Улучшение комфорта подвески

[Echelon]

Парни, может было уже за прошедшую сотню страниц, не знаю, не читал все полностью. Что подумалось в тему комфорта подвески. На просторах интернета почитал разные статейки про роль и важность буферов сжатия (отбойников) для амортизаторов.
Как выяснилось, деталь эта не только защитная для амортизатора на пределе сжатия, но и немало определяющая итоговую характеристику и поведение всей системы пружина-отбойник-амортизатор. Потому как отбойник имеет достаточно длинный рабочий ход сжатия с прогрессивно нарастающим и существенным сопротивлением. В одной из статей так и написано, что отбойник это своего рода дополнительная пружина в системе подвески.
Давно известно что неисправный отбойник даст знать о себе. В то же время даже исправные буферы сжатия могут негативно заявить о себе в определенных ситуациях. Например, широко распространенные полиуретановые отбойники заметно твердеют на морозе и это соответствующим образом отражается на ощущениях подвески.

Сейчас на рынке присутствует большой ассортимент отбойников по размерам и материалам. Думаю что в определенной мере характеристику подвески можно дополнительно улучшить (или ухудшить) применением конкретного буфера сжатия.

[МихалычЯ]

Думаю что в определенной мере характеристику подвески можно дополнительно улучшить (или ухудшить) применением конкретного буфера сжатия.

Не мешайте авто эксплуатироваться в просчитанных условиях. Даже на приклеяных крыльях она не полетит

Добавлено через 4 минуты 35 секунд:

НАРОД отпишитесь больше по Lesjofors 4044254, кто поставил, опыт эксплуатации так сказать.

Поставил, доволен. Вместе с каябой работают великолепно. бюджетно и все без шаманства.
ставил у партнеров Тема: Клубный автосервис Sportage Club (Москва)

[St.Paul]

Ramb
сам менял?

[Ramb]

St.Paul
нет... в сервисе у Димы

[Echelon]

Не мешайте авто эксплуатироваться в просчитанных условиях. Даже на приклеяных крыльях она не полетит

Эти слова да в золотую рамку, на вид любителям устанавливать всякие H&R с каябами и прочих танцев с конями

[St.Paul]

Эти слова да в золотую рамку, на вид любителям устанавливать всякие H&R с каябами и прочих танцев с коням

Когда корейцы сделают свои автомобили с подвеской как у немцев, тогда я сяду на попе ровно и буду наслаждаться заменой изношенного оригинала на новый оригинал. Но этого не случится. Я надеюсь у меня будут в дальнейшем не корейцы. Штатная подвеска увы отвратительная. Амортизаторы работают ровным счетом наоборот, чем должны (разжатие не держат, зато на сжатие тугие). Пружины просаживаются. Вся подвеска грохочет, пока сайлентблоки не поменяешь на неоригинальные. Да и еще немаловажный фактор. Писал на драйве. Катались с другом на его полностью штатной подвеске с пробегом около 20 тысяч км. и на моей с уставшими амо....и прочими прелестями....на штатке страшно было ехать 130 там, где я на своей лихо заходил на 160+. разница была неописуемая.

Добавлено через 28 секунд:
Ramb
а их правильно прокачали и установили? Я не знаю кто такой Дима

[Ramb]

St.Paul
да... разжали прокачали, все чин чинарем.

Дим66 у него много с нашего форума ремонтируются

[МихалычЯ]

Когда корейцы сделают свои автомобили с подвеской как у немцев,

тьфу, тьфу, тьфу - не дай Бог корейцам так опуститься. Пока ускоглазые МИРОВЫЕ лидеры по качеству немчура нервно курят в сторонке. Причем уже несколько лет немцы впролете. Все авторынки завалены мерсами и бехами с алюминевой подвеской....удается продавать тока лохам и приезжим так как те не в курсе что их ждет...

Авто это средство передвижения на большие расстояния а не от сервиса к сервису через банкоматы!
Асы хоронить любую подвеску будут всегда! Вопрос как часто и красноречиво они пишут. Без обид.

Я на своём сорике пролетел более 130 000 и заменил только задние пружины и аммы (хоть и родные были живы). Более ни одного вмешательства в штатную подвеску. Даже резинки все родные и живые. Друзья, обратите внимание что ветка жива благодаря нескольким экспериментаторам, остальные тысячи сорентоводов проблем не имеют. Естественный износ расходников будет всегда.
Почитайте форумы тех же немцев (ваще в ауте будете). Ухудшение запаса прочности - это мировой тренд! И увы, любимые мною немцы тут впереди планеты всей!

Это сугубо моё мнение основанное на эксплуатации мной, моих знакомых различных марок авто. Плюс статистика с различных форумов.

[skv173]

Я вот тоже всё думаю, какая же она должна быть ещё лучше?
я поменял пружины, оставил штатные аморты. И поставил модернизированную опору от санта фе. и я очено доволен качеством подвескии теми ощущениями, которые получаю от поездок.
Хотя уверен, что модернезированная опора на ощущения поездки , ни как не влияет. Соренто у меня 14й авто. До этого были японцы и два Киа. Есть с чем сравнить.

[St.Paul]

Пока ускоглазые МИРОВЫЕ лидеры по качеству немчура нервно курят в сторонке. Причем уже несколько лет немцы впролете.

я о другом. о комфорте подвески. когда едешь в немце ощущаешь, что едешь в автомобиле, а не в погремушке с набором мелодий подвески
японцы разве что только тойота чем-то выдающимся обладает. остальные ширпотреб хуже корейцев.

[Echelon]

...Вся подвеска грохочет, пока сайлентблоки не поменяешь на неоригинальные...

Вот это интересно, Павел. Какие именно сайленты и на что рекомендуете поменять?

[St.Paul]

Echelon
как минимум передние в рычагах передней подвески. а лучше сразу и вместе с задним. хоть и говорят о его "вечности", но по мне лучше пусть будет другой. и сайленты в подпружинных задних рычагах. ставить только не оригинал. Полиуретан. Например точку опоры. по ним у меня нареканий никогда не было.

[netoka]

Например точку опоры. по ним у меня нареканий никогда не было.

Одно всё-таки было

втулки кстати обратно взял резину. ПУ спустя 2 года заскрипел в жару, но только на ЛП на высоких амплитудах.

для общего понимания - речь про втулки стабилизатора.

[Ramb]

St.Paul
а как ты поменял саленты на рычаге задние которые цилиндром... мы туда ни одним прессом подлезть не можем(((

[St.Paul]

Одно всё-таки было

по салу не было. втулки согласен

Добавлено через 57 секунд:
Ramb
их выжигают. только так. или вырезать. потом обойму подпиливают и сбивают. а обратно прессом очень даже легко запрессовать