ухабам..... ну не надо зачем так делать!

[OlegHR]

У меня передние Бильштайн стоят. Никакой жёсткости я не заметил по сравнению с штатными 650. Наоборот, упругость появилась, а жёсткость, как будто там не амортизатор, а кол стоит, такая жёсткость пропала.
Хотя у всех разное понимание жёсткости.
Вообще, читая эту нашу тему удивляюсь я тому, как легко обсуждаются различные самопальные варианты. Можно подумать производители не тратят годы на то, чтобы научиться делать нормальные подвески, не тестируют автомобили на предмет поведения в различных ситуациях с различными настройками амортизаторов, пружин. Мы тут раз, допилили, рассверлили и поехали, на абсолютно субъективных ощущениях.
Тюнинговые фирмы ведь тоже имеют методики отработанные и огромный опыт, а тут ррраз - Влад начнёт делать амортизаторы, мирового уровня прям. Не серьёзно. Это как с авто Маруся, найдём бабла, построим тачку, да всех заткнём за пояс, чо тут такого то... Есть такое понятие "компетенция", включающая знания, навыки, технологии, людей у которых всё это в головах и которые уже на кончиках пальцев всё это чувствуют, которая годами и опытом работы накапливается.
Если подвеска такая, то она просто не пригодна для России скорее, но в большей степени соответствует условиям США и Кореи. Основной рынок для всех автопроизводителей - США, потом - Китай, но ни как не Россия.

[ferodo01]

OlegHR
Спасибо за разъяснения с Бильштайном. А то у меня сомнения были. На данный момент с пружинами ХР и штатными аммо стало лучше, но все равно некоторые стыки асфальта отдают в кузов на скорости, причем до треска порой доходит. Раньше было чаще, после пружин все еще остались такие мини пробои. Вот от них и хочу избавится, Если Бильштайны все это убирают, то буду ставить их. Хочу чтоб было упруго и ничего на кузов не передавалось со звоном и треском.
Зад отдельная история, надеюсь Бильштайн и эту проблему решает.

[OlegHR]

На кузов всё равно будет в какой-то степени передаваться. Подвеска такая, короткоходная, это не решается перестановкой амортизаторов и пружин, я думаю. Но я доволен, а то хотел машину продавать, так меня бесила подвеска. Задних Бильштайнов пока нет нигде. Ни в одном магазине. Говорят на апрель у них сдвинуто производство партии.

[ferodo01]

Ок спасибо! понятно более менее как они себя ведут.

[rotenflecke]

OlegHR есть еще критерий "цена"
а там уже "ресурс на отказ" и "ресурс по сохранению свойств"

КИА жестко рубится по цене с японцами... отсюда все "чудеса", да и немцы счаз деньги на ветер не кидают...

есть еще радикальные способы - для Г-вагена ОРК делает кронштейны под сдвоеные аммо,
на новой машине я не буду экспериментировать, а вот если возьму аппарат постарше - вполне

[OlegHR]

Никто не кидает деньги на ветер. Все экономят ресурсы, оптимизируют максимально. Это мы нефть качаем тупо

[Алексей Омск]

У меня передние Бильштайн стоят. Никакой жёсткости я не заметил по сравнению с штатными 650. Наоборот, упругость появилась, а жёсткость, как будто там не амортизатор, а кол стоит, такая жёсткость пропала.Хотя у всех разное понимание жёсткости.Вообще, читая эту нашу тему удивляюсь я тому, как легко обсуждаются различные самопальные варианты. Можно подумать производители не тратят годы на то, чтобы научиться делать нормальные подвески, не тестируют автомобили на предмет поведения в различных ситуациях с различными настройками амортизаторов, пружин. Мы тут раз, допилили, рассверлили и поехали, на абсолютно субъективных ощущениях.Тюнинговые фирмы ведь тоже имеют методики отработанные и огромный опыт, а тут ррраз - Влад начнёт делать амортизаторы, мирового уровня прям. Не серьёзно. Это как с авто Маруся, найдём бабла, построим тачку, да всех заткнём за пояс, чо тут такого то... Есть такое понятие "компетенция", включающая знания, навыки, технологии, людей у которых всё это в головах и которые уже на кончиках пальцев всё это чувствуют, которая годами и опытом работы накапливается. Если подвеска такая, то она просто не пригодна для России скорее, но в большей степени соответствует условиям США и Кореи. Основной рынок для всех автопроизводителей - США, потом - Китай, но ни как не Россия.

А зачем тогда поставил амо бильштайн? Ведь производители годами бьются

[OlegHR]

Ожидаемый вопрос. Бильштайн ведь не самоделкин какой-нибудь. Не очевидно разве?