KIA Sorento

Ну как минимум можно отключить дворники что бы постоянно не работали. А еще, по логике вещей релюшка должна быть не далеко от предохранителя и если не ошибаюсь она стоит под приборкой (по крайней мере её щелканье я хорошо слышал с левой стороны).
Там не много релюшек и можно подергать их.

они работают как описано в первом сообщении.

включаешь любой режим сначала работают как надо - потом начинают постоянно работать как на последнем режиме .

при этом если делаешь один взмах (ручку наверх) то махает один раз и все.

если дёргаешь омывайку тоже могут залипнуть и начать постоянно колбасить.

если переключить на первый режим и дёрнуть омывайку то они отрабатывают и не залипают , можно успеть переключить в выключенное положение

в общем муть какая то, мне кажется что это или реле или переключатель на руле гонит. врятли это в моторе залипает.

Мне кажется это не релюшка. И точно не мотор.
В теме про работающий задний дворник был разговор про диоды.
Возможно есть такой же блок и для передних дворников и если в какой то момент (проводка немного коротит через окисел то перегревается какой то элемент типа диода) начинаются пляски с бубном.
Думаю стоит искать именно блок управления дворниками а не реле через которое они включаются.
Опять же думаю цепи управляющие одним взмахом и цепи управляющие повторением взмахов дворников наверняка разделены в самом контроллере (при наличии такового).
От сюда и могут быть глюки на разных режимах включения.

ну насколько я знаю там нет никакого блока управления, в общем подрулевой переключатель я заказал, посмотрим.

Отпишись потом по результатам. Интересный глюк. А с учетом возраста моей машины он может и у меня проявиться. Доберусь до схем попробую глянуть через что управляются дворники.

Gnomus писал(а):ну насколько я знаю там нет никакого блока управления, в общем подрулевой переключатель я заказал, посмотрим.

столкнулся с такой же проблемой. подскажите, кто нибудь решил ее и как? переключатель помог? в нем проблема была?

Добавлено через 3 часа 46 минут 8 секунд:
всем спасибо, разобрался сам.
по большому счету мало что сделал. разобрал переключатель, почистил (протер) контакты. собрал. все работает.

Тоже была проблема с дворниками, не выключались совсем, пока фишку с подрулевого не скинул + не работала омывайка, иногда омывайка самопроизвольно включалась. В общем перетерся жгут идущий к мотору омывателя, реле омывателя фар, мотору омывателя фар, датчику уровня жижи омывателя. Это одна коса идущая от толстого жгута, который проложен у верха переднего бампера. Эта коса проходит рядом с рамой к бачку омывателя. Вот об раму она и перетирается. Соответственно глюки могут быть разнообразные, вплоть до самопроизвольного включения фар, омывателей, дворников, перегорания предохранителей. Восстановил косу, проблема решена.

В общем, в итоге я поменял мотор на контрактный т.к. старый где то внутри закоротило.

Всем привет! У меня на переднем вместо 3 махов 8 махов стало. Что делать кто скажет?

Непрерывная работа дворников включается непосредственно переключателем на руле. Прерывистым режимом передних и задних дворников управляет электронный блок управления системой ETACS при подаче на него сигнала с переключателя на руле.
При отсыревании проводов между переключателем и блоком или глюке блока ETACS, он может начать самостоятельно подавать сигналы управления дворниками.
Если просто произошёл глюк блока ETACS - помогает его перезагрузка, путем отключения аккумулятора или извлечения соответствующего предохранителя на минуту.
Если это не помогло- нужно проверять (прозванивать, том числе на пробитие на массу и на + питания, просушивать, изолировать) провода от переключателя на руле до блока ETACS или сам блок.

Появились самопроизвольные включения заднего (иногда также и переднего) дворника, особенно частые в сырую погоду. После отключении аккума на минуту они прекращались на некоторое время, но опять возобновлялись при начале движения.
Прочитав несколько форумов на эту тему, я выделил наиболее вероятные места неисправности и стал искать их так:
Последовательно снял и проверил (с разборкой, прозвонкой и визуальной проверкой подводящих проводов и разъёмов):
подрулевой переключатель,
моторчик омывателя,
блок включения заднего дворника в задней двери (с прозвонкой всех диодов на плате).
Явных неисправностей в них не нашёл.
Электронный блок управления системой ETACS снимать и проверять не стал- оставил на случай, если не найду причину в другом месте.
Далее стал проверять по порядку жгуты проводки и разъёмы, начиная от моторчика задней двери до подрулевого переключателя.
И нашёл в левом жгуте, идущем от задней двери к потолку багажника, повреждения изоляции на нескольких проводах на сгибе прямо внутри резиновой гофры. Вероятно, изначально изоляцию повредили при протягивании через гофру дополнительных проводов для задней камеры, а дальше доделали постоянное сгибание, мороз и влага.
Причем, если повреждения изоляции проводов окажутся внутри жгута, визуально их можно увидеть, только стягивая гофру максимально в каждую сторону, раздвигая провода в жгуте и осматривая каждый провод. Влага в гофре вызывает замыкание проводов и вызывает срабатывание блока управления дворниками.
Для облегчения доступа, я отогнул край обшивки потолка багажника и отщёлкнул зажим жгута возле лампы подсветки багажника; вытянул, насколько возможно, повреждённый жгут из потолка; изолировал все повреждённые места; затянул место изоляции повреждений вместе с разъёмом в заднюю дверь так, чтобы оно получилось не на сгибе, а внутри задней двери; посадил гофру на герметик.
Дальше проверять проводку не стал, т.к. самопроизвольные включения дворников после этого прекратились.