Улучшение комфорта подвески

[woozex]

Уже проседает. Первый замер был сразу после подъемника. Сегодня-завтра покатаюсь и обновлю замеры.
Через сутки после 60км, в т.ч. по проселочной дороге, 47 спереди, 48 сзади.
Вытащил груз 60 кг из багажника - сзади стало 49.

[skv173]

Стоит ли брать более дешевые KYB 3440028?

По номеру вроде для XM. Вряд ли кто-то здесь себе их ставил, будешь первым.

Видимо я первый заказал KYB 3440028. сегодня получил. пока не ставил. 2657 руб за штуку. Выглядит прилично всё. Маде ин джапан. брал в Авттодоке
Начал смотреть по каталогам, этот номер идёт на замену в европейских каталогах 341716 (этот номер уже в каталоге жёлтым цветом помечен, как устаревший).

[woozex]

Я 3440028 себе поставил. В сервисе никаких вопросов не возникло.

[Алексей Омск]

woozex
Такими темпами за 1000 упадет опять на колени

[zet200]

woozex
Такими темпами за 1000 упадет опять на колени

Проехал уже 6000 км. Ничего не изменилось
Расстояние от центра ступиц:
Перед 44,5
Зад 48,5

[САМ]

Поставил Клаксоны по кругу, было 43,5-44см стало 47 перед и 48 зад, возил 2 недели 100кг в багажнике, зад был 47см вынул, стало вновь 48см, поехал уже 5000км ни чего не меняется, пока все нравится - дешево и сердито

[PavelTLT]

Всем привет!
Прочитал все 115 страниц темы. Да уж, много тут обсудили.

Купил XM 2.4 2011 года, пробег 75 тыс.
Живу за городом, до хорошего шоссе 5км ухабов, стыков бетонки и кочек.

Ездить по плохой дороге привык быстро на Santa Fe SM и праворуком Nissan Bluebird Sylphy.
На соренто приходится ехать в два раза медленнее. При этом очень энергично отрабатывает подвеска и трясёт моё бренное тело

Во-первых, хочу лифт. Чтобы увеличить дорожный просвет для снега. И чтобы поставить резину бОльшего профиля (выше резина - больше комфорт).
Я так понимаю, у "H&R +25 чёрные" нет альтернатив?

Во-вторых, хочу мягкости. Пусть в ущерб управляемости, валкости, устойчивости и тому подобным "молодежным" качествам.
Мне это всё нафиг не нужно, моя максимальная скорость 110 км/ч.

В-третьих, хотелось бы увеличить ходы подвески в пределах возможностей конструкции (понятно, что размеры рычагов не позволяют сделать ход как на старой BL у брата).

Что посоветуете?

[avto036]

Мои "телодвижения " по подвеске. Были куплены "по кругу " амортизаторы Кони (в подписи название) Потом поставил Клаксон по кругу . Машину задрало до 50 см. Две недели катался с грузом в багажнике 120 кг+ баллоны ГБО 38-78 кг(пустые- полные) . В итоге - перед 48 см,зад 47 см. Машина поднялась,но пробои в подвеске остались. Вероятно начали "не правильно работать " амартизаторы при увеличенных пружинах.
Купил на зад пружины от 7ми местной Санта Фе(типа усиленные) В амортизаторе накрутил "жесткость на 360 градусов" . Перед- вернул родные просевшие (было 43см) пружины и поставил проставку 20мм . И "жесткость амортизаторов 360 градусов"
Поехал сразу на грейдер ,покатался по кочкам,чтоб все утряслось,выехал на фиговый асфальт и на нем поганял. Пару раз поймал хорошие ямки . Подвеску пробило до отбойников, но такого звука как было при высоких Клаксонах или старых просевших пружинах я не услышал. Когда думаешь,но все нафиг все отвалилось после такого пробоя .
Наверняка "заработали" амортизаторы как и положено Кони Хеви Треку и пружина от 7ми местной Санта Фе(типа усиленная)
В итоге " по кругу" 45 см . И комфорт подвески стал на много лучше .
Но "дурная голова" думает ,а не попробовать ли еще автобаферы поставить... типа таких...http://tuningleader.ru/product/poliuret ... rtizatory/ или таких ...http://xn----7sbbgc0bn2abjlnhg.xn--p1ai/product/5275

[PavelTLT]

Т.е. вы все равно недовольны подвеской?
Кони по кругу это 30 тыс.руб. плюс раблта по напилингу. Уже само по себе немало.

[avto036]

В октябре 17 купил годовалого б\у Сорика 16 года выпуска . С просевшими пружинами и пробегом 18500км. В голове крутится "блин,купил жип ,а он то с легковой подвеской" Любая кочка и думаешь,ну чето отвалилось!
Вот и начал потихоньку стоить подвеску.
На сегодня ,в током виде нравиться.
С пружинами Клаксон не понравилось - высокие. Перестали правильно работать амортизаторы ,не смог на развале \схождении вывести показатели в зеленую зону. и побоялся за привода,
В марте намечается поездка на ТО 2 с пробегом в одну сторону 1300 км до Астрахани по фигоой дороге или по хорошему асфальту 1700 км до Самары в одну сторону. В Казахстане у дилеров КИА я могу пройти ТО2 на машине с Российскими номерами , НО слетаю с гарантии в России .То есть дилеры КИА Казахстана и России не дружат между собой.
По приезду в Россию куплю автобаферы и там их поставлю , а домой в Казахстан приеду ,тогда и решу что лучше. С ними или без них

[PavelTLT]

Вчера начитался этой темы, сегодня пристально наблюдаю за подвеской.
После прочтения темы стало лучше Анализировал каждый момент работы подвески - работает правильно.
Особых пробоев у меня нет, а отбоев вообще нет.
Но с высотой надо что-то делать.

Буду заказывать "H&R +25мм чёрные", правильный выбор?
Как сделать, чтобы не пришли +45мм из "старой партии" ?
Или наоборот, лучше чтобы пришли +45мм ?

Амортизаторы пока оставлю старые (какие не знаю).
Если после замены пружин на H&R буду недоволен - поеду к мастерам на переборку внутренностей амортизаторов. Уж больно дорого покупать Кони (30 тыс по кругу) и потом вживлять. Мне на Ниссане делали мягкое сжатие, ставили какие-то клапаны внутри, потом приезжал - регулировали жесткость еще. От родных только корпус остаётся. Правда, на Ниссане хватило ненадолго. Зато брату на Sorento BL хватило на все несколько лет владения. Можно попытать счастья, короче.

[PavelTLT]

Почему никто не отвечает?
Странно, 115 страниц перетирали и все разом свои машины продали?

[Виктор П]

Павел , ты пишешь

Анализировал каждый момент работы подвески - работает правильно

и

Но с высотой надо что-то делать

а может тебе пока попробовать проставки ?

[PavelTLT]

Спасибо за ответ!

а может тебе пока попробовать проставки ?

Может быть. Не знаю, совпадение это или нет - жена сегодня тоже предложила проставки поставить (когда услышала про планы купить H&R за over 15000 руб ).

Но я посмотрел фотки задних проставок на Sorento XM - там та же проблема, что и на моей Santa Fe SM. Штатно пружина верхним плоским витком заходит в металлическую чашку. А если поставить проставку (резина или полиуретан, пофиг) - пружина выйдет из штатной металлической чашки. И от вылетания пружины сверху будет удерживать только материал проставки.

Насколько я для себя понял, поставить проставки - это временное решения для сильно просевших пружин. Во-первых, этот подъем не особо выходит за рамки штатной высоты новых пружин. Во-вторых, позволяет оценить внешний вид и работу подвески после небольшого лифта.
Но это в случае, если проставки стоят недорого. Например, для проверки на Santa Fe SM я поставил (как все делают) проставки от ВАЗ по 80 рублей/штука. Проверил, оценил подъем кузова. Осталось только летом на развал/схождение съездить, проверить перемены. И если всё в порядке - зафиксировать лифт уже заменой задних пружин.

А на Sorento XM что поставить лучше для "попробовать" ?

[Алексей Омск]

PavelTLT
На 114 странице отзыв andrey27a написал, что не читаешь не дорого и хорошо