KIA Sorento

Всем доброго дня. Проблема в следующем.
В январе 2017года машина обсохла на трассе и заглохла. в сервисе мне прокачали топливную систему. Машина поехала. после этого заметил, что до этого случая у меня машина заводилась с 2-3 оборота стартера(как и с момента покупки), а стала с 7-8. Весной появилась следующая проблема - машина машина стала уходить в аварийный режим и больше 3000 оборотов не поднимала, и соответственно не ускорялась. после перезапуска машины она опять ехала в нормальном режиме. проблема была плавающая, диагностика ничего не показывала.
в начале лета проблема сама собой исчезла. в августе поехал на юг, на трассе машина опять ушла в аварийный режим и впервые загорелся ЧЕК. перезапуск машины не помогал. в воронеже на диагностике сказали, что хапнул на трассе водички на заправке. мне её скинули. километров 200 ехал нормально, но потом машина опять ушла в аварийный с загоранием ЧЕКА. Стоило доехать до Анапы, так машина нормально поехал и чек погас. мистика блин. заехал на диагностику, сказали ошибка Р1186, скинули. за две недели нахождения на юге машина пару раз уходила в аварийный режим.
до Москвы доехал нормально, проблема никак не проявлялась. в ноябре машина отказалась заводиться после целого дня катания по Москве, пришлось тащить её в сервис. в сервисе посмотрели форсунки - все льют одинаково ровно, прочистили регулятор давления и машина стала заводиться, с 5-6 оборота стартера - чуть быстрее. Раньше машина заводилась нормально и в -35, а неделю назад она у меня в -12 не завелась, помог баллон для быстрого запуска двигателя — набрызгал на воздушный фильтр и машина нормально завелась.
Куда смотреть? Что могло нарушиться в машине после того как обсох, я грешу на этот момент. что в первую очередь менять?? Бюджет небольшой, так что менять всё по очереди, как могут предложить в сервисе, возможности нет.

Если хапнул воздуха, то скорее всего привет от ТНВД.
P1186 - низкое давление топлива. Если регулятор и датчик давления в рампе исправны то вероятнее всего неисправность ТНВД.

Вован74 писал(а):Если хапнул воздуха, то скорее всего привет от ТНВД.
P1186 - низкое давление топлива. Если регулятор и датчик давления в рампе исправны то вероятнее всего неисправность ТНВД.

Мне знакомые чистили регулятор давления. Как то можно проверить регулятор давления, датчик давления и ТНВД механически или компьютерно??

romariom писал(а):

Мне знакомые чистили регулятор давления.

и что там было?

romariom писал(а):машина обсохла на трассе

Вован74 писал(а):скорее всего привет от ТНВД.

+1, говорят на дизеле нельзя так делать, стружка и все такое после обсыхания...

Обсыхание на ходу может привесли к перевороту ролика толкателя плунжера тнвд и началу ускоренного износа кулачков толкателя и ролика с выработкой мет. стружки и забиванием ей мелких сеточек на регуляторе давления рампы и форсунках, ссылку на эту проблему недавно давали в соседней теме про тнвд. Из-за работы на сухую может и насос в баке начать давать низкое давление, может его производительность для начала проверить..

а из-за этого может хуже машина заводиться - дольше стартер крутить?? наверное нужно на диагностику топливной системы в сервис заехать, чтобы всё проверили.

romariom писал(а):а из-за этого может хуже машина заводиться - дольше стартер крутить??

а сам как думаешь, если давления не хватает?

romariom писал(а):наверное нужно на диагностику топливной системы в сервис заехать,

ищи хороший сервис, который специализируется на проверке, диагностике, а желательно и профессиональном ремонте топливной комонрэйл 3,4 поколения с ТНВД Бош, пусть проверяют... на будущее знай, что сухое маслание, а тем более пересыхание на ходу - это губительно для этого типа топливной.

romariom

надо нормально от диагностироваться... какое давление при холодном пуске? какое давление в низком контуре?
при чистке, сеточку удалили? на сетки была стружка?

Работа в " холостую " может быть одной из причин разворота ролика толкателя . А вообще у немцев( и не только) просматривается в последние годы явные проблемы с инженерной мыслью , тоже жертвы системы ЕГЭ .https://www.abw.by/novosti/experience/202044/

датчик воды загорался?

Пилот410 писал(а):Работа в " холостую " может быть одной из причин разворота ролика толкателя . А вообще у немцев( и не только) просматривается в последние годы явные проблемы с инженерной мыслью , тоже жертвы системы ЕГЭ .https://www.abw.by/novosti/experience/202044/

Тоже читал эту статью. Порадовался)))

Добавлено через 55 секунд:
Re: Плохо заводится после того, как на ходу закончилось топливо

Dimon0972 писал(а):датчик воды загорался?

Давно, ещё два гона назад. Датчик под замену, да и сам фильтр топливный меняю вместе с маслом два раза в год.

Добавлено через 1 минуту 57 секунд:
Re: Плохо заводится после того, как на ходу закончилось топливо

Dima79 писал(а):romariom писал(а):
наверное нужно на диагностику топливной системы в сервис заехать,

ищи хороший сервис, который специализируется на проверке, диагностике, а желательно и профессиональном ремонте топливной комонрэйл 3,4 поколения с ТНВД Бош, пусть проверяют... на будущее знай, что сухое маслание, а тем более пересыхание на ходу - это губительно для этого типа топливной.

Да я уже это понял. сейчас буду искать нормальный сервис, чтобы проверить всю топливную систему. чтобы цена - качество.

romariom писал(а):сам фильтр топливный меняю вместе с маслом два раза в год

Да зачем его так часто менять, по старому регламенту 30тыс, а по новому так вообще 60. После каждой смены явно ведь по правилам не развоздушивали.

Dima79 писал(а):romariom писал(а):
сам фильтр топливный меняю вместе с маслом два раза в год

Да зачем его так часто менять, по старому регламенту 30тыс, а по новому так вообще 60. После каждой смены явно ведь по правилам не развоздушивали.

А как его правильлно развоздушивать?? Я в сервисе просил, мне меняли за 10 минут.