Загорелась контрольная лампа неисправности двигателя

[Пилот410]

На самом датчике ни какой маркировки нет , брал по случаю, ценнник порадовал,коробку , если не забуду, выложу А предыстория , примерно 15 тыс назад проглючил датчик давления, почистил , все ОК, ЕГР не заглушен, на днях собираюсь, время пришло или терпение закончилось, сапун выведен на "природу"

Посмотрел историю пркупок , оказ брал на Али , цена полновесных 453 р партийный номер 39300-38100. Скан не грузится ,слишком большой .

[andrey27a]

На самом датчике ни какой маркировки нет , брал по случаю, ценнник порадовал,коробку , если не забуду, выложу .... партийный номер 39300-38100....

А я грешным делом подумал что ты прикалываешься, не ну а чё, молодчага но вот уже никакого фото не выкладывай "уже никто никуда не идет" я тебя полностью поддерживаю - нафиг нам нужен оригинальный номер, главное цена радует ну реально рассмешил на ночь глядя
Датчик давления оригинал на 4bar №39200-2F000
Обновленный датчик №39200-2F000FFF с доп. пометкой на корпусе "Au"- по латыни "Aurum" означает "золото", видать позолоченная начинка.

[Пилот410]

Если бы стоил как оригинал , я бы и не экспериментировал ( замена не оригиналом, что тут смешного)
( как и задняя подвеска,там родного много чего нет)

[andrey27a]

( как и задняя подвеска,там родного много чего нет)

Валера, ну ей богу как ребенок , ход мысли у тебя правильный правильный, только на таких деталях не экспериментируют, от точности измерений зависит работа двигателя, нельзя подбирать датчики по внешнему виду и цене, особенно если не знаешь параметры, и то не факт что будет стабильно работать неродной, тут и родной уже переделали, а ты эдак на авось, вот на ходовке и подобном экспериментировать можно.

[Пилот410]

Экспериментируют, на снежике только в путь лямбды ,датчики, насосы от жиги и газелей втыкаешь ( ну или берешь по цене золота родное -китайское) , работает лучше нового, с ЭБУ совмещается . Просто эксперимент не удался- это тоже результат.
Будем по гарантии менять.

[Ramb]

партийный номер 39300-38100

этот датчик точно не подходит... насколько знаю у него другие тех характеристики

...

по ошибкам... нужно осмотр ерг, интекулера, патрубков, впускного, датчик давления, проверка и инцилизации VGT.

[Пилот410]

Ошибки ушли, (обещали вернуться ),датчик не совместим .

[andrey27a]

( ну или берешь по цене золота родное -китайское) , работает лучше нового, с ЭБУ совмещается . Просто эксперимент не удался- это тоже результат.
Будем по гарантии менять.

Согласен, экспериментировать можно когда есть альтернатива по основным параметрам, но когда ты подбираешь по внешнему виду и цене это даже экспериментом назвать нельзя, а еще спрашиваешь что тут смешного, неужели было сложно сначала спросить на форуме? На что ты рассчитывал? На экономию? И что в итоге? Как же может работать датчик на 2.5bar в системе рассчитанной на 4bar. А Егр конечно надо глушить.

[dre_g]

Доброго времени суток.
Моя история описанная выше продолжается. Машина уходит в аварию с ошибкой Р0299 при низких температурах от +5град. За две недели знакомые ребята проверили:
1. Турбину на стенде в том числе актуатор.
2. Клапан EGR его чистку и все подходящие патрубки.
3. Интеркулер и все патрубки с ним связанные.
4. Дроссельную заслонку.
5. Датчик давления турбонаддува.
6. Входной коллектор и его чистка.
В общем проверили на герметичность всю систему наддува.
Итог вчера забирал машину, при мне феном нагрели ЭБУ и машина завелась, не входя в аварийный режим. Если не нагреть ЭБУ, то ошибка даже сканером не сбрасывается.
Посоветовали «перезалить» прошивку или снять ЭБУ и провести проверку на целостность электронных компонентов.

Где-то на форуме читал, что товарищ Илья (Хыра) избавился от проблемы вырезав сажевик, заглушив ЕГР и записан новую прошивку.

[Хыра]

Добавлено через 15 минут 25 секунд:

Добрый день уважаемые форумчане:) В начале года уже писал про свою проблему. С ней же обращался к Павлу (p-taurus). Мучался до весны пока не стало тепло. Все лето без проблем. Как только полоходало, опять выдаёт ошибку и машина не едит. Сканер показывает туже пресловутую p0299. Датчик давления входного коллектора заменил на усовершенствованный. Наблюдаю следующее: с утра завожу, при этом включается вентилятор радиатора. Жду пока двигатель поработает минут 5 и глушу. Вентилятор работает ещё секунд 10 и выключается. Завожу ещё раз вентилятор радиатора не включается и машина едет нормально. Если не проделать такие манипуляции выскакивает ошибка и авто тупит при езде. Все патрубки и интеркулер проверили на герметичность с учётом всех советов и опыта товарищей которые столкнулись такой проблемой. Может у кого- нибудь есть какие мысли по этому поводу. Я не специалист, но логика подсказывает, что может искать проблему в блоке управления двигателем (на программном уровне)

Может датчик вентелятора и датчик темпиратуры надо поменятЬ !
У меня тоже вставала в аварийный режим,долго мучался ни кто не мог помочь,но в итоге помогли,ВГТ - актуатор сломался,пришлось покупать турбину так как его отдельно не купишь.Сразу же Я перепрошился-чипанулся,заглушил егр(физически,програмно),вырезал сажевик !проехал 150 т бед не знаю только радуюсь.
Если ты был у паши то он должен бы дать умный совет! Вывод один сделай все что я себе сделал ! Думаю проблема исчезнет и останешься только рад(если ты думаешь что то с мозгами,ну в копеечку влетит все это...

[dre_g]

Илья приветствую.
А где турбину покупал?

[Хыра]

надо номер детали скажу где дешевле!
нужно опять ехать к Паше пусть еще раз глянет !потом тока турбину менять !
Я ездил в сервис и по турбинам,но там разводили руками.....

[dre_g]

номер 28231-2F701

Добавлено через 2 минуты 35 секунд:
Только вот турбина то у меня была в ремонте. Провели всю диагностику актуатора. Так что чего-то я сомневаюсь, что это в ней.

[Хыра]

Езжай опять к Паше ! может что прояснится тогда

[Ramb]

dre_g
ты в москве живешь езжай к Паше... у него нормальное оборудование... с помощью которого можно грамотно прореветь систему VGT