Аккумуляторная батарея для дизельной Соренты

Nick писал(а):А грамотные батарейки есть амперчасов так 130-180 чтоб влезли в Сорьку? Varta там или Boch? Очень хочется. Мне начинает жутко не нравиться мой штатный аккумулятор

Такой емкости в родные размеры(+ - 5 см) аккумов просто не существует. Если все таки что-то впихаешь большей емкости, тогда надо менять генератор большей производительностью(что в принципе не очень дорого :wink:

)

SPb » 07 янв 2008, 21:53

так и я говорю , что у меня с 90 ач, крутит очень бодренько

Витек » 07 янв 2008, 21:57

если в а\м все исправно, штатной емкости выше крыши. Все заводится в очень низкие температуры(для примера: у меня в CRV стоял штатный аккум на 45 а.ч. и в любые морозы заводил). Большая емкость или даже еще один аккум нужны, если стоят много потребителей/допов(мощная музыка, двд для задних, туманки, лебедки и пр.)

Balbes » 08 янв 2008, 08:59

Евген81 писал(а):ставил на старую мафынку-со стартером траблов нет-поблема только в том,что и от аккумулятора толку нет-он не подзаряжается на все 100% а только на положенные и установленные заводом Итог-смысла в этом не особо есть (извиняюсь за свой русский)

Витек писал(а):...Если все таки что-то впихаешь большей емкости, тогда надо менять генератор большей производительностью(что в принципе не очень дорого )

Мужики, Вы того...подумайте маленько хотя бы над одним фактом, что напруга АКБ, что для 45 ач., что для 145 ач. одна и та же, а зарядка идет по "падению напряжения" и величина ее тоже практически одинаковая на всех машинках...(...в обиходе "шоколадка" или регулятор напряжения...)
Следуя Вашим заявлениям - если взять и поставить АКБ маленькой емкости - у Евген81 АКБ будет перезаряжаться(кипеть), а у Витька гена выдаст столько, что машинка засветится, как новогодняя елка... :lol:

Зы-Ы: данное заблуждение здесь уже обсуждалось, да и на просторах инета неоднократно тоже...

Nick » 08 янв 2008, 12:00

напруга АКБ, что для 45 ач., что для 145 ач. одна и та же, а зарядка идет по "падению напряжения" и величина ее тоже практически одинаковая на всех машинках

Несколько плоско, но верно. Хоть 100 Ач, хоть 150, хоть 50... без разницы. Заряжаются автоматически с учетом напряжения, которое выдает батарея на текущий момент. Точно так же работает автозарядное устройство, которое от 220В включают. Другое дело - срок полной зарядки _пустой_ батареи. Но это не настолько важно. Кстати, разве генератор не крутится постоянно, если машина движется?

А аккумулятор большей емкости нужен, чтобы не дергаться на природе по поводу лишних полчаса посветить, кофе приготовить и т.п.

Страусь » 08 янв 2008, 13:25

Витек писал(а):если в а\м все исправно, штатной емкости выше крыши.

А если мороз? Меня очень сильно выручает 100 Ач, да еще и то на излете...

Balbes » 08 янв 2008, 13:26

Nick писал(а):Кстати, разве генератор не крутится постоянно, если машина движется?

А с этой "плоскости" даже стрелять можно...

Ты будешь удивлен, но есть "моменты", когда генератор крутится, даже если машина и не движется...

Nick » 08 янв 2008, 14:57

Balbes, Плоско - в смысле однобоко, но незачем вдаваться в электрохимические тонкости. Речь о том, есть смысл ставить большей емкости или нет. А насчет крутится - на холостом ходу?

Balbes » 08 янв 2008, 15:24

Nick, я в том смысле, что если ты говоришь "плоско", а потом даешь свои комментарии - то от тебя ожидают именно технических пояснений, цифр и расчетов, а не общих фраз, типа "...Заряжаются автоматически..."

Про ХХ верно.
А про смысл ставить или нет большей емкости, чем производитель прописал - лично мое ИМХО, что ставить, если устанавливались доп.потребители (подогреватели всякие, музыЧка и т.д.) Ты и сам и Витек, вообще-то, уже на это сами ответили...

Nick » 08 янв 2008, 15:43

Balbes, ок.
В таком случае подведем итоги:
1) Ставить большей емкости можно, если нужно.
2) Никакого вреда никому (*кроме кармана) от этого не будет.
3) Заряжаться любая батарея на месте штатной также будет без проблем и до полной емкости.

Осталась малость - найти хотя бы на 130 Ач подходящих размеров батарейку с подходящим пусковым током и желательно от хорошего бренда, c серебряно-кальциевого вида или типа того.

Витек » 08 янв 2008, 22:06

3) Заряжаться любая батарея на месте штатной также будет без проблем и до полной емкости.

Могу предположить,если посадить после многих попыток, 130-й аккум, то до конца он точно не зарядится, тем более если ездишь с\на работу, и вся его прелесть 130 а.ч. будет использована один раз. Мне говорили, что даже штатный аккум после полной разрядки, надо заряжать зарядником, от генератора(если конечно не едешь в дальнее путешествие) он полностью при рваной езде не зарядится никогда.

SPb » 08 янв 2008, 22:49

Витёк с тобой согласен, так что если и брать то шатный ли на 5-10% больше, хотя у меня сейчас 90 и вроде всё нучком

Balbes » 09 янв 2008, 15:07

Гляди сам: берем 2 АКБ - один 50 Ач, другой 100 (емкости указываю от балды, для упрощения счета...)
При обычной зимней заводке при -18 С,град. расходуется в среднем 4-6 Ач. в зависимоти от состояния агрегатов авто...
Тогда ответь: 1) равное ли время нужно одной и той же машинке для восполнения этой емкости? 2) Равные ли токи могут выдать АКБ для заводки? 3) На сколько заводок хватит одного и второго АКБ и который сдохнет первым и "поимеешь" "...всю его прелесть..." ?
Когда ответишь - сделай вывод - какой выгоднее АКБ из этих двух?

Аккумуляторная батарея для дизельной Соренты

Аккумуляторная батарея для дизельной Соренты

Кто сейчас на конференции