Нет зарядки на аккумуляторе после заводки

[вакидзаши]

нашел вроде похожую эл.схему генератора Соренто. Может кому-то поможет

[HOMJAK]

у меня после ремонта на "маршале" гены напруга после заводки 14,2 потом падает до 13,5 и гуляет то чуть больше то чуть меньше! После ремонта сказали что заменили только реле регулятор...

[вакидзаши]

Сколько взяли за ремонт и сколько за регулятор?

[YAN]

после ремонта на "маршале" гены напруга после заводки 14,2 потом падает до 13,5 и гуляет то чуть больше то чуть меньше!

Так и должно быть.Чем более разряжен аккум,тем большее напряжение подаётся на него.Исключение только в том случае,когда включены все потребители(обогрев стекла,сидений,фары и т.д.),тогда напряжение не превышает 13,4 В.

[HOMJAK]

Сколько взяли за ремонт и сколько за регулятор?

1700 за регулятор и 750 работа!

Так и должно быть.

напряжение не превышает 13,4 В

Сколько раз спрашивал,первый раз ответили что 13,4 с вкл потребителями это норма Все пишут 14,3 и не меньше всегда!!!

[LEO]

HOMJAK
Нормальное напряжение от 13,8 до 14,5 В.

[Kapitan Aleks]

При включении всех потребителей: ближний и дальний свет, печка, зарядка - не менее 14,2 v.

[YAN]

зарядка - не менее 14,2 v.

Поделись источником,где такое написано?

[Kapitan Aleks]

На цешке, при работающем двигателе, у моей машины. После ремонта диодного моста.

[HOMJAK]

Вить а у тебя по мультитрониксу на прогретой машине сколько напруга при включенном ближнем и кондее?

[YAN]

при включенном ближнем и кондее?

13,5 Вольт на ХХ и 13,6 при движении на 1900-2000 оборотах.

[бульбаш]

Вот получилась такая беда, вышел вечером после работы, завелся и вижу горят две лампы ( ручника и аккума), решил до дому доехать и проверить, по дороге домой лампы по тухли, но думаю глюк , утром завожусь на работу, опять сцуки горять , благо до работы немного и помню вчерашний результат, поехал. До работы доехал, но лампы горять. До обеда был загон, в обед вооружившись тестером пошел на поверку, тык на аккум показывает 12.5, завел машинку, 11.8, клемму плюсовую снял, двигло замолкло, значит это пипец гене. Решил проверить гену, по выходу нет ничего. Пока ешкался, время уже 16.00, а завтра кровь из носу надо ребенка к врачу везти. Позвонил по обьяве, подогнал машынку и обьяснил че и как, хлопцы понятливо закивали и сказали через два часа перезвонят, где-то минут так через 40 маяк, мастер говорит, гену сняли он нульцевый все блестит и гуд, бум далше искать, потом перезвонили через часик и вот результат, сгорел сцуко 120А предохранитель, за работу сняли 40 у.е .. Я про себя подумал, все-таки электрик, че не глянуть самому, но меня ввело в заблуду то, что вечером ехал лампы то сами потухли. И не мог поверить в то, что думал он ведь общий, а все горело и светилось и ехал же вечером домой, но сейчас думаю, может включил ближник и по какойто цепи пошла напруга. Вот такая история, может кому и пригодится, сначала предохранители проверить, а потом и в мастерскую. А кстати зарядка на ХХ была 14.2, как заглушил двигло, на ааккуме 13.5.

[Accent-58]

опыт электрика судя по всему еще понадобится. Нужно искать замыкание.

[бульбаш]

Если бы коротило, то сразу бы вылетала вставка, я думаю хреновый был или контакт плохой.

[Симонович]

клемму плюсовую снял, двигло замолкло, значит это пипец гене.

А если бы не заглохло, то всё равно гене пришёл бы с 90% вероятностью пипец, правда по вине Виталия. Коллеги, твёрдо запомните - на работающей машинке ни в коем разе нельзя отсоединять аккумулятор. На форуме эта тема уже описывалась. Дело в том, что работающий гена переменного напряжения выдаёт без балластника (коим является аккумулятор) до 70!!! вольт. Измерял сам на генераторе от ГАЗ 24. В этот момент может сгореть всё, что не имеет предохранителей. А у гены горят диоды на диодном мостике. Такие эксперименты безболезненно можно производить только на генах постоянного напряжения. Но они стоят только на антиквариатах.