KIA Sorento

доброго времени суток господа! постигла неудача на клапане обломился носик куда втыкается шланг от актуатора(( есть какое то решение этой проблемы или новый клапан покупать? но ценник на него конский..читал что кто ставил ВАЗовский клапан но не нашел отзыв про его эксплуатацию. Заранее всем спасибо за советы

Добавлено через 11 часов 18 минут 6 секунд:

павел45 писал(а):читал что кто ставил ВАЗовский

Тема тут Тема: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым..., Сообщение #522143, Автор: PEI, но не воспользовался, тоже интересно было бы узнать мнение.
А по теме,как вариант найти/спросить тут,старый клапан,менять недолго. Или найти подходящий сосок с резьбой и приклеить/загерметизировать.

старый приклеил сверху еще герметиком проклеил, колхоз конечно)) но держит давление, опускает- поднимает шток актуатора,но думаю не надолго до первых заморозков чтож будем смотреть))

У товарища на дизельном кайроне подсмотрел неродной клапан
http://ru.aliexpress.com/item/MB937731- ... 24e0&tpp=1
за эти деньги типа получил 2. Попробую узнать сопротивление.
У меня тоже гудит ( уже 3-ий ), пока терплю, ищу варианты замены

Пока разбирал клапан сломал чёрный штуцер, на котором крепится пластиковый корпус с фильтром. Есть идеи как починить?

Срезать заподлицо остаток шутцера.
Подобрать трубку металлическую по диаметру, если что, немного рассверлить
отверстие под трубку, чуть-чуть, самое начало. А делее, упёршись разогретым
паяльником - утопить металлическую трубку до конца.
А дальше варианты.
1. взять топливный фильтр бумажный топливный небольшого размера, и
присоединить резиновым шлангом подходящего диаметра.
2. взять топливный фильтр бумажный топливный небольшого размера и
рассверлив отверстие под металлический "ремонтный" штуцер, надеть
фильтр на штуцер. Капнуть каплю фиксатора резьбы сверху на соединение.
Держать будет намертво.

Тот кусок поролона, одетый на сломавшийся штуцер - это не фильтр, это
недоразумение какое то...

Superfazer
Тема: Электромагнитный клапан, Сообщение #934726, Автор: Nikolay0812

я вот тут Тема: Накрылась турбина писал что...
С момента покупки иногда присутствует странный гул, похожий на работу бензонасоса) которого естественно у нас нет. Данный гул появлялся в основном на не прогретом моторе и только на холостых, стоит только нажать на педаль акселератора, как гул сразу пропадает, но как только снова на холостых – снова гул. Это бывает не всегда и гул самостоятельно потом исчезает. Никаких проблем с авто не было замечено и так я ездил 6 лет...
такое ощущение, что это именно соленоид только вот не понятно, когда он гудит, так проявляется его неисправность или наоборот работа?

virgana писал(а):когда он гудит, так проявляется его неисправность или наоборот работа?

По моему опыту-и да и нет.Объясню:первый,доставшийся от первого хозяина клапан гудел,я его снял и разобрал.Внутри была сильная коррозия и даже непонятно как шток двигался(и двигался ли).Поставил и сразу модернизировал фильтром от ВАЗа новый,он загудел через пару месяцев.Ещё через пару месяцев я опять поставил новый,который то же загудел,но уже через два года.Крайний год я слушал этот "гудёжь" и недавно мне это надоело и я его поменял на вот такой Тема: Электромагнитный клапан, Сообщение #2038451, Автор: Евген75 ,установив на сброс топливный фильтр от плм.На поведение машины замена никак не отразилась,но зато тихо

Снял сегодня электромагнитный клапан(соленоид) - все фотки "превью" для удобства просмотра



снял крышку с корпуса фильтра и увидел то, что там скопилось ровно за 10 лет



вынул поролоновый фильтр, а там... пыль, песок и ни капли масла, о котором некоторые на форуме говорили



почистил внутренность корпуса фильтра, промыл с мылом поролон, высушил феном и поставил обратно, деформации поролона нет, поролон как новый
Ребят как проверить работоспособность снятого клапана? в инете нашел только инфу о том, что в снятом состоянии если подуть в одну или во вторую резиновую трубочку - воздух свободно должен проходить в обе стороны, что я и решил проверить:
1. беру в рот верхнюю трубку идущую с вакуумного насоса и начинаю дуть в трубку - воздух дуется, но чувствуется сопротивление, начинаю в себя дуть - чувствуется тоже сопротивление, но воздух продувается.
2. беру нижнюю трубку идущую к актуатору турбины и начинаю дуть в трубку - дуется намного легче, но сопротивление небольшое присутствует, а вот наоборот, когда начиная воздух через трубку всасывать в себя(клапан находится в руке) - в руку отдает звук работы клапана(внутри как будто мембрана двигается) после чего воздух начинает продуваться, но имеется небольшое сопротивление.

https://youtu.be/k3ngKSPIXcI- вот видео про клапан.

А как понять что клапан не работает?

flotsam1979 писал(а):А как понять что клапан не работает?

по работе актуатора, если актуатор у вас на 100 процентов рабочий.