Цепь или ремень в двигателе D4HB?

[Analgin]

в ПТС написано рабочий обьём 2199, а если так, то судя по таблице привод цепной!

[ShineOn]

Замечание от модератора: ShineOn Тему переименовал. Напоминаю, что выбора масла у нас есть отдельная тема, просьба здесь не продолжать (оффтопик будет удаляться).

[St.Paul]

тоже в св-ве написано Д4...однако объем рабочий 2 199. так что имхо париться не стоит. у нас у всех стоит двигатель стандарта Евро-5. не помню где читал об этом

[Tocon]

St.Paul

К сожалению или к счастью у нас ЕВРО-4, сие прописывается в техосмотре (не знаю откуда они это берут) и похоже ЕВРО-5 в Россию не идет, там должен быть фильтр сажевый. Где то рядом есть ветка про норму.

А вот если цепь у нас - то это хорошо, меньше головных болей при разных ситуациях, да и расходы на обслуживании меньше - менять то ненадо ничего.

[urisan]

А вот если ремень у нас - то это хорошо, меньше головных болей при разных ситуациях, да и расходы на обслуживании меньше - менять то ненадо ничего.

Все наоборот - ремень в ГРМ изнашивается, его нужно периодически менять. Цепь - не расходник, менять при отсутствии проблем не нужно (если, конечно, уровень масла не прозевать например).

[Tocon]

urisan

сорри хотел написать про цепь, видимо задумался про минусы ремня и не то начирикал исправил чтобы не вводить в заблуждение

[urisan]

Tocon

[stasianich]

подскажите, пожалуйста. на киа нью соренто 2013 г.в. с двигателем 2.2. дизель 197 л.с. какой тип привода грм - ремень или цепь?

[hokkeist]

удалено.

[andrey27a]

подскажите, пожалуйста. на киа нью соренто 2013 г.в. с двигателем 2.2. дизель 197 л.с. какой тип привода грм - ремень или цепь?

Стоит тот же самый цепной двиг D4HB как и на ХМ, только отличие в системе Егр, ОГ завернули не от выпускного коллектора, а после ката или сажевика, в зависимости что стоит.

[jollo]

какая-то непонятная и противоречивая инфа указана в презентации на первой странице топика:

у меня Соренто XM 2009 г.выпуска сделан в корее, ввезен в Рашку и продан официальным дилером.
в ПТС у меня написано: двигатель D4HB , класс экологии - ЧЕТВЕРТЫЙ, объем 2199

на пластиковой крышке моего двигателя написано DOHC, и как известно 4 класс - это без сажевого фильтра

Теперь если смотреть в таблицу (презентацию) - получается , что судя по объему и по надписи DOHC у меня двигатель R и 5-й класс, а класс у меня 4-й на самом деле.... кароче ерунда какая-то.

я читаю этот форум два месяца и так и не понимаю три важные вещи
1) что у меня в ГРМ ?
2) есть ли сажевый фильтр
3) исходит из 2-го пункта : какое масло лить (админы, не наказывайте за микро-оффтоп )

[St.Paul]

jollo
в презентации могут что угодно написать дабы завлечь клиента. реальный расклад, что 100% в рф идут евро-4 без сажевого фильтра. я говорю про все те автомобили, которые ввозятся официально через официального дистрибьютора.
в грм у тебя цепь.
масло лить по классификации B4 5w40 (или 5w30 что больше нравится)

[jollo]

St.Paul
спасибо ! полегчало !! (я без иронии)

[Андрей.л]

У меня кореец с сажевым, ЕВРО-5, двигатель по ВИНу D4HB. Получается, что у меня цепь. Но в опциях штатного ГУ, где указано, при каком пробеге что менять или осматривать, есть картинка ГРМ и слово BELT, что переводится как ремень. Или они так и цепь называют? Опять непонятка

[jollo]

Андрей.л
а у тебя ЕВРО-5 - написано в ПТС ? у меня евро-4 , но ведь могут и ошибиться они.. как нефик делать