KIA Sorento

Привет всем участникам клуба!
сразу решил зарегистрироваться в клубе после недавнего инцидента, а суть в следующем, на трассе за городом заглохла моя машинка на полном ходу, заморгала и погасла вся бортовая индикация, чудом припарковался на обочине. открываю капот измеряю напряжение - 12.7 В , но при любой нагрузке напряжение падает, при повороте ключа зажигания трещит реле и т.д. - сдох аккумулятор. наверняка к.з. в одной из банок. аккум. батареи с 08.2011 года до этого никаких признаков не подавала не раза не видел чтобы загоралась лампа аккум-ра на приборной панели, прошел ТО а августе..... Заменил батарею, завелась, напряжение подзаряда на холостом ходу 13,8 В при оборотах увеличивается, но как может машина заглохнуть на ходу, а генератор?
может подскажет кто, возможно с кем-то такое было? что еще надо проверить
Заранее всем спасибо!
к нашим официалам ехать лишний раз не хочу

Замечание от модератора: YAN Название топика поправил.

Проверь минусовую клемму и провод к корпусу авто.

igor155 писал(а):заглохла моя машинка на полном ходу, заморгала и погасла вся бортовая индикация, чудом припарковался на обочине. открываю капот измеряю напряжение - 12.7 В , но при любой нагрузке напряжение падает, при повороте ключа зажигания трещит реле и т.д. - сдох аккумулятор. наверняка к.з. в одной из банок. аккум. батареи с 08.2011 года до этого никаких признаков не подавала не раза не видел чтобы загоралась лампа аккум-ра на приборной панели, прошел ТО а августе..... Заменил батарею, завелась, напряжение подзаряда на холостом ходу 13,8 В при оборотах увеличивается

ааааааааааа сцуко кореяки , они нам поставили говеные акки, у них пусковой ток 730 А и производитель хз какой, а еще гена выдает повышенную зарядку почемуто (вернее не почему то, а потому что стоят микросхемы "неправильные") которые дают повышенное напряжение, поэтому за лето у тебя "выкипел" акк и сдох... его можно открыть, я влил ДВА литра дистилята и он сцуко заработал, но я ведь тоже посередине дороги встал и естессно купил новую варту с пусковым током 800А, и теперь "этот" стоит в запасе... для зимы повышенная напруга не страшна (у меня до 14.4В) доходит, но летом картина повторится...
ЗЫ почему заглох находу непонятно, я доехал до места, и польше не тронулся.

Ну же, ну же - мелкосхемы у вас неправильные...
14,4В - то, что нужно в бортсети!
Плюс ко всему, никто не задумался - как же так? Генератор работает, напругу в бортсеть выдаёт в заданных пределах, а машина вдруг заглохла, и писец? Чудес не бывает! Есть напруга в бортсети - двигатель не заглохнет!
На нашемарке у меня был такой вариант, тоже поначалу на батарею думал... Пока осциллоскопом не залез и форму сигнала с генератора не посмотрел.
А там оказалось всё не просто, а очень просто (на самом деле, варианты могут быть иными, но об этом - ниже): обрыв одной фазы. Для трёхфазного генератора это смерти подобно: напруга в сети номинальная без нагрузки, а под малейшей нагрузкой просаживается до 9...10В. Разумеется, при такой напруге ни батарея не зарядится, ни машина не повезёт.
Другой вариант - пробой одного плеча выпрямителя. Эффект тот же, и разрядка батареи произойдёт побыстрее, чем при обрыве фазы.
Копайте в этом направлении.

Всем спасибо за ответы и подсказки в каком направлении двигаться!

Всем доброго дня, у меня тоже была похожая ситуация, тоже за городом, после долгого поиска нашел следующее, с генератора отвалился плюсовой провод, пока искал, делал, аккумулятор немного ожил, хватило даже завести машину.

И, кстати, очень может быть и такое!!!

я в свой пока 2 литра воды не залил, работать не захотел, 14.4 при вкюченном дальнем, радио и кондер - считаю много, косвенно это и увидел на своем акке - выкипел...

Добавлено через 33 секунды:
но у меня на ходу ничего не глохло, просто доехал до места, заглушил и всё...

Что лишний раз подтверждает неисправность генератора (либо его цепей) у коллеги.

Это на годовалой машине?

ага , но там кореяки акк говеный поставили, на предыдущем три года, и пофиг - так и продал... а тут 6200рэ и снова в путь

Юджин писал(а):Копайте в этом направлении.

Это наша известная проблема- коммутация! Или при сборке или при обслуге почти на новых автивках имеем экстрим на дорогах.

У меня маленько другая ситуация была. Поставил новыый акум. "Бош-95" 830а. Подзарядил. Проездил месяц,оставил на ночь. С утра не заводится. Даже сигналка не работала. Зарядил. Все в норме. Пол-года проблем не было. Что могло быть?

Дзержинский писал(а):С утра не заводится. Даже сигналка не работала.

я бы сигу поковырял, но мож чего еще

Сан Саныч писал(а):я бы сигу поковырял

это что?