andrey27a писал(а):только вот выбор самого фильтра(топливного) я бы рекомендовал только оригинал, микронная пористость бумаги на глаз не видна, а аналоги которые наверняка берут дешевле не гарантируют нужной пористости
это прописная истина, которую почему-то не все понимают!
современные фильтры - это не просто пористость бумаги, это гораздо больше, это несколько слоёв специальной бумаги с разным размером пор и разной специальной обработки для длительной сохранности структуры, при этом может быть комбинация бумаги и синтетических волокон и т.д., верхний слой задерживает крупные частицы, средний средние и т.д., каждый фильтр рассчитан на определённую степень фильтрации, необходимую определённому двигателю и его топливной, определённого размера частиц от 1мкм и на определённый ресурс. Брать заменители - это огромный риск!
Добавлено через 2 минуты 25 секунд:Ramb писал(а):лучше установить отдельно заполнить фильтр через насос...
на FL такой способ с без проблемной реализацией ещё не найден по причине отсутствия реле насоса в правильном месте.
Добавлено через 6 минут 39 секунд:ромчег писал(а):Быстро завелась, может потому что он с 2-х раз, а мне с одного раза и ждали пока не заведется.
я бы ещё перед запуском двигателя подольше подождал и несколько раз попробовал включением зажигания прокачать, вроде, по теории, в момент включения зажигания ЭБУ дожен замерить давление в контуре низкого давления и если оно недостаточное, то запустить насос в баке на подкачку, либо даже если ЭБУ насос баке не запускает при включении зажигания, то 100% запускает при старте и вот тогда даже при глушении он может не выключать его, пока не накачает нажное давление в системе, либо даст команду при следующем ключении зажигания обязательно накачать... это к тому, что лучше первый пуск сделать коротким, можно и второй короткий, если не схватит, а уже третьим должна сразу завестись
Добавлено через 3 минуты 18 секунд:ромчег писал(а):Секрет заключается в прокачке в емкость?
вроде бы воздух должен и при подключенной системе сам через обратку стравливаться
, остальное эт для тех кто зарится на аналоги расходников играя с судьбой авто, подтолкнуло после просмотра видео, парень ставит топливный - Ашика, масляный - Бош, эти я ставлю только оригинал, вот воздушный и салонный иногда позволяю корейские аналоги по-дешевле потому как часто меняю, воздушный один раз в год иногда и два раза в год в зависимости от загрязненности (пыли летом до хрена, весной пуха тополиного или после частых проселочных), салонный до 4х раз в год, а когда забуду поменять то выходит три раза.
Замёрзшая вода или парафин может нарушить целостность внутрянки фильтра 
)