KIA Sorento

Приветствую всех!
Утречком, когда машина холодная, заметил, что свет головных фар мерцает. Ну знаете, когда напряжение "скачет". То ярко, то тускло. Сев в машину и присмотревшись, понял, что и панель так же мерцает и климат(стоит на ручной регулировке) дует то сильнее, то слабее. Причем это не зависит сколько потребителей включено. Включал все возможное по максимум, и наоборот. Но после того, как стрелка на индикаторе температуры ОЖ доходит до первой риски - глюк мерцания пропадает...
Мож у кого было такое? Или к дохтуру?

А в приёмнике при этом шума нету в такт мерцанию?
Мерцание от оборотов зависит?

grandlion писал(а):А в приёмнике при этом шума нету в такт мерцанию?
Мерцание от оборотов зависит?

Приемник не включал. Не скажу. От оборотов - на холостых не проверял, а на ходу - да. Если едешь, и обороты около 2тыс., то мерцания нет. Стоишь в пробке, обороты 1тыс - есть. Но это только при холодном двигателе. Как я уже говорил, стоит ему только нагреться - от оборотов уже не зависит. И все работает (горит и светит) ровно.

А это мерцание летом было тоесть когда тепло на улице?

Чес говоря заметил только потому, что по утрам-вечерам стало темно. Ну и машину надо греть, т.к. холодно. Вот сидя в машине и заметил.
Не знаю было ли ЭТО летом, или нет.
Проявляется на холодной и пропадает на нагретой. Значит логично предположить, что не было.

Теоритически могу предположить, не справляется фильтр помех. Наверно где то на генераторе стоит конденсатор и он подмерзает (начал высыхать) ну и когда разогревается от движка то начинает работать норма.
Есть и ещё предположение но неуверен что имеет большое отношение, может аккумулятор подсевший и когда заводишься то он берёт на себя большую часть нагрузки при зарядке и от этого мигает, а когда отогревается и подзаряжается то нагрузка уменьшается и мощности генератора хватает на всё.
Либо генератор стал меньше ток выдавать (ослаб ремень) но это тоже не факт, я не помню при нагреве ремень стягивается или ослабевает (он может немного растянуться из-за потери эластичности от холода а потом вернуться к норме после прогрева)
Но всё это не истина, тока предположения.

Я бы тоже присмотрелся к генератору! Пишите, если, что прояснится!

А я бы для начала, на холодном двигателе (когда дефект есть), померял бы напругу на аккумуляторе на заведенной машине, и до заводки.

LEO писал(а):А я бы для начала, на холодном двигателе (когда дефект есть), померял бы напругу на аккумуляторе на заведенной машине, и до заводки.

Что это покажет?

Степень заряженности аккумулятора (призаглушенном двигателе) и напряжение во время зарядки (при заведённом)

grandlion
+1

У меня тоже такое наблюдается, напряжение при этом падает до 11,3 вольт, отслеживаю по Мультитрониксу там порог низкого напряжения стоит 11,4 начинает говорить "Низкое напряжение АКБ" После того как машина прогрелась до 50 градусов напряжение подымается до 14,3 Вольт. По этому поводу выяснил следующее: у меня машина корейская в системе ожлаждения стоят электро догреватели, они работают как раз при температуре менее 5 гр. и до 50. Сделал вот что, вытащил три предохранителя по 30А, которые находятся в моторном отсеке в маленькой черной коробке. После этого данная напасть прошла, но это не выход, с учетом того что район в катором я проживаяю приравнен к крайнему Северу, без дополнительнительных догревателей на дизеле зимой ездить будет не возможно. Люди знающие подскажите, в чем может быть проблема, может генератор слабоват, или щетки попробовать поменять, или еще что?

Ну вообще конечно поставить бы генератор помощнее было б не плохо, но вот есть ли такие?
Какая стандартная мощность нашего генератора?
А решить проблему я думаю можно установив вебасту что бы она тосол прогревала заранее и обогреватели не включались или не требовались.

GogVan
А у тебя случайно не стоит усилителя, а к нему конденсатора на 1-2 фарада?

LEO писал(а):GogVan
А у тебя случайно не стоит усилителя, а к нему конденсатора на 1-2 фарада?

Нет. Подозреваю, что у меня такая проблема из-за догревателей, как у Argo, плюс подсаженный аккумулятор, плюс включенная Вебаста при заведенном двигателе.
Все же больше склоняюсь в подсаженному аккуму. Завтра померяю напряжение. Скажу точно. Ведь по большому счету все потребители берут от аккум напряжение.