Какие проблемы возникали на 2.2 CRDI c двигателем D4HB

[dafl]

ок напишу

Добавлено через 2 дня 8 часов 51 минуту 54 секунды:
Re: Какие проблемы возникали на дизеле 2.2 197л/с двиготель D4HB
завтра еду машину заберать, отпишусь

[Ramb]

dafl

давай интересно...

[dafl]

машину забрал, пока всё норм , ребята молодцы, шлифовка блока и гбц с апресовкой притиркой заглушили егр отдал 33500р.

[Хыра]

дороговато.....

[nikelar]

Добрый день, форумчане! Вот как год владею машиной (сорик 2.2 2010 г.), обращаться за помощью приходиться в первый раз, но по серьезной проблеме, весьма схожей с авторской данного топика.

Чуть предистории. 1.5 месяца назад ехал из краснодара в сочи, по дороге (уже на серпантинах) раз 5 была такая штука: Нажимаешь на педаль, а авто перестает разгоняться, даже замедляется, отпустишь педель затем снова нажмешь - и снова едет. Подумал глюк педали, забил на этот момент. Дальнейшая эксплуатация по городу (но и с поездками в красную поляну, что больше 70 км) не выявила этой проблемы.

Беда случилась неделю назад. Проехался на сорике весьма быстро в поездке из нашего олимпийского города в краснодар. Впервые ради интереса была достигнута отметка в 200 км/ч, с включенным кондеем. И после этого спринта история с педалью повторилась. По приезду в крнд почувствовал что не холодит кондей, а после температура охлождайки резко рванула за 110. Заглушил мотор, открыл капот, следов закипания не увидел. Снова завел, t замерла на 90 (в норм режиме примерно 85 показывает). Снова заглушил. Через пару часов заглянул в радиатор, не хватало жижы. Долил дистиллированной воды примерно 2 л. Все нормализовалось, проблема с педалью и кондеем ушла. Вывод я сделал такой: т.к. я год не заглядывал в систему охл, вода из антифриза по немногу испарялась, достигла критически малой отметки и в системе появился воздух, что и привело к перегреву. А про педаль - скорее всего какой то датчик более чуткий к t, и не давал впрыску отрабатывать. Возможно антифриза уже было мало и 1.5 назад, когда были первые симптомы с педалью.

Спустя 3-х дней степных покатушек (примерно 500 км) на обратном пути в Сочи мой САРАЙенто(так называет мой товарищ на fx45 сорика за вместимость) история с педалью повторяется, но теперь я знаю что это означает. Остановился, долил 2 л. дест. воды. Заехав в горы доливать пришлось очень часто. По дороге купил 2 крышки радиатора, но это не помогло. Масло чистое, машина не парит, нет следов никакого постороннего выхлопа, мотор дизелит ровно, едет как надо. Смотря одним глазом на дорогу а другим на датчик температуры я добрался до Сочи, долевая воды каждые 30 горных км, по 1.5-2 л.

Далее поездка на сервис, поехал к корейцам в санйонг. Мастер сказал что верхний патрубок под давлением (после остановки мотора), что скорее всего причина в крышке радиатора. Я его разубедил, так 2 новые крышки мне не помогли. Далее завели мотор при снятой крышке - из радиатора шли газы. Мастер диагностировал поступление газов из ГБЦ в систему охлаждения, и из-за этого выбрасывает охлаждайку через расширительный бачок на улицу. Это соответственно означает побитие прокладки гбц либо трещину самой гбц(((((

Поставил машину на ремонт, но уже в другой сервис, так как ценник у официалов не приличный. Ребята стали разбирать, увидели заклинившей термостат и биение в помпе. Появилась догадка что это они виновники в моей проблеме. На сегодняшний день ждем пока приедет помпа в магаз. Но вот меня все терзают всякие догадки, скорее всего термостат сломался уже в конце, после моего приезда в Сочи, я когда гонял машину по сервисам заметил что t нагонялась долго. Вот поэтому прошу помощи у более грамотных товарищей-форумчан, может кто подскажет, ну и заранее извиняюсь за нудный рассказ, но считаю что тут детали важны.

P.S. готовясь к худшему - это код моей ГБЦ 22111-2f000 ?

[Лео]

код моей ГБЦ 22111-2f000 ?

Здесь указано: http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Mod ... C%20-%20R;)
код: 22100-2F000

[dafl]

nikelar, твои симптомы похожие с моими , 1. кода уходит антифриз кондей естественно будет слабо охолождать. 2. кода на скорости в системе не достаточно антефриза машина тупит ( даёш газу она не едит ). 3. переодичное доливка антефриза озночяет : прогорание прокладки ГБЦ или микро трещены в рубашки ГБЦ, у дизеля это слабое место как говарят спецы. потрогой патрубки если они раздуты жёсткик то это то самое что было у меня. и термостат тут не причём я тоже его менял , а проблема не решилась.
мой совет: 1. снятие ГБЦ на апресовку и шлифовку , 2. проверка плоскости блока целиндров, при не обходимости также снятие на апресовку и шлифовку ( если блок будет снематься, то разумно заменить коренные вкладыши и поршневые кольца ) 3. и заглуши ЕГР

[mihmam62]

Скажите пожалуйста, кто заливал какие-нибудь присадки в масло? Нужны они или нет?

[Лео]

Нужны они или нет?

Сколько людей- столько и мнений!!

кто заливал какие-нибудь присадки в масло?

Есть такие люди, в т.ч. и я

Добавлено через 2 минуты 47 секунд:
Re: Какие проблемы возникали на дизеле 2.2 197л/с двигатель D4HB
Почитай, хотя бы здесь: Тема: Присадки в моторное масло (дизель)

[operator]

Есть такие люди, в т.ч. и я

Леонид! В масло или, всё таки, в топливо?!

[Лео]

В масло

Я лил в масло при замене, типа для промывки масляной системы. И конечно Ликви Моли.

[operator]

Я бы с маслом не рискнул экспериментировать.
Но это так, всего лишь моё мнение. Каждый волен решать сам.

[Лео]

не рискнул экспериментировать.

На старой и зашлакованной машине - согласен и поддерживаю, а с новья- не боюсЯ.

[Kin]

Менял ли ты цепи ГРМ, если менял напиши на каком пробеге и по какой причине.

[Ramb]

Менял ли ты цепи ГРМ, если менял напиши на каком пробеге и по какой причине.

ребята из сервиса в медведково говорят что в среднем цепь на нашем движке ходит 200-250... но можно и больше ездить но тока последствия могут быть... да и замена цепей на нашем движке не так уж и дорого их 2)))