KIA Sorento

В общем, купил я эту штуку. Китайцы, как всегда, оказались [цензура], и наврали с микрухой. Сказали, что 258ая, но стояла 248ая. Но что нам те китацЫ и их головожопие? Есть PicKit3, паяльник, руки... В общем, прошился. В обед пойду тестить

Добавлено через 1 час 41 минуту 50 секунд:
Ля, ftdi ft232rl подохла, походу. Комп больше не видет устройство и микруха очень греется...

Всё, и чип прошил правильной прошивкой, и FTDI новую припаял. И вот и я теперь пользователь Cascade
Даже интересно, что можно посмотреть на 3.3 соренто.
Пока вот что нарыл:
Все параметры движка, работу форсунок, 4х4(оказывается у меня ошибка была, Р1739, сбросил, посмотрим, как появится или это давнейшая(так-то буквально позавчера масло в раздатке меняли - оно было сраным, и осенью еще раз поменяю).
Модежет есть уже те, кто на 3.3 раскрыл все возможности? А то я сколько читал - все про дизеля пишут.

baron9212 писал(а):Baud rate на скрине странный какой-то. Совсем не похоже на то что нужно.
Попробуйте вручную установить что-то стандартное - 9600, 10400 и.т.д.

пробовал разные варианты - итог один и тот же... у кого в Москве можно шнурок рабочий взять на проверку?

У меня в статике шнурок работает нормально. Но вот стоило заняться прокачкой
тормозной системы, вылезли проблемы связи.
1. Если аккум просажен, процедура прокачки не запускается, выдает сообщение,
что мол не соблюдены все условия, и дальше перечисление пунктов, один из которых
- питание. Пришлось подключить зарядку. Минрут через 20 процесс пошел.
2. Когда начинается процедура прокачки, и наступает момент, когда блок АБС начинает
издавать пугающие хрюкающие и подвывающие звуки, счетчик секунд останавливается
(обычно где то на 20-й - 35-й секунде) и связь обрывается. Т.е. явно обрыв происходит
в момент активной нагрузки на аккум.

Т.е. имеется проблема по питанию, и именно на стороне диагностический разъём -
сканерный шнурок.

Привет всем! На Aliexpress сейчас есть в продаже VAG K + CAN 1,4 на микросхемах PIC18F25K80 - FTDI FT232RQ.
Подскажите пожалуйста, что это за "звери" такие и чем они отличаются от PIC18F258 - FTDI FT232RL в плане работоспособности с Cascade и Kia Sorento?
Стоит брать на PIC18F25K80 - FTDI FT232RQ? Или лучше не экспериментировать и взять на PIC18F258 - FTDI FT232RL?

FTDI FT232RQ по идее лучше, чем FTDI FT232RL.
Хотя бы потому, что умеет работать на скорости 10400 без проблем, а блоки управления такую скорость любят.
Так что должно работать не хуже.
Вопрос в том на сколько она "китайская".
Но цена вопроса 5-6 баксов, можно и проверить.

FTDI FT232RQ по идее лучше, чем FTDI FT232RL.

Насчёт FTDI FT232RQ стало немного ясно, что она быстрее.
А с PIC18F25K80 проблем не будет? Немного поискал в интернете про эту микросхему. На ней много сканеров ELM327 собрано.

Здравствуйте. Подскажите, как посмотреть работу форсунок на 3,3? Там нет таких пунктов меню, как у дизелистов.

Как то можно проверить реальный пробег ?

а где взять параметры идеального авто? смотрю на свои и не с чем сравнивать... Каскадой снимал

Dadhy
У нас форсунки по лямдам смотреть, и только сторону можно определить. Форсунки по отдельности не получится.
Пробег я тоже так и не нашел, не все мозги поддерживают. На некоторых дизелях читается.
aspire29
А капие параметры? Ты сюда выкладывай и коллективный разум разберется

Может кому-то поможет: значится, у меня так, в Двигатель, раздатка, коробка, Имобилайзер, заходит "с коробки". 7 контакт разъема на 7 ноге контроллера.
Нюансы:
1) при входе в пункт CURRENT DATA двигателя сразу обрыв связи;
2) тест топливной коррекции форсунок вроде проходит, но по результату теста в таблице нет ни одного значения (ни оборотов двигателя, ни значений коррекции) как на ХХ, так и при прокрутке стартером.
Никак не подцеплялся к остальному.

Пробовал менять тайминги в настройках порта - у меня при значениях меньше 12 сам сканер(COM) ОС(Винда 8.1) пишет, что устройство работает не правильно.
Скорость подключения в Cascade должна быть 10400 - так у меня работает стабильнее всего в разделе двигатель. (из current data выкидывает по прежнему).

К АБС/Климату/Подушки/ удалось подключиться полнофункционально так: к 7 ноге контроллера подцепил 12 и 8 контакт разьема, но отцепил 7 контакт с разъема. И только при скорости порта авто(в cascade). На других не работает стабильно - в каких-то блоках индикация скорости скачет значительно выше значения 10400, и видимо поэтому на 10400 жестко не работает. Тайминг в настройках порта 12. Скорость порта в ОС - 19200. При этом там все стабильно, что в current data, что в других меню.
Если подключить все 3 контакта(7, 8, 12) - не видит ничего.

Пробовал зайти в бодик - не пускает, но мигают 9 и 12 контакт в Cascade - припаяю к 9 ноге проводок проверим.

По поводу нумерации контактов, как бы по стандарту номер контакта одинаковый что в папе что в маме разъема, иначе это не нумерация, а ####. Есть подозрения что на рисунке из GDS кто-то просто прифигачил нумерацию как ему было удобно, на нумерацию контактов со стороны разъема авто пока не смотрел - гляну на досуге.

Нюансы в меню Эбу двигателя пока не победил.

Доброго времени суток, так как не нашел больше тем про каскад, может здесь кто знает/подскажет, можно ли этой прогой прочитать авто 2018-19 года, 2.2 дизель 197, автомат. В obd2 присутствуют 1, 3, 4, 5, 6, 9, 12, 14, 16 контакты.

Добрый день.
Подскажите cascade будет работать со следующим железом?
https://yadi.sk/a/xbaKJ4thy4vqoA

StyxSilver
База автомобилей по-моему только до 2011года. Попробуйте, выберите хм например, если он конечно там есть. Скачайте, установите и посмотрите что там есть. Но что-то я сомневаюсь

Коллеги, кто арописывал форсунки поделитесь информацией.
Последовательность цилиндров 1,2,3,4 это просто последовательность или нужно учитывать последовательность работы цилиндров?
Спасибо.