KONI FSD. Опыт, эксплуатация

[andrey27a]

почему в интернете присутствует негатив в отношении ФСД?

Поддерживаю вопрос, много отзывов, что живут не долго.

[Vladsprings]

По поводу негатива на Кони ФСД.
Все негативные отзывы всегда можно смело делить на 4.
Кто признается , что он сам убил амо за 5000 рублей, к примеру ? А за 30000

1.Абсолютно любой гидравлический амо можно убить за секунду - вот спрыгнул ты после стоянки ночью в мороз с высокого бордюра,или сразу же после стоянки на морозе помчался по гребенке с высокой скоростью, - и аморты потекли .
2.Криворукость установщиков - никто не отменял. Но никто не признается.
3.Установку на авто с гигантскими проставками - перелифт. А особенно на просевшие пружины .
4. Установка со старыми отбойниками (особенно, если старые амо потекли и внутри отбойников наждачка из масла с песком и грязью )
5.Есть один узел, который ,ДЕЙСТВИТЕЛЬНО, вызывает ЧАСТЫЕ нарекания , - это сайлентблоки. После того, как пиндосы откупили Кони, в сайлентах стали заливать полиуретан откровенно г...ного качества. И на нашем форуме часто вижу жалобы на сайленты. На все жалобы на завод на эту, в общем-то, копеечную деталь пока молчание в ответ .
замена на сайлент от ТЛК 100 решает эту проблему раз и навсегда.
Впрочем, это уже все писалось неоднократно.
Кроме всего прочего, не стоит забывать и про недобросовестную конкуренцию на форумах - ведь, как известно, худая молва впереди летит...

Кони ФСД - это попытка решить одними амортами все проблемы подвески .
Мое ИМХО, разумеется, что без правильных пружин ВСЕ проблемы подвески не решить, пусть даже самыми крутыми амо

[IvanNew]

Обещал отписаться о поездке, а писать особо нечего. Наверно родные амо были еще в хорошем состоянии, поэтому особой разницы с FSD не вижу.
Вопрос к Артуру: Как можно установить амо не правильно?

[Vladsprings]

Да ты знаешь, в половине случаев - механические повреждения хромового покрытия штока . Вплоть до следов плоскогубцев.
Ну а Самый простой вариант, бессменная классика, - затянуть сайленты амо на авто с повешенными в воздухе колесами.Ну лень же лезть под авто , стоящий на земле, если нет ямы, а только лишь подъемник.
Вот буквально месяца два назад возвращали нам, а я в Легранд, передние амо от ТЛК200, на одном сайлент просто выдавлен - -за ОДИН день эксплуатации.

Ещё вспомнил случаи на жалобы, что в амортах Кони отсутствует регулировка. Это я уже не про ФСД, а про ХТ (ну раз уж разговор зашел)
В инструкции по установке русским языком написано, что при регулировке как только почувствуешь, что упирается - сразу же надо остановиться.
Вот я так и вижу, как автослесарь, который привык откручивать ступичные гайки без всяких удлинителей, начинает регулировку. Ведь ему же нужно проверить обязательно, - он точно уперся, или ещё нужно пару оборотов сделать .
Поэтому во всех амортах, которые я забираю в Легранде, лежит бумажка, на которой стоит дата, когда производилась проверка регулировки аморта.
Так что все жалобы на отсутствие регулировки вы можете смело предъявлять установщикам

[St.Paul]

Так, хочу немного разобраться

Установку на авто с гигантскими проставками - перелифт. А особенно на просевшие пружины

какой перелифт ты считаешь гигантским? если у меня +25 мм это гигантский или норм?

замена на сайлент от ТЛК 100 решает эту проблему раз и навсегда

можно пожалуйста выложить сюда номерок?

вообще по полиуретану у меня одни положительные впечатления.

без правильных пружин ВСЕ проблемы подвески не решить

Пружины H&R помимо твоих являются правильными? Вопрос без подъепки, я серьезно. Ибо у меня разные мысли крутятся, в том числе о возврате на штатную высоту.

бессменная классика, - затянуть сайленты амо на авто с повешенными в воздухе колесами

как это относится к замене аммо? на рычагах еще понимаю, а к аммо какое отношение имеет?

[Vladsprings]

какой перелифт ты считаешь гигантским? если у меня +25 мм это гигантский или норм?

У Коней это +50мм, а Влад считает, что выше 1,5", т.е. 40мм . т.е. выше нужны уже аморты с большим ходом. Что касается +25мм ( 1" ), то это норм. завышение.
Номер сайлента в нижнее ухо амортизатора на замену выкладывали в обсуждении Коней на Сорики рестайлы Тема: Амортизаторы KONI HEAVY TRACK
Но это было для рестайлов- дорестайлов. На ХМ снизу сайлента нет.

[St.Paul]

Vladsprings
убей не понимаю о каких сайлентах идет речь спереди? сайлентах рычага что ли? на аммо типа макферсон нет сайлентов. откуда они? это же не задние амортизаторы.

[Vladsprings]

Пружины H&R помимо твоих являются правильными?

Это тебе решать , на них ты ездишь, а не я .
Если серьезно, только ко мне в личку обратилось несколько клубней с проблемой отбоя на передних стойках с пружинами АшЭр. Ведь они делают один вид на бензинку и один на дизель, а комплектации у всех разные. Кому то везет и перелифта нет, а у кого-то увы.

затянуть сайленты амо на авто с повешенными в воздухе колесами - как это относится к замене аммо? на рычагах еще понимаю, а к аммо какое отношение имеет?

А то же самое . Рабочее положение у сайлента амо - когда авто стоит колесами на земле, т.е. подвеска нагружена. Если затянуть сайленты амо на авто с разгруженной подвеской , то когда авто опустят на землю , сайленты в рабочем положении уже будут нагружены, и естественно, умрут они быстрее. Ну а потом напишут, что Кони сдулись .

Добавлено через 2 минуты 43 секунды:

о каких сайлентах идет речь спереди?

так в нижнем ухе стоит сайлентблок. Это про ТЛК 200, как на рестайлах На ХМ сайленты только сзади.

[St.Paul]

так в нижнем ухе стоит сайлентблок. Это про ТЛК 200, как на рестайлах На ХМ сайленты только сзади.

ничего себе....не знал...

кстати менял как-то задние аммо, когда поставил эшеры. были селфы, но с селфами пестетс как высоко и жестко. воткнул какие-то старые завалявшиеся 200-е аммо с машины 2009 г.в. на весу затянул. вот уже 60 000 т.км. полет успешный.

а есть фото стойки передней рестайла?

Добавлено через 5 минут 2 секунды:
Что-то гонево какое-то. Вот передняя стойка с ХМ рестайл. где тут ухо снизу?

2012+

[Vladsprings]

Павел. я писал, про рестайл BL . Мы на разных волнах похоже.

[St.Paul]

Vladsprings
а, я думал ты про рестайл ХМ

[andrey27a]

Чуток углубился в тему амортов сорика ХМ09 и соответственно Санты Ф/л, если кто помнит, то они одинаковы(взаимозамняемы), так вот что накопал(инфа по амртам отсюда http://catalog.unispart.ru/) .
Поколение оригиналов стоек Санты(2009-2012):
1) 5466(5)0-2B500 -обычные
2) 5466(5)0-2B510 -обычные
3) 5466(5)0-2B540 -обычные
4) 5466(5)0-2B580 -обычные
5) 5466(5)0-2B640 (Опции: REGULATION & UNIQUE SPEC - CHINA SPEC)
Поколение оригиналов стоек СорикаХМ(2009-2012):
1) 5465(6)0-2P100 -обычные
2) 5465(6)0-2P500 -обычные
3) 5465(6)0-2P600 (S/ABSORBER TYPE - H.P.D - High Performance Damper)
4) 5465(6)0-2P650 (S/ABSORBER TYPE - H.P.D- High Performance Damper)
5) 5465(6)0-2P700 (REGULATION & UNIQUE SPEC - CHINA SPEC)
Задние оригиналы Сорика:
1) 55310-2P200 -обычные
2) 55310-2P300 -обычные
3) 55310-2B510 -обычные
4) 55310-2P600 (Опции: S/ABSORBER TYPE - H.P.D)
5) 55310-2P650 (Опции: S/ABSORBER TYPE - H.P.D)
А теперь самое интересное:
"REGULATION & UNIQUE SPEC - CHINA SPEC" - при беглом переводе - "Регулируемые и уникальные, на китайский рынок",
"S/ABSORBER TYPE - H.P.D" расшифровывывается (High Performance Damper) - адаптивный амортизатор переменной жесткости, как я понимаю этот же принцып заложен и в REGULATION & UNIQUE SPEC - CHINA SPEC
Очень подробное пояснение с патентом и кишками наружу по H.P.D. (High Performance Damper) https://www.drive2.ru/l/2566357/. Так что не только Кони FSD могут этим похвастаться атоматической адаптацией, но обрадовало еще то, что некоторые задние Сорика так же имеют эту систему
Инфа к размышлению И так суммарно по стойкам мы имеем а-ля FSD:
1) 5466(5)0-2B640 (Опции: REGULATION & UNIQUE SPEC - CHINA SPEC) -Санта
2) 5465(6)0-2P600 (S/ABSORBER TYPE - H.P.D - High Performance Damper) -Сорик
3) 5465(6)0-2P650 (S/ABSORBER TYPE - H.P.D- High Performance Damper) -Сорик
4) 5465(6)0-2P700 (REGULATION & UNIQUE SPEC - CHINA SPEC)-Сорик
По задним амортам:
1) 55310-2P600 (Опции: S/ABSORBER TYPE - H.P.D) -Сорик
2) 55310-2P650 (Опции: S/ABSORBER TYPE - H.P.D) -Сорик

[MSerg]

Перед все!
Проехал по маршруту сургут-саратов-волгоград-геленджик. Пока в одну сторону. В районе Саратова появились стуки на гребенке. Ямы побольше проходит на ура. Но мелкие ямы, стыки - это как ведро с запчастями повесили спереди. Стыдно ездить!
Заехал в Саратов к ОД- это жуть, отношение поганное, ни рекомендаций ни проверки! Приговорили стойки и весь разговор.
Хочу проехаться до Новороссийских. Южане есть соклубники?
Зы. Позвонил в од, 650 ждать 2 недели ((
Отписался в Леград...

[IvanNew]

Приговорили стойки и весь разговор.

Не хочется верить что это стойки полегли, посмотри крепление рычага, сайленты.

[Vladsprings]

Отписался в Леград...

В Легранде 34000, а у меня 32000
И гарантия, и доставка - все как в Легранде. Только чуть быстрее доставка .