KIA Sorento

Форумчане, нужна помощь. Стал замечать, что на ходу, в районе 2000-2500 оборотов тускло мерцают (или скорее мерцает) лампочка тормоза и аккумулятора. Мерцает так, будто подсветка у них одна и тускло (днем не видно).
Мерцает буквально секунды 1-2 секунды и перестает. Через некоторое время опять. Так же заметил, что (не уверен) мерцают фары, но это не точно. Что может быть? Причем такая ситуация проявляется после продолжительной езды по трассе. Спасибо.
P.S. Приводной ремень новый.

Добрый день.
У меня была похожая ситуация, сначала мерцание, а потом и продолжительное горение ламп тормозов и аккумулятора, а так же отключался борт компьютер, подключенный к OBD.
Проблема (в моем случае): генератор в сборе (на одном валу) с вакуумным насосом, "давануло" сальник и постепенно масло стало подтекать в генератор. Сначала такие же симптомы проявлялись только после длительной поездки, но потом и даже после запуска двигателя. В конечном итоге масло стало разбрасывать снизу генератора на двигатель. Ремонтировать генератор не стал, заменил.
Продиагностируйте генератор для начала.

ksb писал(а):Продиагностируйте генератор для начала.

А как продиагностировать? Я замерял питание на клемах при разных оборотах. Все ровно и стабильно. Но всё равно спасибо. Попробую внешне поискать подтеки.

Ну подтеки, это в моем случае.
А вы измеряли питание каким образом: с нагрузкой, без нагрузки?
Упоминали про замену ремня, проблемы начались до или после проведенной замены?

Проблемы начались до замены ремня. Надо отметить, что замене ремня предшествовала смазка визжащего ремня специальным аэрозолем ликви молли.
Замерял напряжение так и так. При работе на холостом ходу напряжение на клемах АКБ 14,6, при включенном полном освещении 13,9.
А еще я на схеме подводку масла не нашел. Там, как мне показалось, вакуумник и всё.

ИМХО на другой машине. На коллекторе статора 2-а кольца которые подают напряжение на обмотку возбужбения.Это щетки 2-штуки туда идут. В кольце по оси и в прорезь запаян провод от обмотки статора, они иногда распаеваются. Посмотри и увидеш подгоревшую " или подгоревший(паз)) он и дает непостоянствво выходного U=.

Добавлено через 48 секунд:
Забыл сказать это в генераторе
.

Добавлено через 1 минуту 27 секунд:
Потеря контакта и выходное напряжение плавает и лампока мерцает.

Volodimir писал(а):Потеря контакта и выходное напряжение плавает и лампока мерцает.

Внешне проблем не нашел (может не туда смотрел). Но заметил, что лампочки стали гореть почаще и подольше, НО - при резком наборе скорости (когда газу даешь и потом сбрасываешь). На холостом ходу газую и обороты держу - не удается вызвать мерцание ламп.

Если внешних признаков вообще нет, то есть смысл обратиться в сервис для проверки на стенде, а то порой на машине тестером много не намеряешь.

Сегодня поехал на дачу. Стало хуже. Зарядка стала периодически пропадпть. Видимо завтра я в АГС поеду. На ремонт. У них снятие-установка 2500 руб.

Отпишитесь, когда будет известна причина.

Всё, нашлась проблема. Полетело реле зарядки. Но как интересно полетело - не сразу. Утром ехал с дачи периодически помигивало и дальше работало нормально.
Заменил в сборе со щетками. Ребята, спасибо за помощь и участие.

P.S. В компании АГС цена реле -3500 руб.
В http://www.exist.ru - ~ 1200 руб. (оригинал). 3 дня ждать.
Я купил оригинал (ну так сказали) на рынке за 2300 руб.

Добавлено через 1 минуту 4 секунды:
Походу я поторопился. Сегодня вечером лампочка напомнила о себе. Не понимаю.
Создаётся впечатление, что где-то контакт отходит. Но где?

Тема не закрыта, каков результат, что еще диагностировали или поменяли?

Лампочка продолжает о себе напоминать, но намного реже чем было раньше. Реже - это после того как снял разъем с генератора и пождал контакты. Замечал как реагирует зарядка на физическое воздействие на разъём.
Хочу купить показатель напряжения и разместить его в салоне. Посмотрю как просидает напряга. По симптомам, думаю, определюсь с ремонтом. Думал заменить шлейф электропроводки моторного отсека, но не смог найти код и цену (может проводок где переломился). У меня есть схема электропроводки попробую прозвонить.

Замерял показания тестера: утром завожу, обороты 900-1000, вольтаж 14.5В. Напряга просто пропадает и появляется в самые непредсказуемые моменты, а то и вовсе не пропадает, работает как часы. Вот именно пропадает, а не проседает или падает.
И всё таки грешу на проводку, ведь генератор проверял в АГС. Думаю, что если-бы вылетел мост, то сказали бы. А так ограничились только реле. В общем загадка (для меня).
Но как-бы то ни было буду искренне признателен за любые советы и размышления.

Добавлено через 11 дней 17 часов 43 минуты 40 секунд:
Проблема в разъеме на реле-регуляторе, точнее в одном из проводков.Почистил, подогнул и напряжение в работе 14,2-14,4.

Сергей это по простецки называется плавающая комутация, ....

Volodimir писал(а):Сергей это по простецки называется плавающая комутация, ....

Фигассе по простяцки )))

Вот и у меня вчера появилась похожая проблема:
Позавчера погода была козел и с 17 до 18 часов температура с +8 упала до -10, все это сопровождалось гадостью на дороге. Вечером пришлось выехать межгород, проехал весь путь отлично, дороги обильно посолили.. Машина ночевала на морозе около -15 с ветром, на утро завел вебасту, подогрел минут 20 и завел с автозапуска, через 5 минут сел за руль и обнаружил горящие в полнакала (по крайней мере не так ярко как при включении зажигания) лампы зарядки аккумулятора и лампу неисправности тормозов "Brake". Поднял обороты до 2000 - погасли.. отпускаю газ - то загораются снова то нет.. Так в чужом городе проездил день, после прогрева неисправность стала о себе напоминать совсем редко. Сегодня поехал в обратный путь, причем сразу на выезд из города, без прогрева в городском режиме: лампы с завидной периодичностью включались всю дорогу, причем показалось что где то плохой контакт - на плохой дороге потряхивания сопровождаются лампами, проверил провода к гене - все сидит четко, ничего не намокало даже в вышеописанных погодных условиях накануне. И все бы ничего, да только приехав домой, решил убавить обороты печки, а она и вовсе сдохла.. Потом так же сама включилась, но обороты ее сильно плавают. При этом мультитроникс не показывает столь значительных изменений напряжения бортсети: во время включения контрольных ламп зарядка пропадает полностью, остается только напряжение аккума - 11,5-12,5 В, когда лампы не горят - напряжение изменяется в пределах 13,5-14,5 В, как и было раньше при включенном ближнем ксеноне, печке и музыке. Пробовал давать нагрузку - на холостых без индикации неисправности навключал попогревы, подогрев дворников, заднего стекла - падение напряжения на 0,2 В, до 13,2 - 13,3 В. При этом кроме плавающих оборотов климата в такт ему ничего не "мигает".
Обчитался форума, где то встретил, что климат отрубается из-за низкого напряжения, вроде защиты от полной разрядки аккумулятора, надеюсь и мой косяк с ним уйдет когда устраню проблему с зарядкой.
Уже давно лежат в гараже подшипники и щетки на гену, видимо настала пора их использовать. Шкив на гене заменен год назад, ибо обгонная муфта была заклинена. Завтра поеду к электрику, пусть курит чего там где приключилось, по результату отпишу.

Добавлено через 1 день 8 минут 23 секунды:
В моем случае вердикт таков: лопнуло олово в месте припайки контактов интергалки к диодному мостику, вылечили быстро, заодно сменили подшипники и щетки. А вот климат так и не стал работать как положено - обороты вентилятора отопителя по-прежнему гуляют сами собой. Электрику было некогда посмотреть, ибо я без очереди залез на ремонт , но он предположил что это "навернулся концевой резистор" который пробило, но не до конца в общем, говорит что это лечится заменой резистора на новый, купленный в радиотоварах. Иной выход - заменить блок управления климатом, что небюджетно.. Пробой резистора предположили из-за скачков напряжения от отвалившегося контакта. Пока езжу так, пока электрик не освободится..