KIA Sorento

Коллеги, был ли у кого-то опыт замены генератора на 2,4 на отечественный?
Если такое удавалось, прошу рассказать, какую модель генератора ставили, с какими доработками по шкиву, креплению, подключению, и сколько по деньгам это обошлось.
Интересует все это в плане приближающейся замены на своей машине, а также как вариант бюджетного ремонта на крайний случай.
Понятно, что лучше заказать новый и не париться с подгонкой.
Но все -таки - делал такое кто-либо?
Заранее благодарю всех ответивших по существу вопроса

Раскопал свою же старую тему и решил добавить, может, и полезно будет кому-то.
Прямых аналогов российского производства нет. Оригинал по коду Valeo A000 2655009, Hyundai-Kia 37300-38400 я не смог найти ниже 12 т. р. Заменители есть от 6,5. Или брать с разбора под ревизию.
Сегодня на пробеге 215 т. км перебрал генератор уже второй раз, первое вскрытие для замены щёток было где-то на 105.
Заменены щетки снова: подходят от вазовской классики 5х8х18 мм с доработкой напильником, паяются легко и свою сотню тысяч ходят уверенно.
Заменены по причине люфтов и прогрессирующего шума ещё родные подшипники NSK. Поскребя по сусекам, нашёл SKF 6303-2RSH 17х47х14 мм на перед и SKF 6202-2RSH 15х35х11 мм на зад.
Но вот чего у меня не было, так это контактных колец ротора, сточившихся почти в ноль, хоть и цена им 250 р в базарный день. Пришлось ехать к местному специалисту и менять за 1000 р, он долго подбирал по размерам из кучи новых. Артикул колец выведать не удалось, знаю, что фирма Cargo.
Всём уверенной зарядки!

alex324 писал(а):на пробеге 215 т. км перебрал генератор уже второй раз

Интересно, а что так мало-то гена бегает ?

Hotdad писал(а):мало-то гена бегает

200 тыс. Щетки в "0". Перебрали, заменили щетки. Стал как новый).

doc07 писал(а):200 тыс. Перебрали,

Ну да, вот это норм. А два раза перебрали за 215тыс - что-то там не так...