Не заводится по непонятным причинам...

[ev_sm]

Согласен сейчас первым делом что сделал скинул шланг с фильтра солярка льется, может действительно фильтр, до этого за два года и 55 тыс. ни одного косяка даже в минус 31 без вебасто заводился как часы. Попробую фильтр снять, и кстати ни каких ошибок вообще не горело. Единств6енное на что обратил внимание, вроде бы спираль не загорается.

[Ramb]

А двигатель попытки вспышек делает? Или в холостую крутит?

[ev_sm]

крутит но не схватывает.

Добавлено через 1 минуту 6 секунд:
такое чувство что топлива нет.

[Лео]

такое чувство что топлива нет

по 2010 году была отзывная компания по блокам управления накаливания свечами К дилеру наведайся

[ev_sm]

Это хорошая тема, но у меня кореец

Добавлено через 2 минуты 58 секунд:
Вообще наверное надо на эвакуатор и к умным парням.

[Ramb]

Можно и на тросу но медленно...

[ev_sm]

отвез в сервис ждем заключения

[ВалериСС]

отвез в сервис ждем заключения

похоже это насос в баке накрылся

[Kdj]

Всем доброго времени суток!

Надеюсь кому-нибудь пригодится мой опыт. Никогда не писал ни отчеты, ни в форумах не общался, но думаю что такие вещи прописать надо.
Год назад я стал обладателем 200-сильного корейского Сорика с пробегом в 56 тыс.км.
Машина радовала все это время, запускалась в морозы без проблем, летала. Все меня пугали, говорили, что я хапну горя с корейцем, но я ж бесстрашный.
Недели 2 назад, вдруг, не завелась. Приехал в магазин, минут через 15 вышел из него, заводиться - стартер крутит, но не схватывает ни разу... Первое подозрение - иммобилайзер в ключе... Побежал домой за вторым ключом, хорошо все это возле дома. Прибежал, кручу - никак, передергал все предохранители - ничего ... Через полчаса всякого колдовства наконец-то завелась. В чем проблема - так и не понял.
Доехал до стоянки, заглушил-завел... Утром - завел, доехал до работы. В обед поехал на встречу - и там то и пришел "писец" - уже никакие танцы с бубнами не помогали.
Дотянули до сервиса, сам работаю в этой сфере, начали разбираться, собрали консилиум... Все бояться туда соваться, был бы "японец" разобрались бы типа сразу.
Короче, тест через комп показал отсутствие давления в топливной рейке, все -думаю, накатался... "Светлые" головы мне сразу поставили диагноз ТНВД. А это деньги не хилые, да уж.
Но я сам всегда стараюсь идти от малого к большому, т.е. имхо, не должно самое страшное сразу случиться, чаще бывает все проще.
Короче, открыли программу по КИА, топливную систему в разрезе - оказывается, в бензобаке есть дополнительный насос, который набивает топливную систему, фильтр при его замене и т.п. Находится под левым задним сиденьем, аккуратнее с проводами!
Вытащил, разобрал - еле гудит, не давит, давление не создает. Похож внешне на бензонасос, сгонял на рынок - один в один - бензонасос Тойота, взял - воткнул, сеточку поставил от старого, т.к. от Тойоты бы не влезла, и О ЧУДО! ЗАУРЧАЛА!!!!
По первости старался не гонять, смотрел как будет давить насос, хватил ли производительности у нового насоса. Теперь могу сказать точно, хватает, едет также отлично, на все лошадки, а расход упал как минимум на литр по городу.
И, кстати, первое, что заставило задуматься о насосе - это то, что при замене топливного фильтра его приходилось заливать диз. топливом, иначе не прокачивалась система.

[andrey27a]

Отчет хороший, а кореец не сложнее японца Вот если бы вы просматривали форум, то знали бы, что для насоса срок 56 тыс.км маловат, что его производительность 140л\ч давление подачи 4.5бар, что есть второй полубак с всасывающим патрубком и сеткой, вторую сетку вы наверняка не смотрели на загрязнение, а подкачивается ДТ из второго полубака струйным насосом 44л\ч, причин гибели основного насоса несколько: периодическое топливное голодание(зачастую мало топлива в баке и езда по уклонам и подъемам оголяет насос, так как в баке нет ниши-углубления под всасывающий патрубок, при езде по не ровному ландшафту лучше держать не менее полубака ДТ, это относится и к бензам), не корректное подключение(замыкание) или глюк доп.сигнализации заведенной через насос, забитые грязью сетки от наших АЗС, что приводит к топливному голоданию. В положении ключа "ON" насос включается для тэста на 1.5сек. а полностью начинает работать при провороте стартером когда будет не менее 45об\мин.коленвала, поэтому для запитки топливной системы после смены фильтра используют проф сканер, где можно запустить насос принудительно или замыкают контакты 30-87 реле насоса http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=191&t=16464&start=30#p929606.
П.с. то что вы заменили насос это хорошо, но вы не определили причину выхода его из строя, сам по себе он долгожитель. Подумайте о причине, чтобы через год не менять вновь установленный.

[Kdj]

Спасибо за ответ.
Скорее всего причина именно в топливном голодании, рельеф у нас совсем не равнинный, сопки - спуски-подъемы, да и несколько раз на лампе я ездил.

[Лео]

при замене топливного фильтра его приходилось заливать диз. топливом

А конкретнее, после замены фильтра: "маслали" двигатель для заводки или сначала прокачали элнасосом до заводки двигателя?

[sergei29103]

а может пробег больше был ?
или в корее так поездили , что это уже следствие .

[andrey27a]

Спасибо за ответ.
Скорее всего причина именно в топливном голодании, рельеф у нас совсем не равнинный, сопки - спуски-подъемы, да и несколько раз на лампе я ездил.

Я так и представлял ваш ландшафт, 99% причина в голодании. Старайтесь не доводить до лампочки и держать не менее пол бака уровень.

при замене топливного фильтра его приходилось заливать диз. топливом

А конкретнее, после замены фильтра: "маслали" двигатель для заводки или сначала прокачали элнасосом до заводки двигателя?

Видимо он вручную залил фильтр и вкрутил, потом маслал, но на подкачивающий насос это никак не влияет, а вот для Тнвд воздушные пробки не есть гуд. На авто прошлых лет обычно ставишь ключ на "ON" и подкачка пошла, а тут, такая взаимосвязь с оборотами коленвала, связана с безопасностью.

[Kdj]

Сначала при замене фильтра пытался прокачать не заводя двигатель, включая зажигание раза 3 по 30-40 сек. Потом крутя стартером. Эффекта было ноль, не набивался фильтр, приходилось снимать заново фильтр, наполнять и ставить на место. После этого заводился быстро.