Система EGR на Sorento 2.2D

[p-taurus]

Nikolarama
Дилеры даже не посмотрят в эту сторону и не увидят если будут смотреть.
На расходе и динамике не скажется, на (возможно) расход и (точно!) динамику повлияет тюнинг.

[Nikolarama]

Друзья, подскажите!!! ЕГР трогать не хочу пока авто на гарантии. Но с закаканной системой ездить не хочется. Сам лезть не хочу. Подскажите что нужно чистить и как. Хочу приехать на сервис и сказать чистите и промывайте это и это.

[Ramb]

Nikolarama

все просто... снимаешь впускной и головку блока... и все чистишь)))) все просто)))

[Nikolarama]

)))нда..короче забил..проще просто не думать об этом..

[netoka]

Глаза закрыл - не вижу. Значит этого нет.

[Dima79]

может кто в курсе - на каких режимах работы двигателя открывается клапан ЕГР?
сразу после запуска двигателя он же закрыт должен быть до прогрева или нет?

[Ramb]

Dima79

все в теме написано...

[Dima79]

Dima79

все в теме написано...

ок
сегодня снял датчик - налёт сажи пару миллиметров за 20тыс., дохрена, блин...
ещё один немаловажный вопрос в теме поднимался, но реальных отзывов нету - кто-нибудь глушил заглушкой с небольшими отверстиями?

[Лео]

кто-нибудь глушил заглушкой с небольшими отверстиями?

Насколько я знаю, с отверстиями ни кто не глушил. А в чём цимус в таком глушении

[Dima79]

кто-нибудь глушил заглушкой с небольшими отверстиями?

Насколько я знаю, с отверстиями ни кто не глушил. А в чём цимус в таком глушении

где-то раньше читал, но сейчас найти не могу, что один товарищ эксперименты проводил длительные - пробовал глушить по-разному, наглухо, с отверстиями разных диаметров, в итоге пришёл к выводу, что оптимально глушить заглушкой именно с 2-я отверстиями маленькое 1-3мм и побольше 4-6мм (точно размеры не помню), но при таком способе нагара у него практически не появлялось (вроде бы даже вообще не появлялось), а двигатель работал лучше по сравнению с полным глушением (у него это выражалось по шумности, детонации и что-то ещё), т.к. частично функционал ЕГР сохранялся, меньше вероятность появления ошибок и чеков
как по мне, так не очень хочется кардинально вмешиваться в штатную работу двигателя, но и нагар за 20тыс. всё-таки ооочень великоват, такими темпами к 100тыс. будет вообще пипец, а вот если бы его (налёт/нагар) раза в 4-5 уменьшить (да хотя бы даже раза в 3), оставив систему частично работать, то было бы, кмк, оптимально

Замечание от модератора: operator Избыточное цитирование!

[Ramb]

Dima79

нахрена дырочки... не пойму... я заглушил и не парюсь))))

[Dima79]

я заглушил и не парюсь))))

и даже ошибка не появлялась?

нахрена дырочки... не пойму...

ну как бы хочется некий паритет соблюсти... в нете много плюсов и минусов глушения ЕГР, если бы были одни плюсы, то вопросов бы не возникало, а так, как бы минусы сокращаем, получая чуть меньший плюс

[Ramb]

Dima79

нет... не выскакивает... просто программу на евро 2 поменяли...

Добавлено через 2 минуты 38 секунд:
Dima79

а минус то какие???? не пойму... кроме выбросов...

[operator]

Dima79
Несколько замечаний есть устных, два предупреждения уже есть официальных.
Не хотелось бы применять кардинальных санкций, поэтому пока (в очередной, но контрольный, раз):

Замечание от модератора: operator Настоятельно рекомендуется к прочтению: Тема: Учимся правильно цитировать собеседников!

[Dima79]

как по мне, так не очень хочется кардинально вмешиваться в штатную работу двигателя, но и нагар за 20тыс. всё-таки ооочень великоват, такими темпами к 100тыс. будет вообще пипец, а вот если бы его (налёт/нагар) раза в 4-5 уменьшить (да хотя бы даже раза в 3), оставив систему частично работать, то было бы, кмк, оптимально

даже неверно рассчитал - надо по размеру сечения отверстия считать, т.е. если диаметр трубки около 25мм, а отверстие просверлить 5мм, то это вообще будет в 25раз меньше пропускная способность этого отверстия, но она будет, т.е. система хоть как-то но будет работать, но гадости будет намного меньше во впуск попадать, а 5мм - это, кстати, по площади как два отверстия 3мм и 4мм, короче, себе так попробую сделать для эксперимента