KIA Sorento

Люди, помогите советом. если кто сталкивался. Соренто 2010 2,2 дизель. Задняя часть двигателя вся залита маслом. Официалы говорят, что течет турбина, надо менять. На форуме много пишут. что, возможно, текут какие-нибудь трубки. и турбину менять не надо. Дыма нет. мощность не снижена.
И может кто-нибудь посоветовать хороших мастеров или севис?

Сергей Сизоненко
Так сложно сказать... Фото качемтвенные сделай... И точное место где свежее масло видно

Если еще не решил проблему, то спешу поделиться опытом :скорее всего течет патрубок обратки турбины он комбенированный из двух металлических частей и шланга высокого давления. Скорее всего в месте запрессовки шланга течет. Я просто недавно менял.маслопровод 28240-2
F 700

Может течь штуцер трубки смазки турбины который крепиться сзади к блоку

Всем привет. Та же самая ерунда. В масле была трубка железная и болт это маслоподача на турбину. Представляет собой две железных трубки соединенных резиновой опрессованной трубкой. Все это закрыто термоэкраном из фольги. Обратился в киа подольск. да подтвердили нужна замена трубки. Заказал в тотал дизеле саму трубку, два дырявых болта они разного диаметра и четыре шайбы, две алюминий две медь - весь бюджет около одной тысячи рублей.
обратился в неофициальный сервис где за 3-4 тысячи рублей готовы были поменять но только со съемом сажевого фильтра и выпускного коллектора.
забил обратился опять же в киа подольск где за 4300 руб из 3 часа поменяли трубку только со снятием защиты двигателя и термоэкрана турбины. снятая трубка вертелась вокруг своей оси в точке опрессовке резины.

Подскажите пожалуйста, а для заманы этой трубки масло с двигателя сливать надо?

Vadim87 писал(а): масло с двигателя сливать надо?

нет

Интересно как -то)) спасибо. Попробую поменять...

Добавлено через 2 дня 23 часа 30 минут 12 секунд:
На драйв2 описывается замена этой трубки, но со снятием и сажевого фильтра и турбины. Может кто сам менял, так ли это?

начал менять маслотрубку, смотрел и так и сяк , понял что без снятия катализатора это невозможно (у евро4 катализатор, у евро5 сажевик), завтра еду покупать хороший ключ на 19 , т.к. не откручивается одна из гаек фланца гофры)) по результатам отпишусь

по идее турбина останется на месте и мешать не должна

LIMITED писал(а):В масле была трубка железная и болт это маслоподача на турбину. Представляет собой две железных трубки соединенных резиновой опрессованной трубкой. Все это закрыто термоэкраном из фольги. Обратился в киа подольск. да подтвердили нужна замена трубки. Заказал в тотал дизеле саму трубку, два дырявых болта они разного диаметра и четыре шайбы, две алюминий две медь - весь бюджет около одной тысячи рублей.

сегодня заезжал с той же проблемой в Кореану, там сказали, что надо менять эту самую трубку, подающую масло в турбину, трубка такая же, в гофре, в Кореане можно купить за 7000р + замена ещё тысяч 7-8:(
мб кто знает секрет, как сторговаться с ними?

[user][pt][/user]

трубка стоит 1500 рублей... смена только открутить каталик и чутка его сдвинуть... еще желательно прокладку выхлопной и турбины

а можно точнее, где она стоит 1500р? не могу найти:(

[user][pt][/user]
в интеренете... поиск вам в помощь!

[user][pt][/user]
Поищи по артикулу здесь: https://www.zzap.ru/

Ramb писал(а):[user][pt][/user]

только открутить каталик и чутка его сдвинуть... еще желательно прокладку выхлопной и турбины

вы так меняли? без снятия каталика поменять нереально, а также снять надо воздуховоды на турбину и трубку обратки открутить от двигателя