KIA Sorento

Всем привети.
Случилась неприятность(.
Хронология собятий:
1. Сегодня закончилось топливо под 0 на трассе за 5 км до заправки
2. На попутках съездил до Лукойла (заправляюсь только там тк Евро 5) залил 5 литров.
3. методом 87-30 прокачал топливо по системе, авто завелся и поехал.
4. Своим ходом до этой же заправки доехал и заправился до полного бака.
5. Поехал дальше примерно 20 км уже по городу с остановкой, и уже у подъезда заглохла и теперь не в какую не заводится.

Проверил работоспособность топливного насоса зажав клевмы 87-30, насос качает, из фильтра топливо идет бодро.
Крутит тоже хорошо. в общем ума не приложу в чем может быть причина.
Подскажите если есть соображения.
Заранее благодарю!

пробовать начинать смотреть давление в топливной рампе...А ошибки есть какие либо?

Добавлено через 10 дней 23 часа 35 минут 28 секунд:
Exonic
решилась проблема?

[user]...Михалыч![/user]
спасибо за беспокойство, но к сожалению проблема пока не решилась, правда на стадии решения.

В связи со случившимся хотел бы попросить совета у подкованных в дизелях. Приговор следующий:
приказали долго жить все форсунки и ТНВД, последний на испытаниях давал стружку.
Что могло послужить причиной?:
- Закончилось топливо находу, и аппаратуре пришлось поработать насухую
- Хапнал плохой салары (Заправлся в поездке последние разы на Башнефти, Лукойле (нормальном) правда в районе Магнитки (ходят слушки, что там может быть левая соляра, не проверено)
- либо, что то еще
Пробег у авто не менее 100 000 (не менее, так как брал авто с кореи при пробеге 67000).

Подскажите, кто разбирается, пожалуйста!
Ребята с СТО где авто лечится, говорят, что такие авто на таком пробеге с такими проблемами не обращаются.
Да и в форуме не видел чтобы обсуждали)

P.S. Авто очень нравится по многим параметрам, и альтернатив для себя пока не вижу.
Помогите разобраться!

Евро 5 для этих дизелей вобще не есть хорошо.

Отправлено с моего Lenovo P70-A через Tapatalk

Exonic

проблема так дистанционно подсказать трудно... надо смотреть все... форсы на стенд... по насосу... можно судить только когда заведешь... какие ошибки есть...

Ramb
Бро!
Приговор: форсы и тнвд на свалку.
Тнвд погнал стружку.
Только на зч около сотки.
Хочупонять почему.)

И приговор ну оооочень сомнителен.

Отправлено с моего Lenovo P70-A через Tapatalk

Добавлено через 6 минут 8 секунд:
Exonic
Вам был предоставлен ТНВД? (со стружкой) те вы сами видели стружку?.. То что ответили Вам на "сто"- очень похоже на правду...,но это теоритически, а реально?

Всем привет!

Спасибо, что отвечаете!

Попробую попорядку:

Стож писал(а):Евро 5 для этих дизелей вобще не есть хорошо.

почему? Если не сложно разъясните, т.к. осознанно заправляюсь только на Лукойлах.

Стож писал(а):И приговор ну оооочень сомнителен.

[user]...Михалыч![/user] писал(а):Вам был предоставлен ТНВД? (со стружкой) те вы сами видели стружку?.. То что ответили Вам на "сто"- очень похоже на правду...,но это теоритически, а реально?

Авто пришлось ремонтировать удаленно.
Хозяин СТО подробно рассказывал, какие и как проверки проводились, стружка, если я не ошибаюсь, была обнаружена на клапане в рампе, а так же попала в бак через обратку.

В начячале я хотел отделаться малой кровью и попросил свозить снятые форсунки и насос в специализированный дизель сервис, чтобы отремонтировать, но их вердикт был, такой, что детали уже не ремонтопригодны.

В настоящий момент авто отремонтированно, путем замены ТНВД и 4-х форсунок.

Суть моего вопроса в том, чтобы попытаться разобраться, что могло послужить причиной, чтобы в будущем постараться избежать подобного.
Я понимаю, что экспертную оценку сейчас я не получу). По мне достаточно комментариев разбирающихся людей, которых здесь не мало,
и их собственный опыт и возможные умозаключения.

Заранее благодарю Всех!

Exonic писал(а):Суть моего вопроса в том, чтобы попытаться разобраться, что могло послужить причиной, чтобы в будущем постараться избежать подобного.

Всегда в баке должно оставаться не менее 15ти литров(примерно четверть бака), до лампочки не доводить, чтобы не прохватывало топливо, при ландшафте (спуск-подъем) когда мало топлива в баке идет прохватывание, пузыри-пена в этот момент доходят и до Тнвд, при этом и подкачивающий в баке и Тнвд потихоньку умирают, ты не первый с гибелью Тнвд, случаев таких достаточно, у всех одна причина- езда до лампочки или столько топлива, что при спусках подъемах подкачивающий насос оголялся и прохватівал. Следи за уровнем в баке(с учетом своего ландшафта) и используй периодически две приправки от Ликви:
http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=504
http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=2096
При замене топливного фильтра использовать принудительную прокачку насосом(не стартером), либо програмно, либо принудительно перемычкой(в ХМ)

Евро 5 плохо, потому что имеет очень низкие смазывающие свойства.

неужели за минуту ,так сказать, работы двигателя на пустом баке вышел из строя ТНВД.Я слышал что эти насосы довольно таки не плохие.Это получается если зимой перехватит соляру то я могу тоже угробить насос

Стож писал(а):Евро 5 плохо, потому что имеет очень низкие смазывающие свойства.

ну прям таки очень??? - помимо серы в соляру для смазки больше ничего добавить нельзя?

MASTER-I
Вообще неприхотливый... Система соманрейд даже не сильно страдает от завоздушивания....

Почему так получилось естественно не скажу, но как то я то же обсох за 1км до заправки (правда в городе). До пустого бака естественно не езжу, заправляюсь так , что влезает 60-65л, рельеф местности ровный. Сейчас пробег ~ 99500, пока (тьфу- тьфу) все нормально.