KIA Sorento

Осматривал машину в салоне на предмет использования в средне-щадящих говнах.
Передняя проушина нареканий на первый взгляд - не вызвала. А вот задняя повергла в шок. Она находится существенно выше нижней кромки заднего бампера, причем за бампером. Бампер - пластиковый.

Получается, что если прицепить трос за заднюю проушину - то трос ломает задний бампер. Даже если рассматривать ситуацию, когда не Мохавку выдергивают из ямки, а Мохавка кого-то тянет - трос ложится на бампер. Это так или я чего-то не понял?

Замечание от модератора: ShineOn Тему переименовал для лучшего восприятия вопроса.

Akela писал(а):если прицепить трос за заднюю проушину - то трос ломает задний бампер.

По мнению конструкторов KIA MOTORS, это не бага, это фича. Стр. 6-24 мануала на MOHAVE:

Крюк для крепления к платформе (для буксировки эвакуаторе)

ОСТОРОЖНО
Не используйте для буксировки крюки под задней частью автомобиля. Эти крюки предназначены ТОЛЬКО для крепления к платформе. Если для буксировки использовать крепежные крюки, это приведет к повреждению крепежных крюков или заднего бампера, а также возможному травмированию людей.

Во, спасибо за ответ.
Получается, что у Мохавы в принципе отсутствуют задние буксировочные проушины.
Мдя. Пожалуй, на этом тема внедорожных возможностей этого автомобиля для меня закрыта.

Кстати, если эвакуатор попробует лебедить Мохваку за заднюю проушину даже для того, чтобы затащить к себе на платформу - получится ровно тот же результат - кирдык бамперу. Владельцам на заметку.... парковаться так, чтобы ежели чего - была бы возможность цеплять лебедку за переднюю проушину.

Akela писал(а):Получается, что у Мохавы в принципе отсутствуют задние буксировочные проушины.

Так они и на "классике" отсутствуют. В части аварийной буксировки у них мануалы почти идентичны. Прошедшие покатушки в Шарике это наглядно показали, если я ничего не путаю.

Akela писал(а):если эвакуатор попробует лебедить Мохваку за заднюю проушину даже для того, чтобы затащить к себе на платформу - получится ровно тот же результат

Как я понял из иллюстраций в мануале, буксировка за эту проушину вообще запрещена. Предполагается, что за эту проушину будут цеплять трос, крепящий автомобиль к платформе во время буксировки, не более того.

Добавил через 5 минут

Вот другое дело у Hummer 2 проушины, дергай не хочу. Сорри за маленький офф.

Не вспомню как на классике расположены проушины, выше или ниже бампера, но я таскал Шниву из сугроба и бампер цел.

Ну зачем вам загонять в говна 2 лимона рублей? Ну купите УАЗ за сотку и резвитесь Пожалейте Мохаву

ShineOn писал(а):

Akela писал(а):Получается, что у Мохавы в принципе отсутствуют задние буксировочные проушины.

Так они и на "классике" отсутствуют. В части аварийной буксировки у них мануалы почти идентичны. Прошедшие покатушки в Шарике это наглядно показали, если я ничего не путаю.

Сорентика своего за задницу я выдергивал - без последствий абсолютно. Причем из серьезной засады - болотина, висел на мостах. Дергали буханкой.
Эх, жаль про покатушки не знал - ну, это мой косяк. Заработался совсем, форум не читаю... Буду исправляться, работаю над этим.

Добавил через 3 минут

Олег34 писал(а):Ну зачем вам загонять в говна 2 лимона рублей? Ну купите УАЗ за сотку и резвитесь Пожалейте Мохаву

Рамный полноприводный автомобиль предполагает, по моему (ошибочному?) мнению использование его вне дорог общего пользования. Про серьезные говны там разговора нет - не та порода. Но средние-минус - его стихия, вроде бы. А там всякие случаи бывают.

Вот про хаммеровские проушины верно подмечено было - они очень правильные. Теоретически, их можно смонтировать и на наших машинках, но придется сквозить бампер и наращивать крепление проушины к раме... (Задумался)

Ставить фаркоп и все проблемы решены

Akela писал(а):Сорентика своего за задницу я выдергивал - без последствий абсолютно.

Так оно и Мохава на покатушкам тягали за все части тела, видеоролики там есть. И ничего.

Хотя производитель подобные финты не одобряет:

Мануал на "классический" SORENTO, стр. 6-21:
✽ ВНИМАНИЕ
Во избежание внутренней поломки коробки передач ни в коем случае нельзя тянуть или буксировать автомашину за ее заднюю часть при одновременном контакте всех четырех колес с поверхностью.

Мануал на MOHAVE, стр. 6-20:
ВНИМАНИЕ
Запрещается выполнять буксировку автомобиля с постоянной работой полного привода, если колеса касаются поверхности. Это может привести к серьезным повреждениям коробки передач или системы полного привода.

Мануал на MOHAVE, стр. 6-23:
ВНИМАНИЕ - Автоматическая коробка передач
• Буксировка автомобиля на всех четырех колесах допускается только передним ходом. Убедитесь, что коробка передач стоит на нейтральной передаче. Не буксируйте со скоростью выше 40 км/ч (25 миль/ч) и на расстояние более 25 км (15 миль). Убедитесь, что ключ зажигания находится в положении ACC (Вспомогательное) и рулевое колесо разблокировано. Водитель должен сидеть в буксируемом автомобиле, чтобы управлять им и нажимать педали.

Не могу себе отчётливо представить, каким образом во время буксировки задним ходом может сломаться коробка передач, но что видим, то и читаем.

Наверно имеется ввиду на неработающем двигателе

Ммм, да, скорее всего на неработающем.

Ну вот у меня например на классическом Сорике в гараже включена нейтраль.
И я его периодически вперед-назад катаю. Это же как я могу его загубить?!

ShineOn писал(а):Хотя производитель подобные финты не одобряет.

Сдается мне, буксировка и выдергивание несколько разные вещи. Тем паче буксировка по твердой поверхности и выдергивание из грязи.

Планировал взять Mohave , посмотрел проушины , ими действительно нельзя пользоваться , все проблема в том , что фаркопа на Mohave нигде нет ,а у всех конкурентов есть, KIA по этому поводу особо не чешется(в списке аксессуаров всякие безделушки-накладочки) - поезжу пока на своем Sorento, да и 274лс вполне можно снизить до 250лс.