Замена масляного фильтра

[remzik]

Ну а как вариант, может натяжитель цепи Ёк. Тоже ищу причину такого звука при запуске.

[planetsky]

наблюдаю с пробега 7500 км (после первой смены масла), до этого не обращал внимания: датчик аварийного давления масла (после стоянки авто более 15-20 минут, в т.ч. после ночи) гаснет спустя не менее 1,5 секунды после пуска двигателя. У всех так? Пробовал как-то на новом авто в салоне, лампа погасла сразу. Мои доводы об оттоке масла опровергнуты аргументом о верхнем расположении датчика аварийного давления масла, в этом я правда не уверен.

[andrey27a]

не менее 1,5 секунды после пуска двигателя.

Это не есть хорошо, проверь уровень масла, если масло свежее, то промой колпак с разработкой перепускного и поставь свежий ориг. фильтр. Сними и промой датчик давления, может засорился, он стоит выше и после фильтра.

[planetsky]

Фильтр всегда оригинальный, колпак чист, масло всегда свежее и на максимуме.
Полагаю конструктив такой, как выше отметили. Предлагаемая мойка, продувка колпака ни к чему не приведет: местоположение фильтрующего элемента в нашем двигателе никак не влияет на отток масла в поддон. Да и на датчике давления засоряться нечему, он обычно или моргает или непрерывно горит при неисправности. Описанная мною картина постоянна и не зависит от времени года и температуры воздуха, только время стоянки. Масло очень быстро стекает.

[netoka]

Просто для информации.
Неделю назад бУхнул на долив почти литр масла, поплавок на щупе полностью стал скрываться , вчера решил слить лишнее через сливную пробку масляного фильтра - сливается тоненькой струйкой ~200 мл и всё, даже не капает. Т.к. слить надо было ~0,5 литра, то закрутил пробку, завёл, лампочка погасла сразу же, слил ещё столько же, уровень стал чуть меньше максимума, больше сливать не стал. Опять завёл, лампочка погасла опять сразу же.

[andrey27a]

Полагаю конструктив такой, как выше отметили.

Какой нафиг конструктив, что тут и где отметили? Ты зачем вопрос задавал, если у тебя все в порядке? Прекращай медитировать на горящую масленку, тенденция опасная, болезнь может прогрессировать, 1.5сек не должно быть после 15-20мин простоя в плюсовую погоду, еще допустимо в хорошие морозы через пару часов, но при плюсовой никак. Даже при первом пуске когда шум от гидриков и цепей, то масленка по-любому почти сразу тухнет, насос моментально давит масло через перепускной, он подрывается и датчик срабатывает (причем разницы по времени затухания масленки от вязкости при плюсовой незаметна 0W-40, 5W-30, 10W-40 или SAE30, проверено неоднократно в летний период(от +25*и выше) при промывке двига, при условии когда система заполнена, конечно в минуса разница в вязкости сказалась бы на масленке).
Масленка долго горит:
1) Если масло сильно загустело(причины различные) соответственно храповик в картере еле всасывает.
2) Частично забитый храповик шламом.
3) Если масло стало слишком жидким (потеряло вязкость по разным причинам).
4) Проблема с насосом (механический износ- большие зазоры или редукционный клапан зависает)
5) Перепускной клапан(в нашем колпаке) подклинивает в закрытом состоянии(позднее или неполное открытие).
6) Засорениее или неисправность датчика давления.
7) Износ ЦПГ и ГРМ - большие зазоры
Учитывая свежесть двига и надеюсь не залипушное масло, можно обозначить две проблемы: перепускной и редукционник, о ревизии перепускного сказано- ничего сложного в этом нет, а если проблема с редукционником насоса(а это гемор разборки и поиска оного в насосе, который единое целое с балансирными валами), то малой кровью можно попробовать до смены масла поездить с мягким очистителем https://www.wynnsrus.ru/product/hydraul ... fessional/ а при смене воспользоваться https://bg-russia.ru/katalog/promyvki-d ... ewitem/109

Поменял сегодня, но засада, когда стал подносить крышку маслозаливной горловины, с нее как назло внутрь стряхнулась горсть пыли-песка внутрь ДВС, прямо в только что залитое масло. Озабочен происшествием, какие риски?

И если учесть этот случай , то вполне могла попасть песчинка в редукционник и он мог подвиснуть, но хотелось бы думать о хорошем
Вот интересное сравнение:
https://www.youtube.com/watch?v=KVGxaCFN498
как видно на первом фильтре масленка гаснет только после выхода на холодный ХХ-1100об. со скачком до 1400об при 0*, а после смены фильтра как только стрелка пересекла 500об/мин то масленка потухла при -8*. Проблема соответственно в перепускном или обратном(антидренажном) или обоих сразу.
Вот еще запуск при +13*, масленка горит с хорошей задержкой:
https://www.youtube.com/watch?v=gFxGqRg ... e=youtu.be

[planetsky]

с пылью в горловину сильно после 7500 км было, да и было именно пыльное облако, а не песок как я тогда со страху написал.
А вот по поводу времени задержки - у меня точно также как на предпоследнем видео с десяткой. Думается можно попробовать поменять колпак на новый, не уверен, что поможет правда. Что еще, замерить давление масла при пуске манометром, снять поддон, осмотреть храповик. Двиг в период гарантии из-за лампочки дилер явно разбирать не станет.

[St.Paul]

Товарищи, спасибо за номер болта. Теперь все как надо будет.

[andrey27a]

с пылью в горловину сильно после 7500 км было, да и было именно пыльное облако, а не песок как я тогда со страху написал.

Я просто пытаюсь понять когда у тебя это началось, тогда легче будет определить причину, по твоим словам ты заметил это в сентябре 2014(при +10* сноска ниже), тогда ты начал лить Shell helix ultra ECT(вероятно 5W-30), тогда и попала пылюка.

ok. Прокомментируйте пожалуйста это видео:
http://www.youtube.com/watch?v=O91iQkbAZGM
обратите внимание через какое время гаснет лампа давления - у меня 100 % также. правда при + 10.

Поменять колпак ты всегда успеешь, тем более у тебя обновленный вариант (26315-2F001- крышка с 10.2011г по наше время), поддон снимать нет резону- ты первый хозяин и двиг свежак, дилеру естественно пофиг твои наблюдения, начни с малого- сними колпак промой спреем под давлением и разработай клапан шестигранником(по-толще) или подходящим толкателем(не деревяшкой), фиг его знает может он заедает или под пружинку что-то попало при сборке(у собакоедов), он должен открыться полностью до четкого упора, просто необходимо исключить его на 100% сделавши ревизию. А дальше будем посмотреть, может с маслом что-то не так- попробовать сменить или марку или вязкость, может редукционник выеживается- тогда придется промывку попробовать. Я поищу свою старую видеозапись пуска на 10W-40 может сравним, кстати неплохо было бы чтоб народ подключился с видеофиксацией пуска с указанием масла, температуры, пробега общего и пробега на масле. Может это я сильно тучи сгущаю и не все так страшно как кажется.

[planetsky]

после Shell ECT четыре последующие замены с интервалом 7500, 4000, 7300, 7000 total кварц ineo MC3 5w30, картина не менялась.
Да, важный момент возможно в порядке бреда: какой у Вас объем масляного поддона? По дилерской документации в дизелях XM FL не 6,7 литра, как в мануале, а 8,5 литра. У меня именно 6,7. Т.е. при смене масла даже если очень долго ждать пока не прекратит капать и слить также из фильтра, то на залив до максимума влазит не более 7 литров нового масла (с учетом заполнения фильтра).

[andrey27a]

У меня именно 6,7. Т.е. при смене масла даже если очень долго ждать пока не прекратит капать и слить также из фильтра, то на залив до максимума влазит не более 7 литров нового масла (с учетом заполнения фильтра).

Движки D4HB у всех одинаковые, при смене масла с фильтром лью 7л по верхнюю метку, а 8.5л вероятно для сухого конвейерного двига, там по углам, в корпус балансирных валов и в корпус насоса может и влазит оставшиеся 1,5л, но неоднократно проверено по щупу, что 7л по верхнюю метку. Уровень у тебя в норме

[Dima79]

Что-то я не совсем понимаю выражение масленка гаснет через 1,5сек и должна гаснуть сразу - это вообще как?
С какого момента отсчет вести? С момента начала кручения стартером или после того, как двигатель заработал?
Как вы вообще замеряете 1,5 секунд, специально секундомер включаете?

Добавлено через 1 минуту 8 секунд:
Можно видео выложить как есть и как надо?

[andrey27a]

С какого момента отсчет вести?

Обычно с момента вращения стартером, а для удобства с момента движения стрелки тахометра , разницы особо нет потому как тахометр сразу реагирует. Мерял секундомером смарта, в принцыпе время совпало.
Вот ниже вопрос

ok. Прокомментируйте пожалуйста это видео:
http://www.youtube.com/watch?v=O91iQkbAZGM
обратите внимание через какое время гаснет лампа давления - у меня 100 % также. правда при + 10.

на видео пуск при -16*, и как только обороты выходят 1400 плюс еще доли секунды и масленка тухнет, это приемлемо для -16* ( по секундомеру 1.4-1.5сек с момента вращения). У planetsky с его слов так же но при +10*, но это многовато для плюсовой температуры.
Фиксация из этого видео - при 1400об. еще горит масленка( с момента пуска примерно 1.5сек).

У меня при +7* холодный ХХ примерно 1150об/мин , масленка тухнет когда стрелка проходит 1000об/мин. (по секундомеру 0.7-0.8сек) в два раза меньше чем у planetsky
Сделал скриншоты, при пуске приборка тухнет поэтому не качественно получилось, с поймал момент угасания масленки(находится на 5ть часов по циферблату тахометра), на втором фото видно что иконка не пристегнутого ремня горит ярко, а масленка угасает, стрелка при этом подходит к 1000об/мин..

[Dima79]

а вот интересное поведение лампочки масла - при первой попытке пуска лампочка гаснет сразу, а при поледующих уже не гаснет вообще:
https://youtu.be/fzz1LPqj3tc

блин, вот я уже десятую машину эксплуатирую, а никогда не заморачивался на время затухления лампочки масла, главное, что гасла, хотя помню на какой-то старенькой форде сьерра, скорпио или мондео, если после пуска заглушить и потом включить зажигание, то лампочка только через пару секунд обратно загоралась
на пассате б6 вообще не было лампочки давления масла и я от неё напрочь отвык, сегодня понаблюдал за своей, вот видео пуска прогретого полностью двигателя после 20 минут простоя:
https://cloud.mail.ru/public/5Aim/M6oH1tMud
а вот после простоя 2 часа:
https://cloud.mail.ru/public/4Red/TY6idtR9o
завтра ещё утренний пуск после ночи сниму...

[Пилот410]

Для пробы залить более вязкое масло.