KIA Sorento

Ramb
насос не перекачал с одного бака в другой. В баке где стоит станция насосная кончилась солярка, а в другом нет , машина заглохла.

Drynov
засорился... там же все примитивно... там насоса то нету во второй половине

Ramb
Во второй половине насоса нет. Искать причину не стал, заменил топливный насос в сборе. Перекачка идет за счет обратки "через инжектор".

Drynov
а состояние сеточки на снятом( в сборе) каково?

[user]...Михалыч![/user]
удовлетворительное

Drynov
так может, такое же "удовлетворительное" состояние соседней сетки(в 2-3 раза большей) +хреновая холодная соляра и дают эффект не перекачки ?

При -10 и холоднее после запуска 1-2 секунды детонация как бы форсунки льют не в такт, потом нормальная работа. Свечи явно работают, т.к. схватывает мотор сразу, но неприятный момент запуска с эффектом детонации всегда есть. При -14 с автозапуска завелась со 2 раза, лично не присутствовал. Предполагаю, что при -20 будут проблемы или полный отказ запуска. С форсами все нормально думаю, т.к. если бы они лили, то была бы ошибка по низкому давлению и при низком давлении комп не откроет форсунки, т.е. и запуска бы не было. Буду ждать мороз и наблюдать процесс запуска. АКБ совсем новая. На соседней ветке в теме про запуск мне ответили, что у нашего мотора очень хороший запуск в мороз, -25 это очень легко. Машина нужна каждый день ездить на работу. Печально. Зарекался с дизелем не связываться.

VVK2010
слишком мало вводных... исправный и правильно обслуживаемый двигатель нормально заводиться при - 37

VVK2010 писал(а):При -10 и холоднее после запуска 1-2 секунды детонация как бы форсунки льют не в такт, потом нормальная работа

Какая то свеча не работает, а то и две...

Начать с простого , поиграться топливом и фильтром . Может детонация уйдет. Цетановое число кероса может низкое или кероса не хватает.( при-45 , с вебасто запускался , после ночевки )

Fedot писал(а):

Drynov писал(а):комп. показывает 282546 км

Какой комп? Разве кроме как в приборке пробег еще где-то дублируется?

В садовом фильтре, реальный пробег, его от туда не сотрешь

Подскажите, кто пробовал экспериментально заводить на одной компрессии? Т.е. после ночного простоя, сбрасываем разъем шины и пробуем завести. До какого минуса без свечей должен мотор заводиться?
Сегодня при -6 еле завелась. Со свечами при -6 запуск хороший, но при -16 очень и очень плохой.
Интересный момент. Без свечей стартер крутит как бешеный, прям как бензиновый мотор без свечей. С подключенными свечами прокрутка натужная.

VVK2010
при -5 уже без свечей не заведешь

В общем варианты плохого запуска к минус 15 в основном неприятно проверяемые:
1. АКБ новый, возможно плохой купил, но как проверить? Еще один покупать? Как на морозе найти подменный заведомо хороший АКБ 90 а\ч.
2. Свечи проверять лучше заменой, т.к. если они не совсем убиты, то без лабораторного источника питания их не проверить. Насколько увидел, с отключенными свечами стартер крутит мотор как бешеный. Думаю свечи при внешней исправности способны сильно садить у АКБ пусковой ток.
3. Шина. Итак все понятно.
4. Форсунки. Если распылители в нагаре или отложениях, то при низком стартовом давлении могут давать плохой распыл, естественно плохо распыленный соляр в холодном моторе не воспламеняется. Вытаскивать и везти проверять на стенде - то еще мероприятие. Хотя и вытаскиваются они супер очень хорошо, по сравнению например с мерсом или сангом енгом. При установке назад нужен новый комплект колечек.
5. Компрессия. Опять, проверка через съем форс. И опять голову ломать, если она в норме, но на нижнем пределе...
6. Давление. Будет понятно при проверке форс, т.к. насос крайне надежный.
7. Соляра. Не рассматривается. Выкатан не один бак именно зимней с разных Луков, одного Шел и одного ВР.
В общем цена всех этих проверок - Вебаста с установкой. Видимо многие так сделали и забыли. Вот и сложилось мнение, что проблема не массовая. Ее не решают и даже не отписываются о ней, а сразу переходят в раздел Подогревателей.

"Садить "батарейку может и шина , не только свечи.