Система EGR на Sorento 2.2D

[ромарио63]

егр отключим

А цена вопроса на данную процедуру какова?

[olegg0707]

Вот что забыл добавить к проблемке. До того как машину завел, потом заглохла и т.п......, она простояла в сыром гараже 3 дня, как раз где-то на мартовские праздники пришлось, очень плохая погода была: снег,дождь плюсовая температура, все таяло. Так вот к чему я клоню - может из-за повышенной влажности какие-либо контакты окислились и машина себя так повела? Случилось это однократно.

[Хыра]

у тебя дизель! а не бензин )) езжай к паше делай диагностику и отключай егр,и будет все ОК !

[p-taurus]

ромарио63
цена зависит от типа блока управления 8/12 тыр

[Que]

Идеально подходит ваговская заглушка. Толстая 5мм примерно

А болты то родные при этом остались?

[Ramb]

Que

у меня примерно 3 мм + дополнительная прокладка... родных хватило... они там длинные...

[Sirius2w]

Читал читал так и не понял - если машина на гарантии глушить ЕГР или нет

[Ramb]

Sirius2w
все зависит только от тебя!!!

[Лео]

если машина на гарантии глушить ЕГР или нет

Что смущает??
На ТО дилер,КМК, не определит сие действие, а в критическом случае можно избавиться от глушения.

[AAV77]

Случайно нашел на просторах интернета статью, как сделать сепаратор из готового изделия.
Прямая ссылка на статью.
https://www.drive2.com/l/7990947/

[andrey27a]

AAV77
Если бы ты читал эту ветку сначала, то на 13ой странице увидел бы отзыв, что маслоуловители центрифужного типа дерьмо, впрочем как и емкостного типа, эффект мизерный.

[AAV77]

Ну что Вы набросились. Там посмотри, тут почитай. Последний пост вообще считает, что всё дерьмо. Лучше конечно кусок трубки длинной 10 см. там всё и осядет. Человек предложил конкретное решение для двигателя 2.2 и описал как расположить и какие шланги использовал именно в моторном отсеке XM. Темы действительно необходимо разделить, читал про EGR и не понимал как вентиляция картерных газов сюда попала.

[andrey27a]

Ну что Вы набросились. Там посмотри, тут почитай...

Ну уж извини если тебя до слез довели надо же- читать заставили За ссылку спасибо, челу за центрифугу конечно респект - мысль и руки работают
Рома, а тебе очередной выговор за то что почти год с интересной шнягой на картерных газах катаешься, а нам даже не заикнулся что на другой ветке висишь, колись что за конструкция такая диковинная, с какого пепеладза гравицапу взял?

Имхо смысла делить ветку уже нет, по егр вопросы закрыты(место установки, размер заглушки и номер готовой заглушки(от VAG)как по мне ее желательно шлифануть, от прессстанка у нее остается изгиб), проще название подкорректировать:"Система Егр и картерных газов" ведь решается одна общая проблема- засер (сажа+карт.газы), и посты соответственно вперемешку: про Егр, про впускной коллектор, про датчик давления, про дроссельную заслонку, про замасляный интеркуллер, про картерные газы и т.д. и что тут делить, когда все это взаимосвязано с одной проблемой, каких то 28страниц.

[Ramb]

andrey27a

пардоньте))) что не упомянул... просто когда я задался этой проблемой в гламурах народ был не активный... кроме тебя Андрей и еще парочки людей ни кто не задумывался об этом... а в разделе про классику там народу активный и уже давно бурно выкладывает свои идеи и задумки... там много интересного можно под черпнуть...
собственно и с заглушкой для ерг и еще там много чего интересного есть!

по поводу в взаимосвязи ЕГР и кратерных газов полностью согласен... это взаимосвязано... поскольку вся проблема идет именно от смешение продуктов из данных систем... и надо решать проблему комплексно!

поповоду штуки это Клапан рециркуляции картерных газов BW110617501566 ... но клапана там нету... просто масло отбойник... что характерно я искал именно такой формы... поскольку он очень удобно встаёт и при этом минимум трубок... а внизу корпус шприца... на 8000 хватает его... там 20 мл
в идеале нужно еще подключить вакум...но чето да этого у меня руки не дошли(((

вообще у меня машина это такой полигон для экспериментов ... ребята из сервиса все время на домной подтрунивают что в этот раз прикрутил))))

[Que]

Имхо смысла делить ветку уже нет, по егр вопросы закрыты

Со временем страниц будет больше, и будет ещё одна тема-помойка, в которой будет как и нужная информация так и 99% воды на тему: а надо ли, а зачем, и т.д. и т.п. Был бы закреплённый пост на первой странице, что-то типа FAQ, тогда можно и не разделять. Но опять же кто будет следить за актуальностью FAQ? А по второму кругу перечитывать тему в поисках крупицы знаний это уже совсем бестолковая трата времени. Хотя понятно, что один раз прочел, сделал и забыл.

ведь решается одна общая проблема- засер (сажа+карт.газы), и посты соответственно вперемешку: про Егр, про впускной коллектор, про датчик давления, про дроссельную заслонку, про замасляный интеркуллер, про картерные газы и т.д.

В том то и дело, что тема вроде и общая, но подтем у нее много. Надо как-то структурировать знания, иначе они теряются и становятся недоступными для тех кто не "в теме". полезная нагрузка форума начинает стремится к нулю.

каких то 28страниц.

это пока я на санта-фе'шном форуме пытался найти нужную инфу, там ещё хуже: все модельные года в одной теме