KONI Heavy Track. Выбор, установка, эксплуатация

[St.Paul]

Paha_38
не, их не заклинило из-за эшеров. они сами по себе такие. очень тугие

просто смотри. смысл в чем. если ты пружину от своей машины заднюю поставишь на машину с простыми амортами - жопа до отбойника упадет. смысл в этой подвеске, что амортизатор несет в себе наверно как минимум не менее 50% нагрузки на поддержание веса автомобиля. сам амортизатор работает и как демпфер и как "пружина"....вот оно и сказывается при установке эшеров...

лично у меня спустя 60 т.км. "родная подвеска" на селфах упала почти до отбойников сзади...жопа была просажена капитально, хотя я даже ничего не возил в ней. а вот "простая подвеска" всего лишь немного уселась и то из-за того, что постоянно грузили машину

[peta]

Диаметр родного амортизатора чуть больше диаметра картриджа кони,поэтому втулками внутри трубы обрезанного и пустого родного амортизатора фиксируют картридж кони, чтобы он отцентровался и не болтался,причем одна вниз трубы запрессовывается, а вторая сверху.Снизу в посверленное отверстие родного амортизатора картридж кони и крепится,для большей надежности некоторые фиксируют еще и сверху, дополнительно выточив крышку -гайку, которая еще и сверху закрепляет картридж кони в трубе обрезанного родного амортизатора,то есть и сверху и снизу.Полный отчет тут уже выкладывался , просто уже идут усовершенствования.

Добавлено через 11 минут 31 секунду:
Да картридж кони вставляется внутрь трубы, у тебя после обрезания родного амортизатора останется просто труба,во внутрь ее ты загоняешь нижнюю втулку, верхнюю, затем картридж кони, фиксируешь снизу винтом, если тебе выточат гайку еще и сверху то она последняя. Затем надеваешь резиновое кольцо- пыльник на конец трубы и все амортизатор собран.

[Paha_38]

Благодарю всех за ответы. Но у меня к вам опять масса вопросов Втулки все ставят, которых чертежи Romires выкладывал на 1 странице? И еще, просто мысли вслух, кто-нибудь пробовал делать просто по инструкции, без втулок и гаек? У кого-то оторвало этот болтик? Неужто, прежде чем делать иструкцию по установке своих картриджей, немчура не проверила все это на деле?

[peta]

Да е мое,картриджей на перед на соренто нет,а амортизаиоров и в помине,поэтому нашлись люди которые подобрали по характеристикам от других авто,один от форда маверика,второй от киа спортажа,третий никто не ставил.Отсюда и колхоз,который на езду не влияет.

Добавлено через 21 минуту:
Павел,там разница в диаметрах порядка 5 мм,ты представляешь если закрутить снизу карандаш в стакане?Ты может так и не понял всю эту конструкцию?Втулки вставляются в корпус обрезанного родного амортизатора,внутренний диаметр втулок соответствует диаметру картриджа кони,у него в свою очередь не везде одинаковый диаметр.Снизу он уже,сверху толще,поэтому втулок две.Затем уже в впресованные втулки вставляют картридж который должен заходить туго.У меня стучали верхние втулки в трубе амортизатора их и приварили,а картридж имеет сверху четыре ребра он сверху ними и фиксируется в верхнуй втулке,если втулки не ставить ,то все будет болтатся и стучать.

[Askar 1970]

Привет всем
Ответ от Легранда: на Соренто 2013 г. 3.5, бензин - амортизаторы Кони не выпускаются

[GiFF]

Народ подскажите какие всё таки лучше картриджи поставить на перед в связке H&R +25 на дизеле?
8641-1480 или 8641-1504?

[peta]

Народ подскажите какие всё таки лучше картриджи поставить на перед в связке H&R +25 на дизеле?
8641-1480 или 8641-1504?

По моему тест никто не проводил,думаю без разницы,я взял 8641-1480 из за большего рабочего хода применительно к пружинам H&R +25 .

[Алексей Омск]

8641-1480 или 8641-1504?

На 8641-1480 точить дополнительную фтулку на шток не надо. Шток имеет резьбу больше чем на 8641-1504.Единственно в чашке нужно сточить выступ и сделать отверстие круглое.

[Paha_38]

Да е мое,картриджей на перед на соренто нет,а амортизаиоров и в помине,поэтому нашлись люди которые подобрали по характеристикам от других авто,один от форда маверика,второй от киа спортажа,третий никто не ставил.Отсюда и колхоз,который на езду не влияет.

Добавлено через 21 минуту:
Павел,там разница в диаметрах порядка 5 мм,ты представляешь если закрутить снизу карандаш в стакане?Ты может так и не понял всю эту конструкцию?Втулки вставляются в корпус обрезанного родного амортизатора,внутренний диаметр втулок соответствует диаметру картриджа кони,у него в свою очередь не везде одинаковый диаметр.Снизу он уже,сверху толще,поэтому втулок две.Затем уже в впресованные втулки вставляют картридж который должен заходить туго.У меня стучали верхние втулки в трубе амортизатора их и приварили,а картридж имеет сверху четыре ребра он сверху ними и фиксируется в верхнуй втулке,если втулки не ставить ,то все будет болтатся и стучать.

Ну наконец то! Аллилуйя! Андрей, я и правда не в теме. Сколько уже спрашивал, что да как, никто толком не отвечал. Да, есть отчеты, но они для посвященных, без всяких подробностей. Для чего и как эти втулки выглядят можно только догадываться. А может и упустил что. По этому, прошу понять и простить

Добавлено через 1 час 7 минут 25 секунд:

Народ подскажите какие всё таки лучше картриджи поставить на перед в связке H&R +25 на дизеле?
8641-1480 или 8641-1504?

Вот и зема не выдержал

[peta]

Вот и зема не выдержал

[Nik.a.a]

На 8641-1480 точить дополнительную фтулку на шток не надо. Шток имеет резьбу больше чем на 8641-1504.Единственно в чашке нужно сточить выступ и сделать отверстие круглое.

Эт точно !!! Вчера померял 8641-1480 и был удивлен, шток диаметром 14 мм

[syv]

14 мм не может быть, не верю

[Nik.a.a]

14 мм не может быть, не верю

Кроме шуток - на 8641-1480 - диаметр резьбовой части 14 мм.

Сегодня закончил переборку амортизаторов, картриджей, стоек и пружин(H&R) теперь будем кататься.
Всем спасибо за информацию. Спрашивайте если что

[GiFF]

Сегодня закончил переборку амортизаторов, картриджей, стоек и пружин(H&R) теперь будем кататься.

отпишись по ощущениям, как изменилось?

по каким размерам для 8641-1480 точил втулки?

[Nik.a.a]

Втулки точил токарь по своим размерам. Т.е. сам мерил сам точил. Потом по месту он же дорабатывал напильником.
Что я понял исходя из всех выше написанных высказываний и своего опыта для ХР и 1480 требуется всего по 2 втулки. А для 1504 и ХР требуется по 4 втулки на каждую стойку плюс шпильку на 12.

Добавлено через 23 минуты 32 секунды:
А по ощущениям. Однозначно лучше.