KIA Sorento

Добрый вечер Столкнулся с ошибкой P0641 (несоответствие напряжений на АКПП). Согласно найденной документации проверил напряжение на ножках 29 и 73, оно одинаковое. Через сканер сравнил напряжение батареи и напряжение на реле A/T, тоже одинаковое. Дальше логику возникновения ошибки не могу уловить. Для информации- модель коробки A5SR2(применяется на HYUNDAI) (аналог RE5R01A)
видимые признаки проблемы: при переключении со второй на третью скорость, происходит толчек.
есть у кого-нибудь мысли по этому поводу?

У меня с 1-й на 2-ю. И что, блох ловить?

Igor_Ryazan писал(а):У меня с 1-й на 2-ю. И что, блох ловить?

не пойму смысл написания твоего сообщения.

Бэтмэн Жив писал(а):Добрый вечер Столкнулся с ошибкой P0641 (несоответствие напряжений на АКПП). Согласно найденной документации проверил напряжение на ножках 29 и 73, оно одинаковое. Через сканер сравнил напряжение батареи и напряжение на реле A/T, тоже одинаковое. Дальше логику возникновения ошибки не могу уловить. Для информации- модель коробки A5SR2(применяется на HYUNDAI) (аналог RE5R01A)
видимые признаки проблемы: при переключении со второй на третью скорость, происходит толчек.
есть у кого-нибудь мысли по этому поводу?

Привет.
Масло то когда менял.

Слей с коробки сколько сольется, а потом добавь свежего столько же.
Ну и по езди на ней только не кочегарь.
А то вся грязь поднимется и вообще работать не не будет.
Тысячи 3 км поедет и повтори операцию, дорого но это того стоит.
Потом еще разок так же.
И пинаться перестанет.
Масло менять надо через 35-40 ткм.

За одно посмотришь какое масло по цвету сольется.

VNIKOLAI писал(а):только не кочегарь.
А то вся грязь поднимется и вообще

Откуда поднимется? Где она там скапливается?

VNIKOLAI писал(а):дорого но это того стоит

Какие ваши доказательства?

VNIKOLAI писал(а):Масло то когда менял.

год назад делал полную замену, но походу надо было менять частично или фильтр тоже, хотя когда сдавал на замену и фильтр тоже покупал, говорили меняли (нае....ли)
а за мыслю спс , попробую, возможно фильтр забило и моросит, только почему на электронику матерится?

Привет.

Nikolay0812 писал(а):

VNIKOLAI писал(а):только не кочегарь.
А то вся грязь поднимется и вообще

Откуда поднимется? Где она там скапливается?
- да закоулочков хватает, откуда она не вымывается.
- да спец по ремонту подсказал такой вариант удаления пинания коробки.

VNIKOLAI писал(а):дорого но это того стоит

Какие ваши доказательства?

- пробовал получилось.

Добавлено через 5 минут:

Бэтмэн Жив писал(а):

VNIKOLAI писал(а):Масло то когда менял.

год назад делал полную замену, но походу надо было менять частично или фильтр тоже, хотя когда сдавал на замену и фильтр тоже покупал, говорили меняли (нае....ли)
а за мыслю спс , попробую, возможно фильтр забило и моросит, только почему на электронику матерится?

Привет.
Судя по всему машинка прошла 150-180 т км.
Как обслуживали и как меняли масло с фильтром - вопрос.
Масло слил с коробки и на солнышко посмотреть пленку если блестки есть то диски сыпаться начали, или в масле пыль как алюминиевый порошок просматривается когда банку со слитым маслом качаешь.
Фильтр там пластина с сеткой- моется бензином.

Успехов

Бэтмэн Жив писал(а):только почему на электронику матерится?

вопрос остался) есть ли взаимосвязь между забитым фильтром и потерей опорного напряжении на датчик 1

VNIKOLAI писал(а):Как обслуживали и как меняли масло с фильтром - вопрос.

поддон на герметике, его вскрывали, до меня меняли масло точно (по документам есть), и я менял один раз, весь пробег 230

Поддон у нас на прокладке, если у тебя на герметике, то стоит задуматься, видятся кривые руки предыдущего мастера. Снимай поддон смотри состояние.

Добавлено через 24 минуты 45 секунд:
https://ibb.co/Tmq9Rr8
https://ibb.co/TBNH1mN
https://ibb.co/vHg2JwL
https://ibb.co/FzXsCBW
https://ibb.co/fCBmjBf
Изучай

Добавлено через 10 минут 33 секунды:
ECM предоставляет опорное напряжение 5 вольт на 2(APS2) датчик положения датчика ускорения, датчик положения дроссельной заслонки 1(TPS1), датчик давления кондиционера и датчик усилителя руля . ECM проверяет отклонение напряжения цепи питания датчиков.

svenr писал(а):ECM предоставляет опорное напряжение 5 вольт на 2(APS2

да, если ошибка Р0641 EMC ДВИГАТЕЛЯ, А У МЕНЯ P0641 TCM ТРАНСМИССИИ. и там напряжение 10-16 варьируется, в зависимости от оборотов и прочих факторов

А с чего ты взял что ошибка расшифровывается
как ошибка по АКПП. Р ошибка - двигатель/АКПП, 6 указывает на блок управления, конкретно на не соответствие опорного напряжение от него на датчики. Думается АКПП вообще здесь не причем.

Бэтмэн Жив писал(а):

Бэтмэн Жив писал(а):только почему на электронику матерится?

вопрос остался) есть ли взаимосвязь между забитым фильтром и потерей опорного напряжении на датчик 1

VNIKOLAI писал(а):Как обслуживали и как меняли масло с фильтром - вопрос.

поддон на герметике, его вскрывали, до меня меняли масло точно (по документам есть), и я менял один раз, весь пробег 230

Привет.
Масло в АКПП меняется каждые 60000 км по регламенту.
По датчику да забилось отверстие к датчику - вот они мудрить.
Поддон ставиться на прокладку.

Коробка диагностируется отдельно от двигателя, проходил со своей.
Так что смотри датчики двигателя куды спецы лазили.

VNIKOLAI писал(а):Так что смотри датчики двигателя куды спецы лазили

первая ошибка Р0700 а в ней внутри уже сидит Р0641
сегодня поеду еще посмотрю все досканально, если все норм, то буду поддон снимать

Добавлено через 13 минут 18 секунд:

svenr писал(а):А с чего ты взял что ошибка расшифровывается
как ошибка по АКПП. Р ошибка - двигатель/АКПП, 6 указывает на блок управления, конкретно на не соответствие опорного напряжение от него на датчики. Думается АКПП вообще здесь не причем.

автоэлектрик так сказал))

Крайний раз выскажу свое мнение, и буду наблюдать за результатом лечения.
посмотреть надо
2(APS2) датчик положения педали газа, датчик положения дроссельной заслонки 1(TPS1)
акпп не причем, при условии, что нет других ошибок.

эти ошибки были изначально
потом осталась Р0700 а в ней внутри Р0641