Двигатель не набирает обороты более 2800 об/мин.

[den37]

sabo_350 - у меня было такое но летом..на трассе. хорошо рядом был ОД Владимир. посмотрели - скинули ошибку. сказали что ошибка показывала низкий заряд аккумулятора..остальное в норме. уже проехал 15 000 тьфу тьфу.

[Петр Пронькин]

Уважаемые автоллюбители, появилась проблема на моем автобиле(Kia Sorento 2.2 TDI 2011 г/в) такая: Двигатель не набирает обороты более 2800 об/мин. , то горит чек, то не горит, бывает работает двигатель нормально, то опять начинает хандрить. Началось с того что машина плохо начала заводиться, потом начались проблемы с тягой двигателя, солярка роснефть, ездил на диагностику, выявили 6 ошибок: первая P0230 - неисправность в первичной цепи топливного насоса (топливный фильтр был заменен недавно), 2 ош. U3fbf, 3 ош U39ff, 4 ошибка P2894, 5ош. C0070 - ПП выпускной клапан (AV), 6 ошибка P0940. Пытаемся самостоятельно решить проблему, крисис . Подскажите, может у кого такая проблема была, или дайте совет.

[Ramb]

Петр Пронькин

При наличии обрыва в цепи топливного насоса в блоке ECM формируется код DTC P0230.

остальные явно связаны с севшим аккумом

[александр 1979]

Машина перестала отвечать на газ, загорелся чек, при перезапуске двигателя машина то едет, то не едет, на диагностике сказали ошибка 0088.Подскажите, что делать?? Машина: Sorento 2012 дизель 2.2

[Лео]

александр 1979
Покопайся здесь: viewforum.php?f=191 типа,
Тема: Пропала тяга

[Ramb]

александр 1979

очень мало информации... так ни чего не посоветуешь

[Nikita12.1989]

меня было так же, только проявлялось это эпизодически ( сразу после зажигания ) дизель.
Исправлялась ситуация заглушил/завел.

Больше 3000 обороты не шли - при газе мотор ревет, но без толку. С чем связано так и не понял

[MASTER-I]

Добрый день. Периодически пропадает тяга и обороты двигателя не растут выше 2800. Чек не загорается. Ошибок нет. Дым из выхлопухи не идет. Сделал диагностику сканером ELМ327 .ВЫшла ошибка Р1186-низкое давление топлива.решил проверить фильтр-чистый .Решил проверить сепар корейский GR-550(устанавливал дополнительно).При открытие крышки вышла вот такая картина.Диаметр старого фильтра 63мм а диаметр нового 59мм.Произошло перекрытие впускного отверстия из одной камеры в другую за счет сильного уплотнения .Посмотрю прав я или нет.Результаты напишу.

[Пилот410]

Поездить без сепаратора и все станет понятно .

[MASTER-I]

добрый день .замена всех фильров результатов не принесла .при наборе скорости переходит в аварийный режим .глушишь заводишь и едет дальше.датчик давления и регулятор промывал ,продувал результата нет.выскакивает ошибка через ELM Р1186.

Добавлено через 1 минуту 53 секунды:
Подскажите как проверить регулятор давления топлива.Покупать и экспериментировать дороговато .

[Ramb]

MASTER-I
Код P1186 регистрируется, если давление в топливной рампе оказывается на 200 бар ниже целевого значения, а расход топлива через линию высокого давления — близким к минимальному пределу (410 мм3/с), в режиме управления этим давлением через дозатор топлива( регулятор P-PRV). Проверьте систему на недостаточную подачу топлива по сравнению с целевым расходом, задаваемым ЭБУД, чрезмерный возврат из топливной рампы или блокирование вследствие низкого напряжения на датчике RPS.

[MASTER-I]

Как я понял может глючить блок управления двигателем ?

Добавлено через 3 минуты 20 секунд:
Проверьте систему на недостаточную подачу топлива по сравнению с целевым расходом, задаваемым ЭБУД, чрезмерный возврат из топливной рампы или блокирование вследствие низкого напряжения на датчике RPS.

Можно поподробне как это проверить.

Добавлено через 12 минут 59 секунд:
значит неправильно работает регулятор давления на топливной рампе ?

[Ramb]

MASTER-I
объясню... регулятор в насосе регулирует давление между низким и высоким , регулятор на рампе отвечает за предельные значения в высоком контуре.
первым делом надо проверить давление холодной прокрутки и на прогретом хорошо моторе проверить температуру топлива и давления на ХХ и модно на оборотах (4500 там должно быть 525 по моему)

[MASTER-I]

Добрый всем день али вечер. Был на диагностике-результат льют форсунки.Купил 1 новую 3 отремонтировал на стенде прописали новые коды .Поставил ,ошибка не ушла.впускной коллектор промыл.Клапан ЕГР снимал -чистый.Двигатель не дымит ,масло не ест,заводится хорошо как на старых форсах так и на отремонтированных.Датчики все мыл ,продувал.Давление по низкой стороне держит 6атм не падает.Интеркуллер на герметичность проверял.Подскажите может в России где нибудь есть адекватные СТО по ремонту корейцев.По последним и неоднократным мытарствам по станциям понял что еще не нашел ни одной где бы могли конкретно назвать причину болезни коня.Для всех одна цель-бабло.Но ведь кто то же должен даже не глядя показать пальцем и назвать неисправность или такие в принципе не существуют.

[Ramb]

MASTER-I
честно я не понимаю при чем тут форсунки... и как они выяснили что они льют?

у тебя ошибка по P-PRV... тебе насос надо смотреть... а не фосунки...