Пружины от Влада для Sorento XM

[Виктор Ишимский]

зад сильно лифтовать нельзя т.к меняется угол наклона передних стоек и начинает отрабатывать неровности ни так как положено.

Моё обращение к Влад пружины, с пользовательской точки зрения. Не все из нас ездят исключительно по хорошему асфальту, люди выезжают на рыбалку,
по грибы и.т.д. На твоих пружинах с прогрессией нету баланса перед, зад. Передние мягкие, задние жесткие без прогрессии. Даже на небольших неровностях,
получается эффект поплавка (или пикирующего истребителя)переда, перед тяжелей. Вплоть до систематических пробоев, не всегда машина загружена
до полной снаряженной массы. На груженной машине вообще по другому. Получается надо кинуть в багажник кг этак 200-300 и ездить более комфортно.
С конвеера машина идет с сбалансированными пружинами и равными расстояниями осей относительно кузова. Повод к размышлению.
Если ты волевой человек, найдёшь время и силы для исправления данной .......... И будет тебе респект и уважуха!

PS. испытано лично.

[Ярослав TLC]

Да нет,ребята.Всё не так.
1.Влад попросил помощи.Я отписался ,что готов и показал свой сайтик просто представиться,не больше.
2.Абсолютно верное утверждение,что сильно вкладываться в ваши подвески бессмысленно со всех точек зрения.Я писал только о том,что это возможно,но потребует серьёзных затрат .Как правило,всегда правильнее купить машину других характеристик,чем доводить свою.Мохав,на сколько я представляю,куда более могуч и энергоёмок,или Прадик там какой.
3.То,что оправдано для вас-замена тухлых заводских пружин чем ни будь приличным.Возможно замены амортизатора и не потребуется,поскольку,вопреки расхожему мнению,рулит в подвеске пружина,а не ам.
4.Нет.Пружины от Влада не меняют положение осей.Это необходимо будет делать,пытаясь резко повысить производительность подвесок.Это дорого и не оправданно.Он оптимизирует только рассеивание энергии удара.Он постарается сделать пружину,способную выбросить больше энергии на малой амплитуде.
5.Просевшая пружина,если следовать моей аналогии с деревом в первом посте,это уже дерево гнилое.Она никак не работает.Подкладывать проставки под севшие пружины это самообман,Это разрушение всей подвески,поскольку удар гасит она вся,а не просевшая пружина,которая выполняет роль подставки под машину,не более.
Не всегда правильно удаётся сориентироваться в аудитории.Ресурс для нас ваш не профильный,народ новый,язык другой.Я попробовал изложить ещё раз то,что писал выше.

Добавлено через 12 минут 14 секунд:

Если ты волевой человек, найдёшь время и силы для исправления данной .......... И будет тебе респект и уважуха!

Я не очень понимаю,О чём речь?Влад мне сказал,что работу по пружинам для ваших машин он только начал.Может это потребует нескольких месяцев,может недель.К сожалению,такая сложная штука как пружина не подчиняется закону Гука,хотя старик и вывел общие положения.Хорошая пружина это серия экспериментов.И хорошая пружина стоит того.Вы это оцение чуть пожже,когда всё получится.К сожалению,попасть в шаг сразу нельзя,но попал-не попал можно понять только на живой машине.Возможно,кому то придётся поменять пружину пару раз,в любом случае Влад вышлет пружину по гарантии и оплачивать её не надо будет.
Не было ещё ни одной машины с которой бы Влад не снял по максимуму потенциал подвесок.Пошукайте на мицубисях,гелендвагенах,ландкузерах,там его хорошо знают.И там есть косяки,но они всегда было устранены.

С конвеера машина идет с сбалансированными пружинами

Да нифига.С конвейера машина идёт с самыми дешёвыми пружинами минимально удовлетворяющими запрос потребителя.И потенциал для доводки у любой машины огромен.Что ,даром что ли владельцы двыхсотых крузеров пачками у нас меняют передние пружины на Владовские?Не,ребята,не даром.Терпение чуть и будет вам подвески.

[регион 63]

Нет.Пружины от Влада не меняют положение осей.

Ну, а как же тогда:

Там кинематика позволяет подобное баловство.У вас всё по другому.У вас надо менять именно положение осей качания нижних рычагов

про проставки я писал,что пихаются между стойкой и опорой кузова или подрамника.Надо низ уводить...

Какое отношение пружины имеют к выделенному?

...а не верхом зажимать ход.

Каким образом проставка между стойкой и опорой кузова "зажмет" ход пружины? Вы с Владом явно какую-то другую физику в школе учили. Или я.

Просевшая пружина,если следовать моей аналогии с деревом в первом посте,это уже дерево гнилое.Она никак не работает.

Ну, это смотря что иметь ввиду под понятием просевшая пружина. У меня на Спорте, например, зад просел сантиметра на три, но претензий к работе пружин у меня нет. Никаких пробоев, никаких ударов... Смущает только клиренс и эстетика. Поставлю я проставки - что изменится, кроме увеличения клиренса? О каком

разрушение всей подвески

идет речь? У меня от проставок машина потяжелеет в полтора раза?

ЗЫ. Ни в коем случае не спорю с тем, что замена пружин есть более правильное решение проблемы, чем установка проставок. Но и ужастики лишние тоже ни к чему.

[Poyarkov696]

Оличная "Разведка боем" ! Окончательный размер по заду для бензинок зафиксировал.

Влад мне сказал,что работу по пружинам для ваших машин он только начал.

Нестыковочка. Я как-то не собирался быть опытным образцом. Все таки расстояние приличное до Питера да и времени нет пружины по пять раз менять.

[Виктор Ишимский]

.Влад попросил помощи.

Помощь друга это хорошо, особенно если она искренна, быстрей дело сделается.

Пружины от Влада не меняют положение осей.

Ещё как меняет на наших машинах, хорошая ассинхронность при при проезде неровностей

Влад мне сказал,что работу по пружинам для ваших машин он только начал.

Вначале темы сказал что закончил.

К сожалению,такая сложная штука как пружина не подчиняется закону Гука,хотя старик и вывел общие положения.Хорошая пружина это серия экспериментов.

Согласен, тогда Вам в контору нужен подопытный соренто.

С конвейера машина идёт с самыми дешёвыми пружинами минимально удовлетворяющими запрос потребителя.

Сказал за баланс.

Терпение чуть и будет вам подвески.

Наберёмся, где то и поможем.

[Vladsprings]

Нестыковочка. Я как-то не собирался быть опытным образцом.

Алексей. Чего ты бежишь перед паровозом? Поставь сначала пружины, покатайся, почувствуй разницу, а потом отпиши ощущения.

[ANVITOS]

Блин, классная тема! Столько всего нового узнал...

[Влад пружины]

.Влад попросил помощи.

Помощь друга это хорошо, особенно если она искренна, быстрей дело сделается.

Была попрошена помощь в лифте вашей подвеске,сорика нью, дабы хоть как то подвести её хоть немножечко к внедорожнику.Ярослав как раз этой хренью и занимается,панары там всякие, подрамники,касторы и прочею фигнёй,на которую мне ложить большой чупа-чупс. -не моё это.Каждый занимается своим делом. Моя задача делать пружины под предоставленную гидравлику амортизатора и ВСЁ,то есть привести в чувство ходовую часть авто,дабы работала она в паре пружина-гидравлика.Если гидравлика тухлая и ей нету замены,то я конструирую правильную пружину под эту гидравлику и токо под неё.Если будет вменяемая гидравлика в будущем,типа каябы и токико,как на сориках рестаил и дорестаил,то можно будет делать и другую пружину.Сорик нью-она для асфальта заточена и для скорости,что бы при 150 можно входить в повороты и пятая точка не сжималась и если в лоб вылезет какой придурок,то можно было уйти от удара и при этом не ловить авто на дороге. Сделать можно любой лифт,но токо на кой хрен этот лифт нужен,если гидравлика не справиться,а это уже на кону жизнь стоит однако.На нью сделана пружинка под стойку ,с цифрой 650 и только под неё,ибо на данный момент -эта стойка самая тугая, изо всех предоставленных корейским автопромом.Модернизация пружин будет и в будущем,и до бесконечности,в зависимости от выхода новых конструкций амортизаторов на нью.Ну надеюсь щас уже можно понять мою мысль.Ну сколько можно говорить об одном и том же!!Или есть большое желание этого не понять? Нью -авто для асфальта и комфорту,а если по гребёнке ,с перепадом 10-20 см,то даже 9 модели жигулей поедет быстрее,не говоря уже про дедушку ,на рамном и полноценном внедорожнике,с ходами 10-15 см,туда-сюда.И хватит народ баламутить проставками.Есть желание приблизить нью к внедорожнику,то стучимся к Ярославу.Если есть желание уродовать дорогую авто,упражняйся блинами под пружины.

Добавлено через 19 минут 48 секунд:

Нестыковочка. Я как-то не собирался быть опытным образцом.

Все эксперименты закончились уже давно,на данный момент существует конструкция под стойку 650,ибо далее городить уже не чего,гидравлика стойки всё уже решила.И любые потуги в сторону повышения лифта ,она будет пресекать на корню.

Замечание от модератора: Triff Влад пружины Убедительная просьба охнакомиться с Тема: Учимся правильно цитировать собеседников! Сообщение поправил!

[Виктор Ишимский]

Моя задача делать пружины под предоставленную гидравлику амортизатора и ВСЁ,

Так делай, 100, 200, 300, 500, 600, 650.

то есть привести в чувство ходовую часть авто,дабы работала она в паре пружина-гидравлика.

Каким образом? Ставя более мягкую пружину на более жесткий аммортизатор и наоборот?

Если гидравлика тухлая и ей нету замены,то я конструирую правильную пружину под эту гидравлику и токо под неё.Если будет вменяемая гидравлика в будущем,типа каябы и токикоу

Завтра куплю эти аммо, мне прийдётся вновь покупать пружины?

Сорик нью-она для асфальта заточена и для скорости,что бы при 150 можно входить в повороты и пятая точка не сжималась и если в лоб вылезет какой придурок,то можно было уйти от удара и при этом не ловить авто на дороге.

Опять тот же вопрос; Каким образом можно входить в повороты? Мягкими пружинами спереди, жесткими сзади, перед наклонит, начнёт мотылять, из за дисбаланса пружин не дай бог не кому!
Уравнавешивай пружины, корейцы не дураки сделали, высоту одинаковую, перед,зад с сбалансированными пружинами, ставя некачественные комплектующие, не отрицаю.
Хорошо поставил твои пружинами перед стал 44 см зад 48,5 см что получается по переду постоянные пробои, зад то и дело дёргает шток норовя его вырвать! Как отразится на Б.Д под большим вопросом.
Не дай бог не кому. Да Влад, ты видишь один асфальт но не забывай, что еще есть грунтовые, полевые, степные и.т.д дороги. Соренто не возбраняется ездить по бездорожью.
Да и больше 47 см не стоит лифтовать. Да заедь в автосалон KIA перемеряй высоту машин, покачай гидравлику, тебе много станет понятней.
То что ты мне мне говоришь не вводи народ в заблуждение, садишь на измену и.т.д, на дворе не 15 век, что народ держали в темноте, сейчас народ грамотный, информации полно. Прекращай!
Веди конструктивный, деловой разговор, если хочешь добиться результата!

Если есть желание уродовать дорогую авто,упражняйся блинами под пружины.

Тебе регион 63, чётко и внятно сказал. И другие понимают.

[ramz1973]

Некто не мерил высоту(от ступицы до арки) на новом сорике. Сколько интересно с завода идет?

[Bryton]

Алексей, ты же вроде был доволен. Что случилось?

Полет нормальный! На трассе замечено, что раскачка до конца не ушла, но по Бетонке-Варшавке в Тульской области полностью ушла дын-дын-дын-дын на стыках бетона! Просто едешь и всё! На мостиках качаюсь один-два раза передком...... На гребенке в виде плитки трамвайных путей на повороте исчез эффект заноса "задницы"..... Пока ФСЁ!

[Влад пружины]

На сегодняшней день аналогов передка нью пока что нету,если они появились ,то кинь ссылку на эти конторы,я бум обязательно посмотреть и обязательно они будут у меня на руках.
По поводу мягкости пружин : оригинальная нью при сжатии виток в виток на прессе 570 кг (диаметр прутка 14,5 мм и высотой 320, 5.5 витков общие) -эта была б/у пружинка - после снятия нагрузки она потеряла в высоте 2см.
Теперь моя мягкая пружинка: (4,75 витка общие,диаметр прутка 16 мм,высота 290мм ) при сжатии виток в виток прессом 1300 кг, - высоту она не теряет ,так как все пружинки перед покраской проходят такую операцию.На своём форуме выложу дабы не голословно.
Сёдня заезжал в салон на Кубинской ул. в Питере. Покачал нью - мячик мячиком по передку,задок чутка по жёстче.Попробовал качнуть спортик 3,так он токо чутка медленно просел,и потом медленно поднялся. Вот если бы с 3 спортика такую гидравлику поставили бы на нью....,Но видно, инженеры по гидродинамике не очень дружат с " пружинщиками".
Ре зультата я уже давно добился с теми амортиками ,которые предоставили Корейцы. Будут другие амортики - бум дальше посмотреть. И если не достаточно отзывов от форумчан по поведению авто,то я даже уже не знаю,как внятно объяснить про работу седановской подвески.
Для особо настырных по лифту - стучимся к Ярославу,ибо есть возможность и практика по грамотной лифтовке любого авто.

[Виктор Ишимский]

16 мм

Точнее 16,5 мм, проверенно электронным штангелем.

570 кг и 1300 кг

Так почему на твоих пружинах пробоев больше? Соотношение 1 к 20.

4,75 витка общие,диаметр прутка 16 мм,высота 290мм

Где расклад ро задним пружинам?

На своём форуме выложу видео,дабы не голословно.

Работу динамометрического пресса увидеть было б неплохо, интересно и познавательно.

Если установить прокладку между моей пружиной и чашкой,то эффекта будет более,чем со штатной,да и прокладки можно по меньше ставить.

Увеличить жёсткость пружины?

Покачал нью,мячик -мячиком по передку,задок чутка по жёстче.

На моей было как раз наоборот. На твоей задней пружине не раскачаешь, работает нормально, за исключением высоты.
За перед говорить не буду пока не прийдут пружины.

[nikosan]

между прочим-сейчас идет отзывная компания(втихаря)и меняют пружины на Sportage R.у брата уже поменяли при пробеге 15000 км.

[YAN]

Точнее 16,5 мм, проверенно электронным штангелем.

Краску минусуй.Как раз и получится 16мм.Слой краски 0.5 мм.