Глохнет в долгих пробках

[nws00000]

Если грешить на температуру топлива, есть смысл потестить на полный бак.

[epotapov]

epotapov
Кстати, у вас давление показывает низкое или высокое? 4900 psi - 350 bar.

давление прыгало от 4900 до 5200 psi

пробег 21000. заправки московские (первые полгода - Лукойл, дальше BP).

elm 327 я температуру топлива не смогу узнать. хочу приобрести Launch X431 iDiag, но цены на рынке смущают, от 4000 до 8000. Вы где покупали?

[andrey27a]

Одни загадки будем фантазировать и сопоставлять
Думаю все же дело не в температуре или датчике топлива, иначе выпал бы чек с аварийным режимом с указанием низкой или высокой температурой топлива, ведь Эбу тоже ориентируется на нее. Такое ощущение, что ноги растут от подкачивающего насоса, были случаи с проблемами насоса из-за криво установленной или глючной(бракованной) сигналкой, завязанной на питании насоса, бывало с перебоями работает или ваще отключает его, народ пол машины разбирал пока не одуплились, что сигналка выёживалась. Еще вариант, подсос воздуха самим насосом(в нем не герметичность), постоянный подсос с одной производительностью, на холостом воздушная шапка успевает заполнить рейку, давление падает и двиг глохнет, при движении ТНВД увеличенным давлением выдавливает этот пузырь из рейки и рейка не успевает завоздушиться, как это связано с температурой можно только догадываться, место подсоса допустим где-то в верхней части насоса, бак соответственно не полный, при повышенной температуре окр.среды в баке создается избыточное давление паров, соответственно подсос идет в бОльшем количестве, вот и получается быстрее глохнет на холостом при жаре. Ну а если вспомнить, что были случаи замены ТНВД по гарантии, то это конечно крайняк, было что ТНВД умирал и давал стружку, на самом ТНВД есть клапан-регулятор, его снимали чистили и чистили регулятор и датчик на рейке, в одном случае ограничились только чисткой этих элементов, а в другом борьба по замене Тнвд была еще та, Од пытались обвинить владельца в заправке не качественным Дт, было якобы слишком сухое, но все обошлось и заменили по гарантии, надеюсь тут другой случай.

[sund]

Покупал carscanner.ru - 3900,0 гарантия полгода, софт брал just431.com. Базы по Европе по 2012, Америка по 2014. Возможностей по программированию считай нет, но читает хорошо. По 2013 году двигатель, коробка, esp хорошо. Кузов и 4wd плохо. В целом, за 4200.0 нормально.
Сама программа бывает вылетает, возможно из-за кастомной прошивки.

[epotapov]

to andrey27a и я про Загадку пишу и про иммобилайзер хотел спросить Что же это такое, в пробках на ХХ видимо перегреваясь или засосав воздух глушит мотор, а затем, через пару минут (видимо успев остыть, или протолкнув воздушный пузырь, и прийти в себя) позволяет запустить мотор и ездить, как ни в чем небывало (часами, днями, неделями и месяцами) до следующей пробки? Ошибка выскакивала один раз P1186, не скидывал, но когда повторно через несколько дней заглох, то ошибку скан уже не видит.

(+/-)

Бак пустым не держу. Проехав 500-600км, заправляю до полного, около 50л., т.е. в баке постоянный минимум 15-20л. Можно поэкспериментировать, и всегда держать его полным.

[sund]

Я бы начал искать с питания насоса, учитывая отсутствие ошибок. Это проверить легче всего и без расходов.

[Ramb]

epotapov

так ты скажи сигналка у тебя есть?

Добавлено через 13 минут 44 секунды:
кстати а сколько ты уже накатал???

[epotapov]

сигнализация штатная

пробег 21000

[Ramb]

epotapov
Ну собственно все рекомендации есть... Смотреть на герметичность... И проверять насос в баку

[epotapov]

температура топлива 47 градусов.

Смотреть на герметичность... И проверять насос в баку

не пойму, что смотреть на герметичность (ТНВД?) и каким образом это делать.

[andrey27a]

не пойму, что смотреть на герметичность (ТНВД?) и каким образом это делать.

Я имел ввиду герметичность подкачивающего насоса(в баке), он может подсасывать воздух и гнать к ТНВД, который в свою очередь давит Дт в рейку.

[epotapov]

Я имел ввиду герметичность подкачивающего насоса(в баке),

ок'
А вот куда девается через пару минут воздушная пробка? Ведь авто стоит без движения. Запуск происходит после 2-5 раз влючения стартера.

[Ramb]

epotapov

ты уверен что у тебя не под тикает ни где топливо...? все шланги и фильтр сухой?

может в фильтр уходить может в обратку... да фиг знает... где выше туда и идет

[andrey27a]

А вот куда девается через пару минут воздушная пробка? Ведь авто стоит без движения. Запуск происходит после 2-5 раз влючения стартера.

Женя, спроси что-то по легче мы же не экстрасенсы, на сколько помню(могу ошибаться) после остановки идет сброс давления с рейки клапаном-регулятором, может как раз и бОльшая часть воздушной шапки стравливается в обратку, основные идеи по твоей проблеме мы дали, Москва город большой, поищи толковый сервис.
Ramb
Ром тут я думаю дело не в подтеках, даже если бы они и были, то во время работы двига, от бака до ТНВД по-любому избыточное давление(4,5бар), подтеки страшны на старых авто где ТНВД(он и подкачивающий, он и ТНВД в одном корпусе, а в баке просто заборник с сеткой или без) и тогда есть опасность при не герметичности по всей трассе от бака до ТНВД, потому как будет всасывание воздуха. А в нашей конструкции воздух в системе может всасываться самим подкачивающим насосом, или как вариант: не герметичность подкачивающего трубопровода и не герметичность обратного клапана в подкач.насосе(в баке) тогда будет всасывание воздуха, но это произойдет после длительной(суточной) стоянки и будет появляться симптом плохого запуска, но к проблеме Жени это не относится, а еще негативная сторона подтеков на фильтре(колпак-подогреватель-фильтр-датчик воды) это- запах соляры в салоне.

[epotapov]

Андрей, благодарю за содействие.

Вопрос москвичам. Кто в какой сервис посоветует. К какому конкретно мастеру?