Замена топливного фильтра на Sorento XM

[sund]

Они правильно считают, что убрали специально, чтобы использовали дилерский сканер, а не на халяву перемычкой.

[Виктор Ишимский]

Чтобы блочок с предохранителями снять, нужно сьемник делать, отвёртками есть риск поломать защёлки.

Акуратно не поломаешь, пришлошь вскрыть на днях. Внутри две платы на одной распаянны контакты под штекера и предохранители на другой процессор, микросхемы, силовые транзисторы.
Косяк и там нашёл окислилась пайка между ногами силового штекера, захватив дорожки между ними. Почистил тех. спиртом и всё по большому счёту в нём делать нечего.
Прозванить его так думаю можно либо сканером, либо на стенде.

[sund]

Акуратно не поломаешь, пришлошь вскрыть на днях. Внутри две платы на одной распаянны контакты под штекера и предохранители на другой процессор.

В принципе, так и предполагал. Остаётся только подключиться прямо на фишку или сканер.

Виктор, что послужило причиной вскрытия? Платы лаком не защищены?

[Виктор Ишимский]

что послужило причиной вскрытия?

Надо было прозвонить некоторые провода на обрыв.

Платы лаком не защищены?

Защищены, меня поразило не смотря на лак как пошли (вспучились) светло-серо-зеленые окислы.

[sund]

Виктор Ишимский
У вас тоже зимой проводят тестирование на коррозионною стойкость в соляном тумане?

[Виктор Ишимский]

У вас тоже зимой проводят тестирование на коррозионною стойкость в соляном тумане?

Нет, на счет этого у нас всё нормально.

[sund]

Подключиться напрямую к топливному насосу в блоке предохранителей не получиться, выхода на большую фишку нет. Нужная фишка находится за левой передней стойкой, ниже ручки открывания капота. Разъём тот, который расположен горизонтально, жёлтый провод. В течение нескольких дней посмотрю в натуре. Пока вопрос проработал по GDS. Кстати без GDS хрен догадался бы.

Добавлено через 14 дней 14 часов 15 минут 8 секунд:
Чтобы запустить топливный насос: снять накладку с левой передней стойки /для этого отщелкнуть порог и ручку открывания капота/. Держится на одном саморезе, искать спереди и 2 клипсах, начинать отщелкивать со стороны уплотнителей двери. Увидите три широких разьема. Нужный разъём средний, голубого цвета с серым замком, провод жёлтого цвета, самый первый со стороны стойки.
При работающем двигателе и при запуске теста топливного насоса на сканере на нем +12. При включении зажигания ничего нет, хотя должен быть импульс. Возможно, просто не успевал подключиться тестером, после включения зажигания.
Для запуска насоса надо подать +12 на жёлтый провод, для исключения риска, лучше при выключенном зажигании. К самой фишке подключиться сложно, проще сделать отвод с провода, вывести под капот и брать + с аккумулятора.
Фото не знаю как приложить, но перепутать сложно. Схему взял из GDS.

[Denis_Vladivostok]

Для запуска насоса надо подать +12 на жёлтый провод, для исключения риска, лучше при выключенном зажигании.

Сам пробовал?
Фото можешь загрузить на сайте www.radikal.ru , а сюда ссылку вставь.

[sund]

Denis_Vladivostok
Сам не пробовал, сейчас не в Москве, ничего с собой нет. Но вроде сходится: схема gds, появление напряжения при тесте сканером. Про выключённое зажигание: это рекомендация из мануала на какой-то сканер /вроде дилерский, точно не помню/. Там ещё непонятно с блоком ems, что там: реле или силовой ключ. Чтобы риска полностью избежать лучше жёлтый провод рвать, в разрыв колодку с предохранителем. Выдергиваем предохранитель, подаем +12 на отвод и выкачиваем хоть весь бак. Фото и не нужно, там всего один такой разъём, перепутать нельзя. Кстати, звук от насоса днем на грани слышимости. А китайцы гады, тест fuel pump есть, а режима прокачки в софте не сделали.

[ромчег]

И шо все??? В смысле ничего??

[sund]

ромчег
А что непонятно? Запустить принудительно топл. насос на sorento my 2013 можно: сканером, подключиться к фишке за передней стойкой, подключиться к фишке у бака. Варианты потрошить пучок у левого порога и блок предохранителей намного сложнее.
Самая удобная точка - фишка за передней стойкой.

Добавлено через 6 минут 27 секунд:
Планирую ставить Бинар, тогда и заодно проведу эту работу.

[operator]

Подошло время делать ТО-60. Планировал напоследок удостоить честью ОД. Заодно и отметку в сервисную книжку поставить.
Позвонил, уточнил насчет замены фильтра. ОД сильно удивился по поводу сканера и прокачки. Сказали, в первый раз такое слышим, мол. Чем отбили у меня охоту дарить им лишние деньги только лишь за штамп в книжке. Тем более пятый год уж пойдет. Гарантия условная.
Буду делать сам, в смысле у проверенных сервисменов.

Собственно, вопрос уважаемым спецам:
Я так понял, что инструкция на первой же странице этой темы - исчерпывающая. Меняется фильтр, собирается всё на свои места, при выключенном зажигании замыкается контакты 30 и 87 под реле топливного насоса, ждется некоторое время до изменения звука, ставится на место реле. Всё. Заводится двигатель.
Или я что-то упустил?! Если что, подправьте.
И еще вопросик. Выключенное зажигание - это ключ в положении Off или имеется ввиду, вовсе без ключа?! И фильтр, я так понимаю, в таком случае может быть абсолютно сухой?! Без заливки в него топлива?!

[Лео]

вовсе без ключа?!

Ключ не вставлять.

абсолютно сухой?!

Сможешь залить- залей Я ставил сухой, но делал манипуляцию с контактами реле 2 или 3 раза, когда звук становился писком контакты отключал через 3 сек. Кто-то писал, что прогонял топливо~1 литр из обратки топливного фильтра для удаления "ворсинок" фильтрующего элемента. Разбирал использованный фильтр- там бумага, поэтому топливо не прогонял. Согласно букваря по ремонту: перед началом манипуляций- снять клемму с АКБ.

[operator]

Понял. Спасибо.
Еще парочку уточнений, вдогонку. Звук где слушать?! Если снимать клемму АКБ, то как будет качать насос?! Или это только до начала манипуляций с перемычкой?!

[Лео]

Перемыкаешь контакты и секунд через 8-10 отчетливо слышен писк в подкапотном пространстве не "вооруженным ухом" АКБ подключаешь перед установкой перемычки- прокачкой. Ключ в замок не вставлять.