KIA Sorento

Опишу подробно, ибо тем таких много, но может кому поможет в определении неисправности.
Первоначально появилась P0299 (недостаточное давление турбины) и, соответственно, аварийный режим. Сброс ошибки давал возможность спокойно ехать дальше. Со временем эффект стал проявляться чаще. Почистил датчик давления во впускном коллекторе. Не помогло. Поехал к дилеру. Час смотрели машину, нашли пыльное место на интеркулере, помыли интеркулер, ещё раз помыли датчик, отправили кататься. Через три минуты езды опять чек и аварийный режим. Ошибка начала проявляться постоянно и, чаще всего, в момент разгона. Кроме того, стало казаться, что звук двигателя под нагрузкой изменился. Поменял датчик давления на новый. Не помогло. Поехал в другой сервис. Сделали диагностику, посоветовали сменить заправку (всегда был Лук). Попробовал Шелл - не помогло (почему-то не сомневался). Порекомендовали поменять датчик на нового образца. Заказал. Купил диагностический адаптер с возможностью записи логов в виде графиков. Записывал лог, моделируя условия возникновения ошибки. Обратил внимание на то, что при продолжительном торможении двигателем появляется ошибка по расходомеру. А на графиках всё без всплесков, равномерно - разгон, чек, аварийный режим. Взял силиконовую трубку, один конец в ухо, другим пошёл по стыкам всех шлангов - слушать утечку. Не нашёл, ибо на месте турбина не создаёт нужного избытка. Плюнул на вердикты сервисов, решил снять интеркулер и проверить его на герметичность в тазу с водой. При демонтаже нижнего патрубка обнаружил в нём трещину, в которую удалось засунуть палец. Стала понятна и причина недодува, и появление излишнего воздуха на впуске, и непонятный звук на разгоне. Обрезал патрубок, завтра куплю новый, а сегодня весь вечер наслаждался выстреливающей как из рогатки, вслед за педалью газа, машиной.

В сухом остатке:
- Машина починена
- у меня есть диагностический прибор, которым могу помочь соклубникам почитать ошибки, активировать принудительно регенерацию DPF или проверить работу исполнительных механизмов (естественно бесплатно, только со временем сложно). Диагнозы не ставлю, только то что описано)))
- нуждающимся (при предъявлении соответствующего автомобиля) подарю свой старый датчик давления, ибо судя по всему, он вполне себе жив.

как прибор называется ?

Клон Launch X431 Pro

Собратья, у меня такая же беда выдает ошибку Р0101 и горит чек, мало того, на скорости в районе 100 км/ч машина периодически глохнет, никак не могут определить причину, посоветуйте к кому обратиться? может у кого уже была такая засада?

40Sorik
проверь разъем и проводку ... и через сканер посмотреть расход воздуха и температуру на ДМРВ

Добавлено через 2 минуты 33 секунды:
осмотреть внешне ДМРВ на предмет повреждение и налета масла

Всем привет, хочу поделиться наблюдением и прояснить ситуацию:
Вчера вечером вследствие какого-то глюка сигнализации (активирован по дефолту турботаймер), я как обычно закрыв машину утопал домой.
Спустя три часа меня спросили соседи - а зачем ты машину прогреваешь? я конешно слегка прифигел - т.к. понял что она по какой то причине не заглохла и тарахтела на хх все три часа.

Наутро ожидая приключений - завел, но кроме почти пустого бака ничего не увидел нового. Поехал себе по делам, забыв про вчерашний косяк. Но в процессе езды, пришпорив сорика на подьеме поймал моргающего джеки чана... Рестарт соответственно результата не дал.
Спустя пару часов подключился блютусом и нашел одну единственную ошибку Р0299.
Описание говорит что проблема во впускном коллекторе.
Соответственно через тот же сканер ошибку снес, т.к. никаких изменений в работе двигателя (пропадание тяги и тп) замечено не было. Рвет как и рвал - расход за 30 мин езды не оценить.

Вопрос - раз уж ошибка была - что нужно в связи с этим сделать?
1. Промыть датчик? Какой и где он стоит?
2. Списать на долгое тарахтение на хх?
3. Еще варианты?

sunray888
на форуме есть отдельная тема, там все расписано... почитай

А какая тема?

и что было 19.01 так не могу понять... утром завелся(-21С),заехал на АЗС-от греха подальше залил 28л теплой соляры, выехал на трассу ( а там -25С) и через 50км в момент движения начинает моргать "джеки чан", тяга пропадает- авто овощ...ошибки Р0299, Р0234, С1555 ... попытки убрать не совсем удавались-те при первой перегазовке появлялись снова... так и ехал 460км...
20.01 утром(мороз спал до -15С) завел ,снял ошибки и всё нормально оставшиеся 600км
неужели мороз так влияет?

[user]...Михалыч![/user]
Слушай, какие то странные ошибки, надо смотреть косу с проводкой, посмотри косу около блока АБС на предмет перетирания

[b]Ramb[/b хорошо -посмотрю, но дома -сейчас в командировке...да, ошибки почти такие же, как при дырке в интеркулере (Тема: Сифонит интеркулер) "джеки чан" не горел постоянно, а моргал...

Так может датчик давления на впуске засрало.

Вован74
датчик чистил-мыл по осени (а егр то заглушен)

Странно. Просто ошибки и недодув и передув.

[user]...Михалыч![/user]
Володя тебе правильно советует. Помой еще раз. Была по осени подобная херь. Тоже датчик мыл до этого летом. Дилер(машина ж на гарантии еще была) именно помыл, все прошло. Ну и да, эту косу смотреть, на которой он висит и еще несколько датчиков, по ним тоже могут быть ошибки.
У меня машина уходила в аварию с джеки чаном, больше сотни не разгонялась еле-еле. Глушил-все пропадало, ехала норм, пока сильно педалировать не начинал.

Добавлено через 7 минут 30 секунд:
Кстати, егр тоже не заглушен, и по-моему, тоже висит на этой косе. Были и по нему ошибки, но это в другой раз было, с год назад. Окислился разьем справа от пассажира, под обшивкой(как мне сказали).
Спросили, не протекал ли лобовик. А первый владелец как раз менял по гарантии лобаш, видать влага туда и попадала.