Выбор моторного масла для дизельных двигателей 2.0 D и 2.2 D

[operator]

Масла данного класса ... для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами и предназначенными для работы на топливе с низким содержанием серы

Ответ в самом описании

[nesh1983]

operator
А это?

Могут применяться в двигателях с или без сажевых фильтров и в большинстве двигателей, оснащенных системами рециркуляции выхлопных газов и снижения выбросов оксидов азота.

Насколько я понял оно может использоваться как с DPF так и без него...

[Nikolay0812]

Насколько я понял оно может использоваться как с DPF так и без него

Конечно можно,но при условии использования топлива класса Евро4-5 и сокращения интервала замены.(и это в наших условиях относится ко всем маслам мид сапс и лоу сапс).Я повторюсь,но-если нет DPF,и вы не меняете масло каждые 4-5тыс,то лучше выбирать из полнозольных масел.

[operator]

Насколько я понял оно может использоваться как с DPF так и без него...

Понятно, что может. Моторное масло оно и есть моторное масло. Но это в первую очередь предназначено для авто с сажевым фильтром. Уклон в сторону экологии.
Как показывает практика и отзывы форумчан в данной теме в том числе, и масла с допусками Е и А1/В1, А5/В5 и масла с вязкостью 50 и 60 используются довольно активно и двигатель не выплевывает их назад. Вопрос: а зачем и стоит ли оно того? Все относительно.

Сдается мне, что все последние разговоры о маслах - в основном теоретический спор. И вопрос религии.
И вообще, учитывая качество нашего топлива, чистоту и состояние дорог, квалификацию сервис-мастеров и пр. и пр. вопрос в минимальных отклонениях параметров практически одинаковых масел (а фактически где-то так оно и есть) друг от друга не такой уж и жизненноважный.

[nesh1983]

Конечно можно,но при условии использования топлива класса Евро4-5 и сокращения интервала замены.(и это в наших условиях относится ко всем маслам мид сапс и лоу сапс).Я повторюсь,но-если нет DPF,и вы не меняете масло каждые 4-5тыс,то лучше выбирать из полнозольных масел.

Заправляюсь на Agip, специально смотрел, там Евро-4, замену планирую делать через 7000-8000

Добавлено через 3 минуты 12 секунд:
Таким образом, все идет к тому, что залью NESTE Neste Turbo Super 5W-30

[Gubkin]

все идет к тому, что залью NESTE Neste Turbo Super 5W-30

мы уже поняли
можно и Neste Turbo LXE 10W-30 ... тож норм, послабее правда, но и дешевле чуть ли не в 1,5-2 раза

[nesh1983]

Спасибо всем за помощь в выборе и грамотную наводку!
Форум рулез!

[KIA57]

Программа подбора масла для дизеля 2.5 2007 года выдала: Mobil 1 ESP Formula 5W-30 в чём оно хуже Mobil Delvac1 5W40 ( тему прочитал, если пропустил - ткните носом)

[ShineOn]

в чём оно хуже Mobil Delvac1 5W40 ( тему прочитал, если пропустил - ткните носом)

164 страницы текущей темы: Тема: Выбор моторного масла для дизельного двигателя SORENTO и ещё 100 страниц ранее закрытой. Там практически через страницу обсуждается, чем же таки Mobil Delvac 1 5W-40 лучше остальных. В принципе, можно почитать с десяток последних страниц по приведённой ссылке, чтобы время сэкономить.

[KIA57]

Информация к размышлению:

У Mobil Delvac1
Сульфатная зола, масс.%, ASTM D 874 1.35
У Mobil 1 ESP Formula 5W-30
Зольность сульфатная, % мас. (ASTM D874) 0,6

Разница больше чем в два раза!
И не в пользу Delvac

[operator]

Мягко говоря, не совсем так.
Базовые масла практически беззольны. При очистке базового масла зольность должна быть минимальной и составляет порядка 0,005% и меньше. Однако при введении в базу необходимых для качественного масла присадок зольность резко возрастает и достигает 1-1,5%. Зольность при работе мотора почти не изменяется.
Довольно высокая сульфатная зольность моторных масел в основном обусловлена наличием в их составе моющих присадок, содержащих металлы. Эти присадки абсолютно необходимы для предотвращения нагаро- и лакообразования на поршнях и придания маслам способности нейтрализовывать кислоты, характеризуемой количественно щелочным числом. Чем оно больше, тем большее количество кислот, образующихся при окислении масла и сгорании топлива, может быть переведено в нейтральные соединения. В противном случае эти кислоты вызвали бы коррозионный износ деталей двигателя и усилили процессы образования различных углеродистых отложений на них. При работе масла в двигателе щелочное число неизбежно снижается, нейтрализующие присадки срабатываются. Такое снижение имеет допустимые пределы, по достижении которых масло считается утратившим работоспособность. При равных условиях предпочтительнее масло у которого щелочное число выше.
Количество сульфатной золы напрямую зависит от уровня моющих присадок в масле.
Моющие присадки содержат органические соединения металлов, которые также входят в состав золы. При работе двигателя в результате сгорания масла, зола на стенках цилиндров и на поршнях смешивается со смолистыми веществами и, если быстро не удаляется, образует абразивный слой, ускоряющий износ двигателя.
Здесь нужен компромисс.
Зольные отложения происходят за счет моющих присадок, а моющие присадки необходимы для поддержания чистоты двигателя. Поэтому, использование масла с низкой зольностью для снижения зольных отложений, на самом деле, приведет к образованию отложений из других источников, потому, что в масле не будет чем их вымывать.
Очень тонкая грань…

Добавлено:
Mobil Delvac1 и Mobil 1 ESP Formula 5W-30 два разных масла для двигателей с разными системами очистки выхлопных газов.
Сравнивать их, по меньшей мере некорректно.

[Ramb]

народ посоветуйте масла из классификации С3 .... у меня машина с сажевым фильтром....
может взять масло с минимальной зольность но что бы был по богаче пакет присадок или все же покупать масла С3 ?

[nesh1983]

Сегодня сменил масло. Пробег 7300 км.
Залил Neste turbo super 5-W30. Двигатель шепчет. Выбором масло доволен. Буду впредь лить его.
Всем еще раз спасибо за помощь в выборе!

[St.Paul]

nesh1983
лью уже фиг знает сколько раз мотюль икс цесс 5в40...тоже все ок. замена раз в 7500

[KIA57]

Залил Neste turbo super 5-W30.

Привет, Алексей, ты в какой упаковке его брал? У нас мин 20л.