Система EGR на Sorento 2.2D

[Ramb]

начал разбирать впускной тракт ... через обратку столько масла накидало во впуск... это полный трндец... масло прямо скапливало в нишах...
вот как бы снять интекулер вот вопрос
как не пробовал... без снятия бампера наверное не получится....

[andrey27a]

..
как не пробовал... без снятия бампера наверное не получится....

Так и есть, только со снятием бампера. Резонно мыть впускной тракт одновременно с установкой маслоуловителя. А в нижней части интеркуллера добряче маселка собирается.

[Ramb]

на не снятом... да сверху кое как масло почерпал и собрал все... была проблемка пытался после сборки пару раз заглохнуть... но потом я до магазина сгонял все отлично прет как зверь)

а еще проблема была я заглушил отверсти в пуске а на картерные газы самодельный типо уловите и вильтра в одном флаконе... так обороты плохо держал... надо что то думать... с масло уловителем(

так еще и с системы ерг гонит много ... после заслонки есть канал вот через него очень сильно гонить все заслонка в саже

[andrey27a]

На счет маслоуловителя, чем шире в диаметре будет колба(например 125- 150мм), тем эффективней будет отделение масла, планирую колхозить, но надо место подобрать.

[fm10]

без снятия бампера наверное не получится....

Бампер снимать не надо. Я спокойно интеркулер снял.

[andrey27a]

Бампер снимать не надо...

Добрые вести

[Ramb]

Бампер снимать не надо. Я спокойно интеркулер снял.

как... я решетку радиатора освободил... тащил но он уперся в рамку и не идет!((( расскажи

[fm10]

как... я решетку радиатора освободил... тащил но он уперся в рамку и не идет!((( расскажи

когда решетку освободишь там есть два болта крепления. Этими болтами крепится кронштейн интеркулера, откручиваешь их и наклоняешь его к двигателю и потом вверх.

[Ramb]

когда решетку освободишь там есть два болта крепления. Этими болтами крепится кронштейн интеркулера, откручиваешь их и наклоняешь его к двигателю и потом вверх.

блин пипец... я дятел... а я его от движка... а аккум нужно снимать?

Добавлено через 20 минут 10 секунд:
зацените мой колхоз))))
модель Ж.О.П - 2М




цена данного изобретения)
70 рублёв шланг от отопителя изогнут в 3 плоскостях и одной плоскости по оси (внутренний диаметр 20 мм)
пложка для смешивания краски 30 рублёв
одна мочалка металлическая, стырил на кухне
кусок мочалки для мойки машин
клей момент... ну или другой нормальный

[fm10]

а аккум нужно снимать?

Нет аккумулятор снимать не надо.

[Ramb]

andrey27a

расскажи как снять впускной коллектор? а то по картинке ни понятно что и какие болты откручивать...

[andrey27a]

Я его еще не снимал, да и картинка особо не нужна, открой капот и смотри что мешает и что держит, а в стандарте - освободи коллектор от всего лишнего оборудования(трубки, провода, навесное) и снимай(чистота должна быть идеальна при работе с топливной трубкой идущей от насоса к рейке, если она будет сниматься) , но нужна будет прокладка на коллектор, обычно она в наборе ремкомплекта прокладок(но это дороговато) или отдельно можно приобрести №28312-2F000 (на фото №28335А), кольцо не потеряй №28342А при снятии трубки.
http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=191&t=26804&start=15#p928554
Подготовь герметик, если прокладку не найдешь, он всегда пригодится:
1. Герметик-формирователь прокладок DoneDeal термостойкий силиконовый медный
(DD6731)-42,5г или (DD6729)-85г
Описание: Медные герметики обладают повышенной термостойкостью и долговечностью. Сохраняют эксплуатационные свойста в течение длительного периода эксплуатации. Область применения: ремонт узлов, подлежащих длительной безразборной эксплуатации. Ремонт узлов и агрегатов, работающих в условиях повышенных температур.
Время схватывания 10 мин
Время отвердевания 10-12 часов
Время полимеризации 12 часов
Диапазон рабочих температур -70 +370*С
2. Герметик-формирователь прокладок «OEM» DoneDeal термостойкий силиконовый серый
(DD6737)-42,5г или (DD6733)-85г или (DD6735)-205г
Описание: Отличается относительно невысокой вязкостью и повышенной водостойкостью. Рекомендован для гарантийного ремонта корейских и японских автомобилей. Восстановление герметичности практически любых узлов: установка поддона картера двигателя и трансмиссии, клапанной крышки, впускного коллектора, водяной помпы, корпуса термостата и др.
Время схватывания 10 мин
Время отвердевания 10-12 часов
Время полимеризации 24 часа
Диапазон рабочих температур -70 +345*С
Первый вариант более универсален в температурном диапазоне . Герметики отличные, прочные, всегда пользуюсь только этой фирмой. Силиконовые эластичные может продуть на турбинированном наддуве.

[rain_day]

Вы разбираетесь как интеркулер снять, а я даже решетку радиатора не допёр как снимать. Сверху 2 болта, несколько саморезов и клипс снял, а дальше она каким-то макаром держится за бампер - не понятно, не видно. Книжку в городе найти не могу по соренте

[Ramb]

огорчу... надо весь бампер снять ...((( но если вам только решетка нужна... то все выше перечисленное делаете... и потом маленькой отверткой изнутри откручиваете штук 30 саморезов ... и решетка у вас... но рамка на которой она держится единая с бампером... как то глупо они сделали(

[rain_day]

Нет, вовсе не огорчили, а порадовали! Именно тем, что я не решил будто бы она сидит на каких-то защёлках и не стал дёргать её. А ведь уже собирался вырывать её Пластиковая крышка с двигла надеюсь снимается не после снятия двигателя?
Вопрос не в тему...книжки по нашему сорентику есть разных издательств - "Монолит" и "Легион-Автодата". Посмотреть их в живую нет возможности, придётся заказывать. Какая лучше?