KIA Sorento

друзья кто удалял с это машины: 2.2 дизель 197 л/с. саживый фильтр или кто владеет информацией по данному вопросу, просьба оставлять комментарии и советы. мне удалось выяснить у официалов что стаит один датчик и можно смело вырезать этот сажевый фильтр, что чек не выскачит и будет всё ок.

Да напишите, пожалуйста, те кто делал и примерную процедуру.
Реально интересует.

есть отдельная тема...

процедура просто... выбиваешь каталик и сажевик... и перешиваешь мозги на евро 3

Где это можно сделать в Москве или области .

П В В 1 9 6 5
прошивка если нужно я тебе хорошего человека порекомендую... а вот выбить каталик мона где угодно... где тебе удобней!!!

север северозапад , а впрочем всё равно лишьбы руки хорошие были

извиняюсь, отвалился из темы. по моим сведениям прошивка ни какая не требуеться, покрайней мере мне , у меня с 2009г/в

Обязательно перешивать нужно а то коптить синим дымом будет из-за того что датчики давления на сажевом фильтре которого уже нет с ума сходят.Плюс вечный чек на панели. А с прошивкой и EGR можно отключить. Цена в Чипико 13000 руб.

друзья , вчера оставил машину менять рем.компл. турбины, причина : из за забитого саж.фильтра и катализатора и + заглушенного ЕГР сильное давление газов, погнала масло.нужна информация, де , куда, и как удалить и при необходимости перепрошить это дело? ато ценники ныньче кусаються, лучьше сделать это за один раз

Добавлено через 4 минуты 35 секунд:
кароче ценник у меня на ремонт турбина пока такой: 1. рем.турб с рем комплектом и проверкой 12500 р. 2. снятие установка + промывка от масла и + запчясти 22300 р. я тоже в шёке

какой пробег ???? когда начались проблемы ???

dafl
Странинько... У тебя корейка? Для внутренего рынка кореи?

сажа -это мало воздуха , скорее саж.фильтр и катализатор забились из за вышедшей из строя турбины, а не наоборот.
сажевый фильтр промывается и в сервисном режиме есть функция очистки этого фильтра .

ребят у меня вот какая проблемка, иногда загорается чек по ЕЛМ 327 сканирую дает ошибку сажевый фильт и так было раз 10 ,что я сделал ка кто где то прочитал что сажевый фильтор надо чистить при 2000 - 2500 оборотах при нагрузке в течении 10 км без перегазовки сажевый фильтор нагревается до 600 градусов и он прочищается я выставляю круиз ставлю 4 скорость и вперед 10 км раз 5 так сделал и все куда что пропало уже пол года точно ничего не было,никого учить не буду как надо правильно делать я просто сказал что я сделал и что мне помогло

Иван Горыныч
Если проблема постоянно вылезает... Нужно смотреть ошибки и параметры ...
Следущие запустит регенирацию через сканер...
Посмотреть результат... И отслеживать параметры машины

Много читал об ЭГР(ОГ) и сажевом фильтре на этом форуме т.к. у меня было много вопросов, и последнее время вылетающие ошибки связанные с ЭГР и Сажевым фильтром у меня Сорик 2011г. чисто Кореец и я решил проблему одним разом , вот ссылка кому интересно: https://youtu.be/Zna3rMZYpZ0 это про мою машину и я доволен тем что сделал машина реально ожила вдохнула свежий воздух без ЭГР . Причем по желанию клиента могут всё оставить в первоначальном виде как и мне т.е. вытряхнули сажевик а корпус оставили как есть(всё смотрится по заводскому как будто и не вмешивались), что касается ЭГР то поставили заглушку из 5мм нержавейки.Респект ребятам из ChipDiag.ru конкретно Демиду(чип тюнинг и идею) и Сергею(золотые руки)!