KIA Sorento

Reut писал(а):
Вобщем решил зачистить и залудить это безобразие с применением флюса для пайки. Мне удалось залудить зажимное боковое "ушко" алюминиевой шины. К нему собственно и наляпал припой, как мог облудив сам провод.
Всё. Проблема решена.

хорошо ,что найдена причина,но если не пережимали заново,то проблема не решена и скоро вылезет снова...надо было разжать зажимные усы планки и зачистить, удалить кусочек провода,который зажимался...свежий кончик провода засунуть в зажимное и хорошенько обжать...припой долго не проходит...

[user]...Михалыч![/user] писал(а):припой долго не проходит...

Да я это понимаю. Но мне нужно то всего пару месяцев до весны дотянуть. А там новая шина придет - все так и сделаю. И по теплу её поменяю. И тогда окончательно исключу данный контакт из списка проблемных...

Ramb писал(а):поменял свечи на пробеге 120к

Всем привет. У меня кореец с сажевым, пробег 75 ткм. Стоит-ли заморачиваться с заменой свечей? Заводится с полпинка, никаких намеков на троение нет. Задумываюсь о замене, т.к. пишут, что могут прикипеть и будет гемор с откручиванием, можно сломать. И как думаете, влияет-ли на ресурс свечей температурные условия запуска двигателя: у меня теплый гараж у дома, зимой +15 градусов, машину зимой на улице никогда не оставляю, и холодных пусков не бывает никогда. При пуске двигателя индикатор свечей на приборке загорается наверно не больше чем на пол-секунды, да и то по-моему не всегда. В таких условиях свечи используются реже и ресурс их увеличивается или нет?

Андрей.л
да нет... не стоит, они нормально откручиваются, поскольку режимы и алгоритм работы кардинально отличается от классического сорика.
собственно по этому они так долго и ходят.
на ресурс свечей наверное больше влияет исправность топливной системы.

Ramb писал(а):по этому они так долго и ходят

По регламенту они вроде меняются по факту неисправности. А не подскажешь сколько они по практике ходят на ФЛ?

Андрей.л
пока не выйдут из строя) пока не беспокойся, езди)

При таких тепличныйх условиях даже не заморачивайся

andrey27a писал(а):Вынимаем ключ из замка зажигания(если есть), снимаем клеммы с аккума, пауза в 10мин(кофе+перекур) на всяк случай легонько нажать на педаль тормоза, для контакта концевика на стопы, чтоб хорошенько снять остаточное напряжение на ЭБУ(так народ праворуких японок советует, которые обожглись на проблеме остаточного напряжения в ЭБУ)

а можно узнать нахрена это делать для замены свечей накала ?

Dima79
Только в целях безопасности, отсоединяется много разъемов и чтоб случайно не коротнуть лучше всё обесточить.

andrey27a
ок, но это на мой взгляд лишнее

Лет пять назад общался с одним очень умным нашим автоэлектронщиком. Он прежде чем отщелкнуть ЛЮБОЙ разьем в машине(начиная от фар и кончая датчиками) отсоединяет минус акб. Сказал, так правильно.

а в чем отличие 5 v и 7 v? собираюсь у себя менять . пробег 172т.

какие симптомы ?

DTE25 писал(а):какие симптомы ?

плохо заводится зимой. акум новый ..вернее уже годовалый.)
раньше при минус 30 с полтыка а теперь -15 и уже трудности....

Добавлено через 12 минут 56 секунд:
в топливную не лез совсем. ну кроме замены топливного фильтра каждые 30 т. км.
пробег 175 т. км.

Всем привет. Вот и моя очередь пришла заменить свечи, при -20 машина с автозапуска перестала заводиться, с кнопки тяжело заводилась, крутила долго. Фото свечей ниже, х его знает рабочие или нет, проверить не на чем... Самый геморрой 3-й цилиндр, всё мешает... И без магнита сложно будет, магнитом ловил гайки с шины, а вот назад поставить гайки на шину тоже пришлось повозиться, магнитом только на 2 получилось накрутить, потом придумал салфеткой обернуть гайку и гайка в головке сидела, плотно, после закручивания гайки, наслюнявил отвёртку, приложил к салфетке и салфетка прилипла так и убирал остатки салфетки на всё про всё ушло часа полтора. Единственное потерял уплотнительную резинку с фишки... выскочила куда вниз... так и не нашёл...

Забыл про шину... сейчас потрогал, она тёплая, не обжигает. Должна быть вообще холодная?