Замена топливного фильтра на Sorento XM

[Triff]

Но хотелось бы где то на Юге.

Позвони в Тема: Автосервис «СлавАвто» (Мск)
Они на юге, может и помогут.

[Андрей.л]

Мужики, а по конкретнее: в каком блоке и какие контакты реле замкнуть, желательно с фото. А еще лучше по пунктам, что сделать: 1. открыть капот 2. ... и т.д. У меня первый дизель, и не все еще понятно. Фото блоков предохранителей корейцев я выкладывал ранее

[Ramb]

Андрей.л

огорчу тебя как это в нью гламуре сделать... пока не знаем...(((

[sboss]

вот так у нас и делают на стоа, насос не качает, если двигатель не запущен! Это на большинстве иномарок . Он начинает усиленно заводиться, при этом топлива нет в системе! Комонрэйл этого ОЧЕНЬ не любит

а почему этого ОЧЕНЬ не любит комонрэйл? просто давно работаю с этой системой и не могу понять в чем опасность то для него?

Полезность принудительной прокачки перемычкой в отдельную тару, выгонка воздушной пробки, которая губит Тнвд и промывка фильтра, с которого при первых литрах летит ворса с фильтрующего элемента.

ну с небольшой натяжкой я еще могу поверить в то что воздушная пробка губит ТНВД (пробка должна быть такой огромной, как сам сорик), не было ни одного убитого ТНВД от воздуха или какой то ворсы от фильтра. губит ТНВД отвратительная соляра и время. покупайте просто оригинальные фильтра а не всякие подделки экономя 100 рублей при этом

[operator]

... покупайте просто оригинальные фильтра а не всякие подделки экономя 100 рублей при этом

+1000000...
Трудно что либо добавить!

[Ramb]

окупайте просто оригинальные фильтра а не всякие подделки экономя 100 рублей при этом

оригинал не значит хорошо... и качественно!

[Николаевич]

Ramb
Соглашусь на все сто процентов, поменял недавно передние кости, поставили оригинал, через неделю правая застучала снова, приехал в сервис , поменяли без слов, благо запчасти ихние.

[Ramb]

sboss

все просто... вы двигатель без масла заведите... тоже самое насос без саляры крутить

[Николаевич]

Ну так во многих сервисах меняют топливной филбтр, прокачивая на сухую, и их не переубидишь.

[Андрей.л]

Николаевич
Вот и гробят наши насосы, машины то для них чужие, а не личные. Загубят насос и др, и мы снова к ним, а им нормочасы, зарплата и т.д.

[sboss]

все просто... вы двигатель без масла заведите... тоже самое насос без саляры крутить

ну не надо путать такие разные вещи. во первых при замене фильтра из насоса соляру вы не сливаете же, соответственно ее там достаточно чтобы смазывать насос, во вторых в системе комонрейл применяют ТНВД смазываемые как маслом, так и соляркой. Вы на 100% уверены что у вас топливом? и в третьих мотор можно завести без масла и будет работать он очень долго если не повышать ему обороты, а на холостых оборотах той масляной пленки которая есть на вкладышах достаточно. С комонрейлом работаю давно и обучался на эту систему и в России и в Германии и нигде не говорили ни о какой ворсе от фильтров и ни об умерших ТНВД от того что крутят ДВС с пустым фильтром, постоянно общаемся с BOSCH сервисом по поводу топливной аппаратуры и от них такой инфы тоже никогда не было.

Загубят насос и др, и мы снова к ним, а им нормочасы, зарплата и т.д.

а вот здесь я с вами не соглашусь, если бы вы ездили в приличные сервисы которые дорожат своим именем и клиентами вы бы так не говорили, а так это все "сотрясание воздуха" что все кругом лезут в ваш карман

[Ramb]

sboss
Ну если официальное видео для ремонтников по соренте не врет то он смазывается солярой... Как мой опыт по подобным плунжерным насосам... маслом смазываться толкательный механизм а вот самое главное братка и основная камера солярой...

[Лео]

Своё сообщение удалил.

[andrey27a]

sboss
Ну что-ж, Сергей тебя понять можно, ты один из работников СТО, вероятно топливщик, на форуме с марта месяца, и даже не поинтересовался какой у тебя на D4HB Тнвд ("Вы на 100% уверены что у вас топливом?"), тут не вольно начинаешь задумываться "а стоит ли обращаться к тебе по ремонту с топливной? ", считать ошибки сканером и ребенок сможет, а вот понять почему при чистке клапана-регулятора топливной рейки находят на его сеточке смесь бумажной ворсы и стружки(надеюсь понятно , что речь идет не о стружке от рубанка или драча), которая и создает проблемы в работе клапана, это одно, а другое, на счет умерших насосов, никто эту проблему и не афиширует, хотя на D4HB уже 3 или 4 случая было, и на Сорике и на Санте (и это только те что знаю из форумов, а сколько проблем вне форума? не все же владельцы на форумах зависают), причем сервис не знает на что спихнуть, брак это(гарантийный случай) или владелец виноват(заправившись "сухим" Дт), приговор насос пустил стружку, и после долгих тяжб скрепя зубами НМС и КМС менял насосы (и только руками разводят, в чем причина), конечно никто и не говорит, что насос сразу гибнет от пустого фильтра, это происходит постепенно от замены до замены фильтра сокращая его ресурс в разы, особенно в такой прецизионной паре нашего Тнвд, которая создает 1800бар., и смазку вала так же выполняет Дт, а на сленге топливщиков воздух попадающий под плунжер в Тнвд именуют "гидроударом", почему именно такое название можно догадаться. В другой ветке я уже описывал свои наблюдения:"какой бы не был качественный, оригинальный фильтр, все же есть вероятность присутствия бумажной ворсы, волосков пластика и волосков металла в первых литрах топлива-(фильтрующий элемент - целлюлоза, пластик- волоски от резьбы для датчика воды, металл-волоски от резьбы основного крепления и завальцовки). Зачастую, на самом краю внутренних частей резьбы, после нарезки, остается крайний "волос", визуально не видно, но когда накручивать датчик или сам фильтр, то он может просыпаться во внутрь, да и завальцовки этим делом грешат и все это летит к насосу. 2минуты работы насоса и 5ть литров сливаем в тару, затем можно залить в бак через лейку с сеточкой.
П.с. из личного опыта, при хорошей вытряске нового фильтра(качество аналогов не обсуждаем, говорим об оригиналах) в 5ти случаев из 10ти, всегда что-то высыпалось, в каждом третьем случае загонял мет.занозу тем самым волоском при проверке мизинцем резьбы, а после накручивания он слетает во внутрь, даже в витках резьбы иногда остается мет.крошка(пудра)" Ну и на последок, жаль, что вам Сергей попались такие учителя в России, Германии и "великие гуру" Бош сервиса кои для вас авторитеты, при замене фильтра или любого элемента топливной системы во время которой попал воздух, вы обязаны принудительно прокачать систему, для этого есть проф. сканер-програматор, но обычно эта процедура не делается, потому что при очередном ТО, фильтра, масла и т.п. меняет моторист, а единственным драгоценным дилерским сканером на сервисе заведует только диагност, он же электронщик-электрик(который постоянно занят своими делами) и никто никого не отвлекает по таким "мелочам" как какая-то принудительная прокачка, кстати это я узнал от дилерского диагноста. Вот и приходится у кого есть руки и желание менять фильтр и обходиться без сканера-програматора

[I v]

а почему этого ОЧЕНЬ не любит комонрэйл? просто давно работаю с этой системой и не могу понять в чем опасность то для него?

Извиняюсь, имелось ввиду ТНВД (просто в соседней ветке про двигатель чту) А насчет Бош-сервиса, дак это для меня вообще анти-авторитет. Они даже развал-схождения не могут нормально сделать. Дядя Вася из соседнего гаража вручную, без всяких компутеров делает идеально, а эти диллетанты даже с подсказками них.. не умеют. И знаю, кто там работает. Берут неучей, которых выгнали из частного автосервиса. Это не с потолка, лично знаком с управляющим, и персоналом в своем городе. Ну а если они для Вас так авторитетны, то тогда мне все ясно. Впринципе поэтому я и не доверяю замену фильтров, масла,..