Система EGR на Sorento 2.2D

[Хыра]

менял воздушный фильтр и датчик давления чистил(15ткм)... Блин, не взял фото, датчик почти чистый... как такое может быть ?
пардон,что беру старое фото -для примера, так вот 5-10% от этой грязи!
снимок после 10 ткм весна-лето

после вырезки сажевого фильтра и глушения егр у меня он вообще не загрязняяется! Двигатель чистый и весь шкал вылетает в трубу... !

[Echelon]

народ, после глушения ЕГР его как-нибудь программно наверное надо отключать? По уму надо изменять параметры впрыска, с учетом изменения состава воздуха на входе в цилиндры.

[Ramb]

Echelon

да можешь и не отключать... тока ночничок гореть будет... а там машине по барабану)

[Dima79]

народ, после глушения ЕГР его как-нибудь программно наверное надо отключать? По уму надо изменять параметры впрыска, с учетом изменения состава воздуха на входе в цилиндры.

воздух, а вернее выхлопные газы, идущий через ЕГР прямо во впуск, является как бы неучтённым подсосом воздуха, т.к. он минует расходомер воздуха, а учёт его ведётся ЭБУ лишь на основании величины открытия клапана ЕГР, по идее ЭБУ даёт поправку на количество впрыскиваемого топлива, т.е. т.к. воздуха через расходомер при открытии клапана идёт меньше, а через ЕГР больше, значит топлива надо меньше, но ЭБУ не знает состав того говна, которое идёт от выхлопа, а в этом "воздухе" может не быть как много кислорода, так и много не догоревшей соляры, а может не быть ничего (ни кислорода ни остатков не сгоревшего топлива и поэтому он тупо заполняет цилиндры, но в процессе горения не учавствует, значит как ЭБУ корректировать состав смеси - по датчику кислорода на выходе, но может с помощью этого же датчика и понимать как корректировать впрыск с учётом открытой заслонки ЕГР, т.е. в выхлопе дизеля будет от 2 до 18% кислорода, а значит скорее всего топлива будет подаваться чуть больше, а если стоит заглушка, то ЭБУ думает, что избыток кислорода, подаёт больше топлива, на выходе получает отсутствие кислорода и на следующем такте корректирует смесь... короче, это мысли в слух, вывод такой - если в системе дизеля отсутствует датчик кислорода, то глушение ЕГР без перепрошивки приведёт либо к увеличенному расходу топлива либо к снижению, не предсказуемо, но если в системе есть датчик кислорода, то скорее-всего система сама скорректируется по нему и ничего не изменится...
ошибка загорится, т.к. ЭБУ быстро вычислит, что через ЕГР не поступает или поступает мало "воздуха", если заглушить полностью, то вычислит быстрее

[Хыра]

по любому переграмировать надо !

[Echelon]

спросил про необходимость коррекции прошивки под заглушенный ЕГР потому как ранее читал, что при работе системы ЕГР среди прочего происходит снижение температуры сгорания. Наверное из-за состава смеси - меньше кислорода, нежели при полном "вдохе" движка только через воздушный фильтр.
Интересно как сильно повышается температура сгорания после глушения ЕГР и насколько это повышение может навредить в перспективе

[p-taurus]

так это уже обсуждали - если егр заглушен - нужно и программно отключать.

[operator]

читал, что при работе системы ЕГР среди прочего происходит снижение температуры сгорания

Тоже подобное слышал. Даже как-то уже задавал подобные вопросы. Безуспешно.

Решил поинтересоваться нюансами глушения ЕГР. В профильной теме на эту тему молчок. Пошерстил инет. Среди известных плюсов озвучиваются и возможные минусы - увеличение температуры и давления в камере сгорания. Среди прочего пару раз попадались и ссылки на возможный перегрев и коррозию свечей накала.
Как-то связано с разными программными прошивками мозгов под автомобили с ЕГР и без него

[olegg0707]

Всем привет! Случилась вот такая ситуация: завел машину, а она возьми да и заглохни через минуту, как будто топливо закончилось или перестал работать насос. При повторной попытке завести только стартер крутил и все. Сканировал ошибку р0401: недостаточная циркуляция газов, клапан-то заглушен)))) Скинул клемму на 5 минут и потом завел, ошибка пропала. Далее штатная работа.
Вопрос вот какого плана: каким образом этот клапан егр мог повлиять на стабильную работу двигателя и почему он вдруг заглох?? Иногда ошибка выскакивала, но потом сама гасла, проблем не было вообще! Жду Ваших предположений!

[Ramb]

olegg0707

магия...))))

[olegg0707]

Главное, чтоб в дороге волшебства не произошло))))

[p-taurus]

А программно EGR не отключен?
Сама по себе ошибка P0401 не должна явится причиной заглохнувшего мотора, но возможно есть ещё какая то причина.
Идеально сделать диагностику и отключить EGR.

[olegg0707]

А что Вы имеете в виду под словами "сделать диагностику"?? Какие параметры необходимо проверить?
По поводу программного отключения егр - не припомню, чтобы кто-то так делал на соренто! Может я не прав?

[Лео]

Может я не прав?

Не прав...

[p-taurus]

Как минимум посмотреть текущую информацию по мотору на предмет отклонения от нормы и увидеть хорошим сканером все ошибки а не часть, как часто бывает при использовании дешевых поделок вроде ELM327
Отключение егр на соертнах не редкость, процедура понятна и обкатана - обращайтесь сделаем и диагностику и егр отключим.