Система EGR на Sorento 2.2D

[Лео]

Заглушка VAG 038 131 925 A подходит идиально.

Ставил с одной стороны "самовара" или с двух?

[Пилот410]

Заглушил на днях егр заглушкой без программы. Пробег 27000 налет на датчике и дроселе был небольшой. Чека нет, на низах подхват шустрее, турбояма почти незаметна, но есть. Кроме как запах выхлопа изменился минусов не замечаю. Заглушка VAG 038 131 925 A подходит идиально.

Странно , если бы было так просто , не было бы этой темы. У меня джеки чан сразу выскочил . Заглушка не проблема , 15 мин работы с перекуром .

[fofgan]

Ставил только металлическую заглушку с одной стороны, делал как на драйве описывается https://www.drive2.ru/l/10159709/ в коментах люди тоже задавли вопрос про джеки чан.

[Dima79]

Ставил только металлическую заглушку с одной стороны, делал как на драйве описывается https://www.drive2.ru/l/10159709/ в коментах люди тоже задавли вопрос про джеки чан.

чек появится, т.к. реализована элементарная проверка работоспособности ЕГР по изменению расхода воздуха при отк/закр клапана, которого не будет при установке заглушки и будет об этом напоминалка в виде чека, единственное, что у меня были случаи, когда чек вылазил километров через 500 только

[fofgan]

Ошибку скину если выскочит, как никак легче скинуть ошибку чем разбирать и вымывать шлак.

[Вован74]

Не у всех ошибка вылезает. У меня тоже желание заглушить пока физически, а потом может и мозгами.

[Dima79]

Ошибку скину если выскочит, как никак легче скинуть ошибку чем разбирать и вымывать шлак.

да не надо её скидывать, смысл? если она опять появится, она будет сама пропадать и появляться, через 10тыс. просто перестанешь её замечать

Добавлено через 2 минуты 16 секунд:

Не у всех ошибка вылезает. У меня тоже желание заглушить пока физически, а потом может и мозгами.

ну она как бы по определению не может не выскакивать., почему - я чуть выше написал, не тешьте себя надеждами

[Андрей.л]

Снял датчик впервые за 56000 км пробега просто для профилактики. Никаких неисправностей не замечал. Машина кореец ЕВРО 5 с сажевым, заправки только Лук эктодизель, масло только Мобис премиум ДПФ дизель С3, замена каждые 7500-8000 км. Грязи много, видно на фото. Вопрос: глушится-ли ЕГР на машинах с сажевым и как это может отразиться на его сроке службы?

Добавлено через 5 минут 50 секунд:
Подумываю посмотреть заслонку и впускной, и еще вопрос: у нас хомуты разовые? Как откручивать?

[Ramb]

Андрей.л
я в районе 40 проездил с заглушкой на сажевике... можно и дальше было ездить!

тебе глушить уже поздно ... грязи у тебя во впускном и в головке тьма (((( как говорится поздно пить боржоми...

хомуты просто раскручиваются ... то что ты указал это колпачок с дерни его плоскогупцами

[Андрей.л]

я в районе 40 проездил с заглушкой на сажевике... можно и дальше было ездить!

Спасибо Роман. А потом разглушил что-ли? Зачем?

[Ramb]

А потом разглушил что-ли? Зачем?

нет... вырезал саживик и отключил программно

[Dima79]

тебе глушить уже поздно ... грязи у тебя во впускном и в головке тьма (((( как говорится поздно пить боржоми...

думаю, что не поздно, тем более, если поведение машины не изменилось... чтобы дизель "заткнуть" этой сажей, её надо ещё в разы больше.

[Ramb]

Dima79

ты просто не ощущаеш как он теряет в мощности, по чуть чуть, не заметно... когда я голову поменял машину просто не узнать было как она рвала

[Dima79]

когда я голову поменял машину просто не узнать было как она рвала

может дело всё же в чём-то другом было? дизель сажей заткнуть не получится, что я имею в виду - каналы прохождения воздуха расчитаны с определённым запасом, из-за этого запаса скорость прохождения воздуха относительно невысокая и происходит отложение сажи, а скорее сажемасляной эмульсии, но по мере нарастания этого говна и снижения каналов прохождения воздуха, увеличивается скорость и напор, т.к. разрежение у дизеля создаётся очень высокое, до какого-то момента напор станет таким, что дальнейшие отложения станут невозможными и может даже будет происходить самоочистка увеличевшейся скоростью в напором воздуха...

[Ramb]

Dima79

ааа...

пропускную способность можно вычислить по формуле... и из ходя из условий данной формулы все встанет на свои места

а еще самое интересно что поток "напор" в системе на разных режимах постоянен при засроном и не засраном состоянии))))