Помер двигатель.

[Antonov]

Петр не в обиду, не насос виноват а масло.

Все же я согласился, что это насос(давление в пол атмосферы и правда мало)! шел износ и вот произошло схватывание металла, голову в сборе пришлось покупать пастель и шейки распредвалов были прилично задраны. Масляный можно отрегулировать.

Задайся вопросом почему нормальные дилеры предлагают сделать ТО-0 на 2000т\км

Дилеры KIA и Hyundai перестали делать то на 2 тыс, 1 то выполняется на 15 тыс.км

[Микетыч]

У тебя залитое штатное-обкаточное масло

С этого места Виктор можно поподробнее, по ходу я двоечник.

[sotesu]

Antonov
А как определили, что насос?
Как измеряли давление?

[noiprox]

Дилеры KIA и Hyundai перестали делать то на 2 тыс

Перестали делать обязательное, но всем рекомендуют при покупке сделать послеобкаточное ТО-0, по достижении пробега от 1200км до 2000 км.

[Serega809]

почему нормальные дилеры предлагают сделать ТО-0 на 2000т\км.

только для выкачивания бабла. Помню как мне в субару на башиловской говорили что на заводе в движок минералку заливают для обкатки и надо на трех тыщах приехать заменить на синтетику. И ведь кто то ну такую х..ню ведется.

[Виктор Ишимский]

Serega809

На каком пробеге меняешь масло?

[noiprox]

И ведь кто то ну такую х..ню ведется.

Вот один и не повелся, результат на лицо!

[voin]

давление в пол атмосферы и правда мало

А как же: - "Контрольная лампа (аварийное давление масла) загорается при давлении в системе смазки, равном 30—50 кПа (это где-то 0.48 атм.), которое не может обеспечить наличие необходимой масляной пленки в трущихся местах двигателя". Так, что должна была хотя бы подмигивать переодически, в зависимости от оборотов!

Масляный можно отрегулировать

Это они так сказали?

сделать ТО-0 на 2000т\км

ИМХО Как не говорите, но для обкаточного масла пробег в 15 тыс. - это перебор. Я на 2.5 т.км.видел его состояние (вязкость,наличие стружки и т.д.).

[andrey27a]

Больше вопросов, чем ответов. Если верить приговору, то лампа по давлению могла и не гореть, в силу того, что давления было как для ХХ на всех оборотах, только если стоит регулируемый масляный насос роторного типа не имеющий редукционного клапана, в конце статьи описание http://systemsauto.ru/lubrication/oilpump.html . Причина вероятно в том, что 10ткм. на первом масле отложило хороший шлам, и свежий Шелл(знаменитый моющими свойствами) начал его отмывать, фильтр забился и масло пошло через перепускной клапан в корпусе фильтра на прямую к насосу, соответственно как-то подклинило подвижной статор или пружину или был малый ход. Может это произошло не за долго до смены масла, которое не отличалось чистотой. А если стоит простой шестеренчатый насос с редукционником, то в случае зависания его в открытом состоянии на холостых не хватало бы давления и загорелась бы лампа, но в любом случае причина не в насосе, а не своевременной замене масла.

[doublexx]

Пусть простит меня автор за цитату с драйв.ру:
"Честно говоря, ждал, что начнут крутить на замену масла, на развал схождения, на еще что. Ведь ТО-0 носит рекомендательный характер, а не обязательный… ну не верит уже наш человек, в честность и порядочность дилеров. да и не только их. Приехал, мол так и так, ТО-0, что надо делать, масло менять, еще что-то? Каково же было мое удивление, когда мастер-приемщик сказал — "а зачем Вам менять масло? Там залито отличное масло, дилер контролирует, рекомендуемая периодичность его замены 15 000 километров. Но если Вы хотите, мы конечно поменяем, но… необходимости нет".
У себя на бывшем сорике тоже не менял, но на ТО-0 ездил, сказали не надо...
Сейчас на Вольво на дизеле 20000 между ТО, как русский человек с устоявшимся мнением, что это дохрена, спросил на сервисе точно ли раньше не надо. Ответ: "нет, не надо с завода залито нормальное масло, межсервисный интервал 20т.км или 1 год, счастливого пути...."

Так что я что-то не понимаю....

[jsver]

мне кажется, что %%50 покупашек киа/хендэ не ведутся на развод дилера про ТО-0 (тем более на замену масла на нём за деньги) и катаются до 15тыщ на том, что влито на заводе по принципу "было бы важно-дилер обязал бы сделать. а так, пока гарантия есть - его проблемы"
так что, говорить "вот один скраежо.. - получил результат" не совсем верно
тут какая-то несистемная поломка
и в насос не верится, мигала бы лампочка

[noiprox]

мне кажется, что %%50 покупашек киа/хендэ не ведутся на развод дилера про ТО-0

Не знаю как вы все, но всегда делаю ТО-0, мне не важно что говорит дилер по этому поводу, мне важно в будущем не терять время на всякие гарантийные ремонты, да и плюс ко всему родственник работает в сервисе. Он мне сказал по русски: гарантия гарантией, а на машине ездить тебе а не дилеру или КМР, если сейчас поменять масло то хуже двигателю точно не будет.
А вот последующие ТО ни разу не делал у дилера, но гарантийной замены добивался два раза. Предвосхищая следующие вопросы, отвечу что гарантийные случаи были не по двигателю.

[Antonov]

[quote="jsver"]и в насос не верится, мигала бы лампочка[/quot
давление создаваемого насосом хватало, для того что бы не загоралась лампочка. Система настроена на давление 0,5 атмосферы, меньше не было поэтому и не загорелась, но и больше не создавалось 0,5.

[den37]

что бы не создавать похожую тему. На ТО-0 не поехал ибо масло было светлое. На 5 т.км посмотрел - масло темное. Купил Mobil 1 0w40 + фирменный фильтр и поехал к официалам.
Все поменяли. Сейчас пробег 6 т.км - масло опять темное.Проехал всего 1 т.км. Что за шляпа? На тоете масло темнело минимум через 5 т.км и там тоже лил мобил 1.

[noiprox]

На ТО-0 не поехал ибо масло было светлое.

Опять же от родственника работающего в сервисе.
"Чем хуже моющие свойства масла, тем дольше оно сохраняет светлый окрас и наоборот", вот и подумайте что у вас было залито на заводе.