KIA Sorento

Ни кто не заморачивался проблемой отсутствия питания на свечах! При включении зажигания цифровик успевает показать только 1 вольт и напруга на свечах пропадает.Пробовал отключат разъем питания свечей (снять нагрузку с реле) ,то же самое. На реле питание приходит и силовой контакт и на управляющий.Такое ощущение что не хватает минуса хотя рукой чувствуется что реле щелкнуло. Попробовал реле с донора,эфект то же куда копать?

Добавлено через 18 часов 6 минут 11 секунд:
И тишина....
Парни много думал ,поскольку на секунду напруга все таки появляется есть подозрения что мозги просто считают что двигатель горячий.В связи с чем вопрос - сколько у нас датчиков температуры охлаждающей жидкости и где они находятся!? один вроде где то в районе впускного коллектора ближе к передку??

HOMJAK писал(а):один вроде где то в районе впускного коллектора ближе к передку??

На рестайле, если стоять лицом к капоту, то с правой стороны двигателя, увидешь трубку, которая прикручивается к блоку и вот в том районе датчик температуры вкручивается, узнать его не трудно, у него треугольная фишка. Думаю на дорестайле датчик в том же месте вкручен. Выкручивать его немного геморно, т.к. мешает эта трубка. Я у себя сливал антифриз, чтобы поменять этот датчик. После замены датчика, заменил ещё патрубок к радиатору, который вставляется на эту трубку, т.к. начал подтекать, видимо патрубок высох от времени и когда я поставил хомут в то же положение что и был, начал на горячую подтекать антифриз. Я повернул хомут вроде проблема ушла с подтеканием, но патрубок на всякий случай поменял.

т.е. у нас всего один датчик температуры ож?

HOMJAK
На двигателе вроде один... Есть ещё датчик на лягушке, его вроде называли температурным, но врать не буду...

это наверное топливо меряет
ни кто случаем не мерял сколько при температуре +1-+10 свечки греются по времени?

А ты электрическую схему уже добыл? Посмотрел по схеме что есть? Может какой пред сигнальный или релюха или провод крысы прогрызли ?
Я бы по схеме пошел от свечей вглубь машины .

я дошел до разъема под бачком расширительным.по схеме он последний,дальше сразу блок ECU

HOMJAK
Попробуй штекера подёргать, может контакт где окислился.

Я когда ЭБУ вытаскивал (с круизом парился) удивился прокладке жгута от ЭБУ .
В паре мест в ногах пассажира трет об железные детали . Легко может перетереться провод.
Там ничего сложного по разборке - 5 минут делов .

разъемы от самых свечек перестыковывал до последнего разъема перед ECU.не лазил только к блоку упр двигателя! Смущает что на двигателе с температурой ож 25 градусов напруга на свечки на секунду все таки появляется.думаю что если бы дело было в контактах там ничего бы не появлялось вообще.Хочу поставить лампочку контрольку привешенную к свечкам чтоб проконтролировать при утреннем запуске есть напруга или нет.
как сюда выложить фрагмент pdf где указанно время работы свечей в зависимости от температуры ож?

HOMJAK писал(а):как сюда выложить фрагмент pdf где указанно время работы свечей в зависимости от температуры ож?

уже всё это было Тема: Замена свечей накала на дизельном двигателе, Сообщение #872919, Автор: Gubkin

Сними разъем с датчика температуры ОЖ и попробуй без него включить зажигание. Изменится ли длительность подачи напряжения на свечи при такой попытке?

Парни нужен совет.
При замене свечей еакала две обламились, с одной проблем не было, а вот другая вынесла весь мозг. Казалось бы победил, но новая свеча прокручивает по резьбе. Как востановить резьбу? Ввертыш выдержит?

Добавлено через 8 минут 38 секунд:
Планирую поставить или спиральный ввертыш или обычный. Поможет? Жить будет?

kapger писал(а):Сними разъем с датчика температуры ОЖ

мысль интересная ,но я так понимаю что этот датчик и на приборку показания даёт,да и на мультитрониксе показания адекватные...

HOMJAK писал(а):я так понимаю что этот датчик и на приборку показания даёт,да и на мультитрониксе показания адекватные

Ну, на самом деле датчик с двумя независимыми переменными сопротивлениями, одно даёт своё сопротивление на ЭБУ (откуда уже транслируется на мультик), а второе даёт "показания температуры" на приборку. При снятии фишки должна показываться какая-то крайняя температура (особенно на БК впечатляет!). То ли минус сто с лишним градусов, то ли плюс сто с лишним.

В этой теме: Тема: Устраняем проблемы пуска после прогрева ППП
вот что было написано:

kapger писал(а):Если закоротить вручную сигнал с датчика температуры на массу, то
...
125 градусов

выше ноля [примечание моё]

kapger писал(а):Машинный датчик температуры хладагента - Engine coolant temperature sensor (ECTS)
Тип: Thermistor type

Код: Выделить всё

Температура, С    Сопротивление (㏀)
-40               48.14
-20               14.13 ~ 16.83
0                 5.79
20                2.31 ~ 2.59
40                1.15
60                0.59
80                0.32

Так что попробуй для начала просто фишку с датчика скинуть. А потом воткни сопротивление в фишку около 48 килоом (типа холодина у нас минус 40).